Въпрос относно картерната вентилация на M52B28

[dankoto Профил]

Здравейте, имам е36ца с м52б28 с колектор от м50 и без клапан за картерната вентилация. Просто от капака на клапаните излиза маркуча и стига до под колата. Та раздавах му аз газ вчера и забелязах, че много пуши във високите обороти през маркуча за картерната вентилация и като цяло като я карах и след като я паркирах проверих нивото на маслото и беше под минимума, а преди това каране (60 км.) беше над минимума, но под средата. И въпросът ми е защо аджеба ми падна толкова нивото на маслото за 60 км. каране ?
Колата беше настроена деня преди да я карам и да забележа този проблем, а преди настойката не съм я карал в лютеницата! Има компресия 12 на всичките цилиндри !

[павката Профил]

вяла ти е компресията,поизносен е агрегата

[Lenco Профил]

Върни си оригиналната вентилация.

[host Профил]

Върни си оригиналната вентилация.

само и единствено ако караш с добро масло, сменяш го редовно и мотора няма/е почистен от т.н. sludge

[dankoto Профил]

Дори и да върна оригиналната вентилация, това няма да промени факта, че хвърля завидно количество маслени пари от там. А според мен не е нормално да пуши така от там... Маслото е (или по-скоро беше, защото вече почти го няма) Кастрол 5в40, но може би ако мина на 10в60 ще гори по-малко ?

[Hellrot Профил]

Аз карам м52 с колектор от м50 с изолирана вентилация но когато я изолирах отрязах оригиналния клапан от горе и долната му част остана... така дори и да хвърли масло през маркуча то остава в долната част на остатъка от клапана и се връща в картера. Отгоре съм залепил едно коляно с маркуч който съм пуснал назад към скоростната кутия да извежда само парите... това е най добрия начин за изолиране

[dankoto Профил]

А възможно ли е ако е некачествено маслото и че е 5в40 маслото да изтънява и да се изпарява при високите температури и да излиза през вентилацията ? Дали няма да е по-добре да го сменя с 10в60 ?

[Lenco Профил]

Моята с Едж от Германия гори 1л/10 000 и 2-3 от българския с оригинален клапан за вентилация.
След експерименти стигнах до 1/250км, които изливаше през мунинга (филтърче, ОКТ-мишимото).
Kакто беше описано, трябва да има сепаратор да обира маслото и да отделя парите.

[dankoto Профил]

А колега ще покажеш ли как точно си го отрязал за да добия някаква представа ? Не може ли просто маркуча който влиза към колектора просто да го отведа отдолу някъде и останалата част да си играе роля на кеч кен, без да режа нищо ?

[Hellrot Профил]

Моето съм го направил така....
Режеш от там където е червената черта


После залепих едно пластмасово коляно отгоре на мястото на отрязаното. Трябва да се получи ето така


Пускаш си един маркуч някъде назад да отвежда парите и си готов

[mafiata_ Профил]

Горат си тия колици и тва си е.
От колко време я караш и чак сега ли забеляза.

[Vanqu1sh Профил]

Моето съм го направил така....
Режеш от там където е червената черта


После залепих едно пластмасово коляно отгоре на мястото на отрязаното. Трябва да се получи ето така


Пускаш си един маркуч някъде назад да отвежда парите и си готов

Изглежда подобно на масления сепаратор на с50.

[Hellrot Профил]

Ето какво всъщост представлява... най-случайно намерих снимка на моето дето съм го правил