Много проблеми накуп - 325тдс

[Zubcho Профил]

Вече е 99% сигурно, че проблема е помпа и по-точно не достатъчен дебит. Др. седмица купувам помпа HEPU и ще има смяна. Ще напиша какво е станало.

Към всички колеги избягвайте подмяната на помпата с Колбеншмидска. Ще има снимки на помпата която не трябва да се слага.

Това откъде доде тая сигурност и защо въпросната помпа не върши работа .Имам предвид как се диагностицира така конкретно проблема след толокоз мъки или по метода на изключването стана , че и мен ми интересно ( аз още не съм я сменил мойта ).

След като се смениха виско, термостат, датчик, реле и се разглобиха и продухаха всички маркучи по колата единственото което остана е самата помпа. Но температурата си я има в главата, но не и на таблото.

Помпата е с по-малко лопатки и за това няма достатъчно дебит. Отново казвам, ще снимам HEPU-то и после колбеншмита. Ако можеш и една снимка на оригиналната помпа (преди да я сложиш) да постнеш тук ще е супер. По-точно снимай турбинката й.

[~Мишо~ Профил]

Да,това с помпата е много тънък момент не само за TDSа. Всеки вика "слагай с метална турбина" а в същност не е важно каква е турбината (щото пластмасовата си кара 15г така или иначе) а да е добра помпата... Има помпи с двойно по-малко лопатки от оригиналната,и после следва "след ремонта грее...".

п.с. Преди доста време имаше тема на колега който беше прегрял мотора заради такава помпа,мисля в Е39 раздела беше.

[5ър Профил]

Вече е 99% сигурно, че проблема е помпа и по-точно не достатъчен дебит. Др. седмица купувам помпа HEPU и ще има смяна. Ще напиша какво е станало.

Към всички колеги избягвайте подмяната на помпата с Колбеншмидска. Ще има снимки на помпата която не трябва да се слага.

Аз смених с Мейле, даже от форума я поръчах. Няма грижи, при положение, че виското ми не е в много добро състояние, не ми се е включвала втората степен на перката за климатроника. Струва ми се доста качествена и цената беше около 60-70 лв.

[ShibinG Профил]

при мен оригиналната правеше по-силна струя от тази която взех после с лята турбина , дори на празен ход правеше буря в казанчето а с новата едва църцори

[Zubcho Профил]

Ето и обещаните снимки на новата помпа. Скоро и на старата ще пусна снимки на турбинката.







Сравнявах тази помпа с помпа за tds на SWAG. Единствената разлика в турбинките е, че от снимката е лята, а SWAG e някаква много странна композитна нито метал, нито пластмаса. И двете помпи са с по 7 лопатки. По спомен и оригиналната беше същата турбинка като форма, само броя на лопатките не знам. Нека някой колега, на който му се намира оригинална помпа за тдс, да я снима да видим кое колко и как. Скоро ще следва смяна и ще кажа как е с новата и дали грее.

Цена на закупуване 65лв. Същата на SWAG ~100лв., БМВ оригинална (според мен не различима от SWAG) 180лв.

[pazo02 Профил]

На всяка дюза влиза по 1 маркуче около 5-9 см.То е за обратната нафта.

Аз питам за маркуча от помпата/ГНП/ назад към резервоара?

[vladobate Профил]

На всяка дюза влиза по 1 маркуче около 5-9 см.То е за обратната нафта.

Аз питам за маркуча от помпата/ГНП/ назад към резервоара?

Ми той с по-голям диаметър пък и някъде още в коша преминава в тръбичка тъй че огледай де свършва и прецени колко метра да си вземеш макар че и 1.5м пак са много , по-важен е диаметъра който не знам . А за помпите ( водните ) нищо общо няма тая от снимката с оригиналната на която лопатките са поне два пъти по-дълги , просто са извити доста и така самата лопатка е с огромна дължина ( според мен поне 1/3 от дължината на окръжността . И точно в това се крие загадката в повишения дебит и в друга тема го бях писал защото дотогава и аз смятах , че няма как да е с по-голям дебит оригиналната ама явно можело. Разбира се това не е единственото важно звено в охладителната система , но пък дет се вика овцата си сака пръч та наистина е добре този елемент да е оригинал щото с него е смятано . Тази помпа на снимката я смъкнах последно ( е вярно друга марка ма пак така лята горе долу същата геометрия ) , че нещо не ми хареса пък и кат видях лопатките как са толкоз късички в сравнение с пластмасовата турбинка направо я отметнах настрана . Ще снимам оригиналната помпа да се види и ще постна тука за сравнение пък кой квото му е на сърце да решава.

