Автопилот проблем

[jorolino93 Профил]

Здравейте! Преди няколко дни отново се сдобих с една е34 535 i/5 след като миналата година старата издъхна. Този път попаднах на доста по добър екземпляр, купих я от Англия но е била внесена от Америка и е с ляв волан . Интериора и всичките джунджории по него са доста запазени и работят с изключение на климатика и автопилота. За климатика ще мисля като се прибера в България но за дългият път от 3000км мисля да оправя автопилота. На старата е34 която беше същата но автоматик имаше бутон на лоста за включен и изключен авто пилот при тази лостчето изглежда по-различно и каквото и за правя с него не иска да потдържа скорост на сегашното има сама acc, dec, и нагоре и надолу е resum. Ако някой има някакви идеи ще съм много благодарен. Стоповете светят, не съм проверявал прекъсвача на съединителя. Благодаря!

[ивчо Профил]

А самият мотор за автопилота работи ли ?! Говоря мотора с жилото !

[jorolino93 Профил]

Не знам как да проверя докато е на място, някакви идеи как да проверя? На това място липсва нещо в багажника. https://www.dropbox.com/s/4032qyxt3z0br ... 3.jpg?dl=0

[Хаос Профил]

Не знам как да проверя докато е на място, някакви идеи как да проверя? На това място липсва нещо в багажника. https://www.dropbox.com/s/4032qyxt3z0br ... 3.jpg?dl=0

натисни и задръж лостчето навътре към оста на волана, това би трябвало да включи автопилота над 50км/ч
буксата на модула за автопилота наистина е синя, но нито е в багажника, нито е такава

[jorolino93 Профил]

Благодаря за съвета! Ще проверя и ще напиша резултата.

[cod-cdbp Профил]

Не знам как да проверя докато е на място, някакви идеи как да проверя? На това място липсва нещо в багажника. https://www.dropbox.com/s/4032qyxt3z0br ... 3.jpg?dl=0

натисни и задръж лостчето навътре към оста на волана, това би трябвало да включи автопилота над 50км/ч
буксата на модула за автопилота наистина е синя, но нито е в багажника, нито е такава

Темпомата работи над 40км/ч.

Буксата от снимката май е за телефонният модул.

Темпомата би трябвало да се включва с натискане нагоре (ускорение), а с натискане навътре, просто връща последната използвана/запаметена скорост.

[jorolino93 Профил]

Благодаря за информацията, като имам повече време ще я разкарам и ще пробвам различни вариянти но ми се струва че ще ходи на жичкаджия в БГ

[ивчо Профил]

Не бре ... Нагоре/надолу при мен се изключва ! Напред се включва, после ако искаш да ускоряваш оттам пак е напред ... За намаляване го придърпваш ... Спира се или при натискане на спирачката, или еднократко нагоре/надолу ! Ако го натиснеш навътре - пощурява Демек си гони последната скорост на която си го включил
Помня обаче че имаше различни лостчета и някоя функция я нямаше !!

Taка - има лостчета които фукцията "resume" е нагоре, надолу е "off" ...

[Хаос Профил]

на едната със сигурност се включва като натисна навътре
на другата вече забравих как се включва, май напред се задържа

[d.raychev Профил]

Навътре като натиснеш връща последната скорост,която си му задал,а напред се включва и когато е включен-буташ напред и вдига скоростта с по 1км/ч мисля,че беше и когато дръпнеш назад пък сваля съответно пак с по 1км/ч.Нагоре и надолу като натиснеш лоста изключва темпомата.
А тия лостчета с 1та функция по-малко имат всичко просто едните лостчета имат 2 варианта за изключване-нагоре и надолу,а другите се изключват при натискане надолу и връщат последната скорост при натискане нагоре.Ето и снимки на 2та вида лостчета,за които говоря и мисля,че това са само видовете лостове слагани в бабите:

BeFunky Collage.jpg

[Николай Занчев Профил]

Темпомата за автоматик и ръчна кутия има ли разлика?
Също така ако колата е автоматик и има темпомат,темпомата ще стане ли на кола със ръчни скорости?
М50Б20

[jorolino93 Профил]

Аз лично предполагам че ще стане. Имал съм две напълно еднакви коле едната автомат едната ръчка. Като за мен устройството по темпомата е едно ш също, както съм написал само лостчето се различава. Но все пак това са наблюдения върху м30б35. При мен темпомата претставлява модул за управление, електро мотор и жило което опъват дросела по информация изпратена от компютъра на темпомата ключ за изключване на спирачката, тук обаче може да се намери разлика предполагам между автоматик и ръчка, защото ръчката има и ключ за изключване на темпомата и на съединителя който не работи и като натисна съединителя гаста откача. Също знам че при моя двигател има варианти с електронен педал на гаста нз там как стоят нещата с дросела и темпомата, това също трябва да го гледаш ако и твойта е така. При старият ми автоматик кутията беше с електронно управление незнам дали темпомата зима някаква информация от скоростите при тякъв тип автоматик. Но това са все мои предположения никога не съм правил трансплантация от този тип. Колеги с повече опит да кажат. За мен проблеми може да дойдат от ключът на съединителя и управлението на дросела с жило или електронен. Дано е полезно и успех.