Спирачките отказаха !!!!

[vladobate Профил]

Човека пише че му е потънал педала това няма как да стане ако е блокирал апарата пък и ми е много интересно как блокирал спирачен апарат ще нагрее течността до толкова че тя да почне да ври . Един колега писа помпа недей да обясняваш какво трябва да се случи ако е тя щото при това потъване на педала спокойно може да си я обвиниш. Сервото също е заподозряно. Знам за същата случка с друга кола, която се прояви за 6 години един единствен път , а спирачките са много добри , не е смянано нищо все още и нямам информация какво е било . При обезвъздушаване на спирачната система става ясно има ли някъде запушване или не пък и ти си я ревизирал скоро таз знаеш и в какво състояние са ти апаратите . Успех.

Колега само да кажа,че и на мен ми е потъвал педал на спирачката при блокирал преден апарат.Е и аз не намирах смисъл,ама проблемът беше там След няколко часов престой педалът отново беше наред,но апаратът все още си беше блокирал.Решение- ревизия на апарата + нови накладки и проблемът изчезна

Е как е проблема от блокирал апарат като пишеш че се е оправил педала , а апарата все още бил блокиран. След ревизия на апарата се оправил амаслед тая ревизия има и други неща които се правят като напрмер обезвъздушаване , тъй че не може да се твърди че било от апарата без да се дава някакво обяснение и след като освен апарата и друго се прави реално.

[Olips Профил]

Според мен проблема се състои в това, че след ревизията на задните спирачки, едните челюсти са останали блокирани и отворени, и точно в този момент са се разблокирали, спирачната течност ги е прибрала, но хода на накладките става първоначално голям => хода на педала също е голям ( до ламарината). И докато самонатягащото обере хода на апарата и няма спирачки. Този проблем го имах аз, и може и твоя проблем да е от там...

[metodi80 Профил]

Сервото категорично не може да доведе до пропадане на спирачния педал. Не, не и не. Като не разбираш, по-добре е да замълчиш, отколкото да пишеш неверни неща.

Не знам към кой е насочен коментара ти (можеби говориш по принцип ) , но понеже освен мен и vladobate, никой друг не е казал , че възможен проблем е сервото , то предполагам , че малко или много имаш предвид нас !

Хубаво е , човек да не се изказва прекалено категорично , защото се случва да има частен случай , на който вероятно не е бил свидетел и който да е случая за , който говори невярно..... ,а изказвайки се категорично , прави това , което всъщност казва, че не трябва да се прави - " ....отколкото да пишеш неверни неща..."

Нема к'во да ми обясняваш кое от къде може да дойде и коя е причината !
Напълно ясни са ми както принципа на действие на сервото , така и на спирачната система като цяло (за разлика от голяма част форумни драскачи , на мен през ръцете ми са минали прилично количество автомобили , макар да не съм майстор и да не се занимавам професионално с това... едно е да чуеш и да драскаш , друго е да пипнеш лично и да придобиеш опит. ). Тука не става въпрос дали сервото може да доведе до пропадане на педала на спирачката , това , което съм казал е във връзка с предишни коментари от друга тема на колегата и съм го казал като вероятен проблем .... :


Сега за да не съм голословен какви са симптомите и вероятните причини :
1. Ако педала потъва :
а) помпа (износени гумички или цилиндър на помпата )
б) недобре обезвъздушена система
в) наличие на течове в системата
г) стари (раздуващи) маркучи на системата
д) некачествена или стара спирачна течност
2. Ако педала се вдървява и /или се чува съскане - серво

Има случаи при които загуба на спирачна течност не се вижда - НО , поради износени пръстени на спирачната помпа , течността се влива в сервото , от там през колекторите и се изгаря от двигателя .....

Така или иначе колегата още в предишна тема беше описал в детайли какво е сменил (всичко) и какво е постигнал като резултат ... Още тогава беше споменал за проблем , който в известна степен навеждаше за проблем в сервото , за това сега споменах да му обърне внимание и на него (а не , че причината за потъване на педала е точно сервото ) !
В крайна сметка той трябва да направи пълна инспекция и не бива да изключва нищо като възможна причина (това съм се убедил с времето ... който каквото ще да си говори винаги може да се окаже , че не е прав ) !

[m.dimitrov1992 Профил]

Ревизията на апаратите я правих преди 4-5 весеца и можеби 3-4000 км съм навъртял от тогава. Чак сега ли ще си покаже проблема пък и ако е задържало колело , не трябва ли дискът да стане лилав. Няма и 5 км да съм я карал, толкова бързо може ли да загрее ,че чак да заври течността

[m.dimitrov1992 Профил]

Сега за да не съм голословен какви са симптомите и вероятните причини :
1. Ако педала потъва :
а) помпа (износени гумички или цилиндър на помпата )

Може ли да се подменят тези гумички или трябва нова помпа?