[ShibinG Профил]

Колега , Zubcho тази помпа на която си постнал снимки марка bugatti ли е ? Ако да ,дебита и няма нищо общо с този на оригиналната

[Zubcho Профил]

Колега , Zubcho тази помпа на която си постнал снимки марка bugatti ли е ? Ако да ,дебита и няма нищо общо с този на оригиналната

Забравих да уточня помпата е Doltz. Исках HEPU, но самата изработка на турбинката хич не ми вдъхва доверие (ламаринена с точкови заварки). Принципно най-добрия вариант е оригинална помпа от БМВ с композитна турбинка. Проблемът е цената от 180лв., които нямам в момента, а ми се иска да взема такава.

Аз все още се надявам производителите на водни помпи да са тествали продуктите си и да спазват зададените от производителя данни (дебит). Не знам дали спестяването на още 100гр. пластмаса или чугун или каквото ще да е като материал дали е в полза на потребителите. Става въпрос за оскъпяване от сорта на 10лв или евро като цяло. Защо да не се изкопира турбинката на БМВ и да се отлива така? За мен е пълна мистерия цялата работа

Ако проблема се окаже в помпата и с тази се реши, поне ще знаете за напред каква помпа да си купувате. А и ако знеах, преди че има значение каква ще е турбинката направо щях да си купя оригинална водна помпа. Не за друго, но с втората която вече купих цената си стъпи колкото да си бях купил 1 оригинална.

Пак повтарям ако някой има проблеми със загряване при високи скорости най-вероятно проблемът е във водната помпа и нейния не достатъчен дебит.

Стискайте ми палци и днес по-късно ще се разбере какво се случва и има ли решение на проблемите.

[ShibinG Профил]

и аз гледах хепу-то ама с тия заварки и ламарина купих си бугати ,която изглежда 1 към 1 с твоята долз на празен ход спадна дебита ,преди с оригиналната църцореше яко от маркучето в казанчето а сега е видимо по слабо , надявам се във високите обороти да наваксва, иначе проблеми със загряване нямам никакви

[Zubcho Профил]

и аз гледах хепу-то ама с тия заварки и ламарина купих си бугати ,която изглежда 1 към 1 с твоята долз на празен ход спадна дебита ,преди с оригиналната църцореше яко от маркучето в казанчето а сега е видимо по слабо , надявам се във високите обороти да наваксва, иначе проблеми със загряване нямам никакви

Щом нямаш проблеми с темп. не барай нищо. Просто следващата помпа си я взимай оригинална и това е.

[sa_hellrot Профил]

Ето и обещаните снимки на новата помпа. Скоро и на старата ще пусна снимки на турбинката.







Сравнявах тази помпа с помпа за tds на SWAG. Единствената разлика в турбинките е, че от снимката е лята, а SWAG e някаква много странна композитна нито метал, нито пластмаса. И двете помпи са с по 7 лопатки. По спомен и оригиналната беше същата турбинка като форма, само броя на лопатките не знам. Нека някой колега, на който му се намира оригинална помпа за тдс, да я снима да видим кое колко и как. Скоро ще следва смяна и ще кажа как е с новата и дали грее.

Цена на закупуване 65лв. Същата на SWAG ~100лв., БМВ оригинална (според мен не различима от SWAG) 180лв.

Ето оригинална

[arr0gance Профил]

И колбеншмитд е 1към1 с тази, която си закупил.2г + и ноу проблем

[5ър Профил]

Ето и обещаните снимки на новата помпа. Скоро и на старата ще пусна снимки на турбинката.

Meyle - то изглежда по същия начин. Лята е, немска.

Дано вече нямаш проблеми.

[Zubcho Профил]

Ето оригинална

Мдам значи купувайте си само оригинална.

Иначе кутията отдолу е на DOLTZ под строшената помпа. Дано приключи тази драма при мен, че вече не знам какво ще правя.

Скоро ще ви снимам и старата колбеншмит, която не е като тази която съм снимал. Със сигурност не е като тази от снимките по-горе.