ВЪПРОСИ И ОТГОВОРИ ЗА НЕЗНАЕЩИ И НАЧИНАЕЩИ

[michev Профил]

Вътрешен също, ако колата е претърпяла някакъв удар в ходовата част, може да има крив шенкел, разхлабени болтове на амортисьора към шенкела, мръднало "бомбе" на амортисьора. Е36 има склоност да цепи и издува бомбетата, дори със стоково окачване, огледай първо там. М3 планките /има тема за тях/ отдолу под тампона са задължителни за тази кола, разпънката е желателна.

[host Профил]

колеги опитвах днес да регулирам тия пружини на предния капак, но докато си ровех в инструментите капака падна и се затвори , а не бяха още на правилна позиция

кабела/жилото не е скъсано, но капака не се отваря

свалих бъбреците и пробвах да развия отдолу ама удрям на камък , някакви идеи ?

[shlosera Профил]

колеги опитвах днес да регулирам тия пружини на предния капак, но докато си ровех в инструментите капака падна и се затвори , а не бяха още на правилна позиция

кабела/жилото не е скъсано, но капака не се отваря

свалих бъбреците и пробвах да развия отдолу ама удрям на камък , някакви идеи ?

Дърпаш жилото между бъбреците и трябва да отключи пасажерската (при късмет и 2те). Ако не се отворят 2те дърпаш жилото от шофьорска страна преди 1та ключалка и трябва да се отвори. Ако не са добре раздвижени ключалките може с малка отвертка да ръчкаш отдолу (ако имаш стара ключалка да разгледаш къде да ръчкаш, за да освободиш жилото). Спойойствие се иска, защото може да отнеме часове с ръчкането. Правил съм го и по двата начина и става.
Ако имаш късмет може да хванеш втори човек да натиска капака или да го дърпа нагоре да в под напрежение.
Изпратено от моят E2105 с помощта на Tapatalk

[host Профил]

колеги опитвах днес да регулирам тия пружини на предния капак, но докато си ровех в инструментите капака падна и се затвори , а не бяха още на правилна позиция

кабела/жилото не е скъсано, но капака не се отваря

свалих бъбреците и пробвах да развия отдолу ама удрям на камък , някакви идеи ?

Дърпаш жилото между бъбреците и трябва да отключи пасажерската (при късмет и 2те). Ако не се отворят 2те дърпаш жилото от шофьорска страна преди 1та ключалка и трябва да се отвори. Ако не са добре раздвижени ключалките може с малка отвертка да ръчкаш отдолу (ако имаш стара ключалка да разгледаш къде да ръчкаш, за да освободиш жилото). Спойойствие се иска, защото може да отнеме часове с ръчкането. Правил съм го и по двата начина и става.
Ако имаш късмет може да хванеш втори човек да натиска капака или да го дърпа нагоре да в под напрежение.
Изпратено от моят E2105 с помощта на Tapatalk

отворих го, мерси колега за насочващия коментар

точно с отвертка , но подпъхната между маската и капака стана, проблема е, че съм бил разместил тия пружини без да разбера с малко и бяха заклинили

пак казвам, в моя случай кабела работеше, само тези пружини бяха на неправилните места и заклинваха в маската , ако ви е нужно да освободите капак със скъсан кабел има достъп до кабела като махнете пасажерския бъбрек и точно под механизма на пружината има секция от кабела която можете да хванете с ръка или да вържете голяма кабелна връзка (свинска опашка) и да дръпнете навън освобождавайки капака

правилния начин за регулирането на пружините е да разтегнете торкс 30 болтовете които ги държат към капака, но не до свободно положение, а така, че като ги бутнете с ръка основите леко да мръдват , после притваряте капака до положение в което хваща ключалката му ръчната и те така се самонаместват и после само притягате окончателно, като притегнете първо пасажерската пружина , защото тази на която е ключалката има опасност да я разместите, като ползвате отключването , пробвате още 1 път и тогава затягате шофьорската страна

___________________

добавям думички към това мнение евентуално някой ако му е нужно в търсачката

преден капак , заял , регулиране на капака , механизъм на капака , пружини , отваряне , вдигане на капака

[host Профил]

Колеги леко метално чукане еднократно при тръгване/ спиране?
Пътувах тази сутрин от Плд към София, в София съм и го чух чак на първия светофар.
Съвсем леко чука по един път, проверил съм за джанти развити, нищо не види под колата?

Трябва да си пътувам за Пловдив след 3 часа. Мисля си за кардана или дифа нещо от фугите по магистралата да се е развило леко?

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

[shlosera Профил]

Колеги леко метално чукане еднократно при тръгване/ спиране?
Пътувах тази сутрин от Плд към София, в София съм и го чух чак на първия светофар.
Съвсем леко чука по един път, проверил съм за джанти развити, нищо не види под колата?

Трябва да си пътувам за Пловдив след 3 часа. Мисля си за кардана или дифа нещо от фугите по магистралата да се е развило леко?

