e34 520i - реставрация - човъркане - закърпване на положение

[The Heartlistener Профил]

П.П. От това което описваш....единственото което се сещам е окъсяване в самите клапани, заради което модула спира да работи, затова не работят и копчетата. Почвам да си мисля че пораженията в стария ти модул не са случайни. Остави тези клапани, изчакай новите, за да не тръгне и този модул. Изключи ги от буксата и карай така, парно ще има.

[leTransporteur Профил]

Информация оттуко що:

Маса зех от рогата на предния капак, не намирам по подходящо място с гол метал.
На контакт и врътки на топло
- и 3те кабела показват 0.

На контакт и врътки на студено - само големия жълт кабел показва 12в и то ги дига постепенно 5 - 7 - 11 -12 след кеото леко играят между 11-12v

днес при изваден ток на клапаните, бутоните на климатика и вътрешния въздух отново не работеха ....... както е било досега ..

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

[The Heartlistener Профил]

...Нали не забравяш, че за да светват копчетата, врътката на вентилатора трябва да е отделена от 0?

[leTransporteur Профил]

Аз не съм ги ползвал никога как да забравя ще тестна пак да видим.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

[leTransporteur Профил]

Ето какво се случва сега, видео как клапаните цъкат ( и двата) без контакт без ключ без нищо:

https://www.dropbox.com/s/vufvuz8pc7rgd ... 3.mp4?dl=0

Измерих тока на всички кабели докато са вкарани в буксата (оголих ги много леко) , докато са извън буксата, докато са на контак, с врътки на топло и врътки на студено резултат винаги е един и същ: жълтия е 12v, пасжерския е на 12v, шофьорския е на 1v.



Напрежението на пиновете на самите клапани между два съседни пина са 14 на 14 на 28.



В момента ги извадих от тока и маркучите са топли. Докато си играх както по време на видеото маркуча на шофьорската страна също се затопли. Клапаните от сутринта както съм отишал на работа до края на деня бяха горещи, без да съм ползвал колата ( в закрит гараж сравнително топъл). Шофьорския клапан е толкова горещ че не дава да го пипнеш. Вътре в колата в момента духа много топло и силно на стъклото и в краката и студено и силно в средната линия.

Бутоните на климата и вътрешния въздух не работят.

Единственото нещо което направих сутринта след 1вото измерване беше да напръскам и буксите с контактен спрей, нямам идея дали това е причината сега да показват други резултати и да цъкат като ги втъквам в тока.

Аз се предавам, не знам какво да направя, обърках се.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

[Jordana Профил]

Тия клапани не работят ли с PWM сигнал ? Тоест те трябва да отварят и затварят в някаква степен според врътката на таблото а не просто on/of.

[leTransporteur Профил]

Врътката на таблото не им действа по никакъв начин.

Също така обръщам внимание, че клапаните цъкат при вкарване тока без ключ в колата. А в момента в който се запали и мотора позагрее, маркуча за шофьорската страна остава студен. Т.е 1 клапан се затваря при запалване на автомобила, а другия остава отворен.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

[The Heartlistener Профил]

Да обобщим. Значи бутоните пак не работят. Смесителната клапа за центъра остава затворена и оттам духа само студено, демек модула не управлява моторчето. При включена букса на клапаните волтаж не се променя там независимо от позицията на врътките. Тия неща автоматически означават че и тоя модул не работи /вече/ .
А като изключиш клапаните копчетата тръгват ли?

[leTransporteur Профил]

В момента съм с изкллючени клапани. Копчетата не работят. вчера незнам как стана това чудо да проработят замалко. Тая жица дето сочи 1в май не е нормално или някой дава грешна информация да пуска 1в?

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

[jorolino93 Профил]

Най-вероятно, както спомена колега по-горе, имаш окъсяване в клапаните, може и другаде да е. Вследствие на това и новия модул е заминал.

Изпратено от моят SM-G950F с помощта на Tapatalk

[Jordana Профил]

Не се знае как управлява клапаните , през минуса с постоянен плюс или обратно конкретно в тая кола . Поне аз не знам как е точно , тия 12 в спрямо ламарината може да са си нормални там .

[ивчо Профил]

Тия клапани не работят ли с PWM сигнал ? Тоест те трябва да отварят и затварят в някаква степен според врътката на таблото а не просто on/of.

Мии, рАботят на тупкащ принцип .. Импулсно един вид ..
Щото и аз си мислех че отварят на някакъв %, но реално отварят и затварят на различен интервал и съответно пропускат различно количество топло към радиатора ...
Иначе по темата - затова мразя ел проблеми ..
Ся някое кецано кабелче някъде за момент окъси, и после се махне, после пак се допре

[leTransporteur Профил]

Замръзявам работата по клапание, докато не пристигнат новите. В момента имам доволно топло + бонус стъудено от средите. Като пристигнат ще продължавам тестовете.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

[Zubcho Профил]

67 страници тема, барем некоя снимка няма ли да видим реставрацията до къде е стигнала?

[leTransporteur Профил]

Зъбчо всичко става отвратително бавно. Не съм направил снимки, защото още не смятам че е във вид за снимки





Остават ми:
Проблема с парното
Лайсните на предното и задно стъкло
Ръчна спирачка
Задните врати да ги облека
Музиката да вържа
Смяна и реглаж на фаровете
Да си запоя датчика за външната температура и жиците на единия халоген
Смяна на стаб щанга и тампони (просто имам нова)
Малко напасване на калници и капак и вратите отдясно
Задната броня дето си ударих пластмасата
Боядсиване на предна броня ужулена след второто боядисване на бояджиите

.. както казах край няма
Sent from my SM-G935F using Tapatalk