[mitrax Профил]

DOT4 ли сложи спирчана течност .

[m.dimitrov1992 Профил]

DOT4 ли сложи спирчана течност .

Да

[m.dimitrov1992 Профил]

Днес миеха улицата пред нас и решех да тествам спирачките на мокро. Педалът пак ми утъна, колата си продължи да се движи ,но интересното беше че ми завлачи предно ляво колело.

[NoMoreRules Профил]

Виж си предното ляво колело от какво е забило и след това първото което трябва да направиш е да си обезвъздушиш идеално системата.

[b00st Профил]

Вземи си закарай колата на сервиз, явно нещата не ти се отдават, уж правиш пълен ребилд на спирачките, а накрая имаш късмет че не си размазал някой/себе си.
Ако искаш мога да ти препоръчам човек.

[kokoko Профил]

колега смени си помпата обезвъздуши системата и ела да ме почерпиш , ако нямаш сигурен маистор да те пратя при доверен човек

[Cosworth]

Ревизията на апаратите я правих преди 4-5 весеца и можеби 3-4000 км съм навъртял от тогава. Чак сега ли ще си покаже проблема пък и ако е задържало колело , не трябва ли дискът да стане лилав. Няма и 5 км да съм я карал, толкова бързо може ли да загрее ,че чак да заври течността

Първо това не е нужно... температурата се предава от накладките върху буталото директно като котлон на течността. 2-ро ако дисковете са червени да не говорим лилави... температурата не е 100 или 200 градуса.. сещаш се нали...
Спирачна течност има 2 индекса... Суха точка на кипене и Мокра точка на кипене...
Хубаво е да подбираш какво слагаш.
В случея щом ти блокира ляво колело, погледни дясно защо не се опитва да блокира и да спре. По-вероятно е там да ти е проблема, другото щом блокира значи работи а и значи че нещо АБС-а неработи
Ако искаш хубава течност също, ATE TYP200 евтина горе долу(малко над 20лв литъра) на фона на петролните продукти от този тип, но пък със завидни качества(точки на кипене). С подобни параметри другите течности са много скъпи както и изискват друг работен режим.
ето да погледнеш данните на тази АТЕ
Boiling point: at least 280°C (50°C over DOT4)
Wet boiling point: 200°C (45°C over DOT4)
сами си правете преценка 50градуса отгоре останалите са около 180-230 за сухо и 130-160 за мокро..
Прави си сметката кога течността ти почва да кипва, но в случея при теб проблема е друг..

DOT4 ли сложи спирчана течност .

И какво от това ? Системата е направена да работи с ДОТ 4... ДОТ 5,1 е за коли със системи от сорта на АСЦ, ДСЦ, ЕСП и тн... поради вискозитета
има ДОТ 4 в пъти, в пъти по добри от ДОТ 5,1 та дори и за по екстремно ползване.

[shmorz Профил]

Колега,това е сериозен проблем и не става с решаване "у форума". Отиваш на майстор мигновено. Как може да продължаваш да си правиш експерименти и то на мокър път??? Във форума майстори колкото щеш,който работят по снимка и хвърляне на боб.

[steeN Профил]

Има случаи при които загуба на спирачна течност не се вижда - НО , поради износени пръстени на спирачната помпа , течността се влива в сервото , от там през колекторите и се изгаря от двигателя .....

А възвратния клапан? Как ще се влива нещо в колектора... тогава изобщо няма да имаш серво.

[mitrax Профил]

DOT4 ли сложи спирчана течност .

И какво от това ? Системата е направена да работи с ДОТ 4... ДОТ 5,1 е за коли със системи от сорта на АСЦ, ДСЦ, ЕСП и тн... поради вискозитета
има ДОТ 4 в пъти, в пъти по добри от ДОТ 5,1 та дори и за по екстремно ползване.

питах да не се окаже че е сложил дот5 , която няма нищо общо с дот4 и дот 5.1 и не може да се смесва с тях , вредна е за гумички и маркучи на система дот4 и тнт.
туи то. Аз не съм дълбал , ама според википедиа дот 5.1 си е дот4 с по високи температури на кипене

тоя спирачна течност която цитираш явно отговаря на дот 5.1

цитат
DOT 4, like DOT 3 and DOT 5.1, is a polyglycol ether

докато дот5

DOT 5 which is silicone-based
__________________________________
Dry boiling point Wet boiling point
DOT 3 205 °C (401 °F) 140 °C (284 °F)
DOT 4 230 °C (446 °F) 155 °C (311 °F)
DOT 5 260 °C (500 °F) 180 °C (356 °F)
DOT 5.1 260 °C (500 °F) 180 °C (356 °F)


поздрави !