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

Ако е кардана вече да се е охлабил и ще блъска яко според мен (при смяна на диф веднъж не стегнах хубаво само едини болт и за 300м изпадна) . Тампона в прага ако е много заминал ги прави тия работи. Карето на кардана също тупка. Виж и шпилките на купето при моста.

Изпратено от моят E2105 с помощта на Tapatalk

[stormrider Профил]

Колеги леко метално чукане еднократно при тръгване/ спиране?
Пътувах тази сутрин от Плд към София, в София съм и го чух чак на първия светофар.
Съвсем леко чука по един път, проверил съм за джанти развити, нищо не види под колата?

Трябва да си пътувам за Пловдив след 3 часа. Мисля си за кардана или дифа нещо от фугите по магистралата да се е развило леко?

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

Ако е кардана вече да се е охлабил и ще блъска яко според мен (при смяна на диф веднъж не стегнах хубаво само едини болт и за 300м изпадна) . Тампона в прага ако е много заминал ги прави тия работи. Карето на кардана също тупка. Виж и шпилките на купето при моста.

Изпратено от моят E2105 с помощта на Tapatalk

[shlosera Профил]

Колеги парното на празен ход изчезва.
Сменени са термостат, водна помпа, антифриз, системата е обезвъздушена, термостата си работи, колата е карана над 150км вече не прегрява загрява и тн. В движение на 1500-3000 оборота парното е супер пуснеш ли я на празен ход на място започва да духа хладко. Видими течове няма нито вън нито вътре в купето. Мотора е м43б16, няма газ. Същото ми го правеше и на м50 преди време, но така и не отстраних проблема там. Запушено радиаторче, клапани на парно (принципно работят и регулират) може ли да са затлачени?

Изпратено от моят E2105 с помощта на Tapatalk

[Hellrot Профил]

Колеги парното на празен ход изчезва.
Сменени са термостат, водна помпа, антифриз, системата е обезвъздушена, термостата си работи, колата е карана над 150км вече не прегрява загрява и тн. В движение на 1500-3000 оборота парното е супер пуснеш ли я на празен ход на място започва да духа хладко. Видими течове няма нито вън нито вътре в купето. Мотора е м43б16, няма газ. Същото ми го правеше и на м50 преди време, но така и не отстраних проблема там. Запушено радиаторче, клапани на парно (принципно работят и регулират) може ли да са затлачени?

Изпратено от моят E2105 с помощта на Tapatalk

Аз залагам на запушено радиаторче на парното

[v_p_m Профил]

Колеги парното на празен ход изчезва.
Сменени са термостат, водна помпа, антифриз, системата е обезвъздушена, термостата си работи, колата е карана над 150км вече не прегрява загрява и тн. В движение на 1500-3000 оборота парното е супер пуснеш ли я на празен ход на място започва да духа хладко. Видими течове няма нито вън нито вътре в купето. Мотора е м43б16, няма газ. Същото ми го правеше и на м50 преди време, но така и не отстраних проблема там. Запушено радиаторче, клапани на парно (принципно работят и регулират) може ли да са затлачени?

Изпратено от моят E2105 с помощта на Tapatalk

Махни филтъра в купето и бръкни от там да видиш дали радиаторчето е топло .

[shlosera Профил]

Колеги парното на празен ход изчезва.
Сменени са термостат, водна помпа, антифриз, системата е обезвъздушена, термостата си работи, колата е карана над 150км вече не прегрява загрява и тн. В движение на 1500-3000 оборота парното е супер пуснеш ли я на празен ход на място започва да духа хладко. Видими течове няма нито вън нито вътре в купето. Мотора е м43б16, няма газ. Същото ми го правеше и на м50 преди време, но така и не отстраних проблема там. Запушено радиаторче, клапани на парно (принципно работят и регулират) може ли да са затлачени?

Изпратено от моят E2105 с помощта на Tapatalk

Махни филтъра в купето и бръкни от там да видиш дали радиаторчето е топло .

Принципно няма логика да е топло, а да духа хладко (поне аз не виждам причина). Ако н празен ход е студено, а при 2000 об се загрява може да е запушило, но може и клапаните да са затлачени и при високи обороти и по-бърза циркулация да минава повече вода съответно радиаторчето е топло постоянно.

Изпратено от моят E2105 с помощта на Tapatalk

[drago9205]

Здравейте колеги. Бих искал да попитам запознатите с този проблем. На една семейна е36 блокира волана в заключено положение и ключар го "разби" като резултатът е счупена ето такава свредело подобна ос:
Ос за контактен ключ

Та решението на проблемът може ли да стане с въпросният предмет от OLX или да се търси само 2-ра ръка?
Гледам и в ebay също се намира

[Vasko_G Профил]

Колеги, вратите на компакта и купето еднакви ли са, че си харесах едни ветробрани.

[streetz Профил]

Купето няма рамки на прозорците на вратите. И като размер са различни.

[Vasko_G Профил]

Купето няма рамки на прозорците на вратите. И като размер са различни.

Благодаря, Колега, спести ми едни 35 лева.