въпроси за парно и климатик

[akula Профил]

искам да изкормя целия климатик и да си оставя само парното. надявам се не е проблем ако махна компресора и другите боклуци от "студения" кръг?
на каква температура се включва ел. перка пред радиатора и къде се намира датчика , който я включва?
средната конзола дето духа на задните пасажери всъщност не духа, или поне аз не мога да я накарам. някакви първоначални идеи и напътствия?
колата е 92 година, климатроник с хоризонтални врътки
благодаря.

[red_bull92]

Колега, аз на скоро имах подобен казус с климатика, но няма смисъл от разкачане на частите, защото като откачиш компресора трябва да сложиш по-къс ремък който е един чувал с пари...

[The Heartlistener Профил]

Компресорът е с отделен ремък, няма проблем с това.
Елперката е с двустепенен датчик - 91гр. - първа, 99гр. - втора степен. Датчикът се намира на водния радиатор горе вдясно.
Захватът на перката обаче е на климатичния радиатор отпред, тъй че как ще го махаш и пригаждаш перката - твой избор... /ако въобще я запазваш като опция/, в случая ако махнеш всичко си оставаш само на виско, като колите без фабричен климатик.
Духалката на централната конзола за отзад е само с охладителна функция - там парно няма да дочакаш.
Общо взето нямаш никакъв проблем с махането на тръби, компресор, радиатор...можеш да извадиш и изпарителя на климатика в купето, за по-добро обдухване на вентилатора
Странен избор, колега...Хората се трепят да си сложат клима, ти махаш фабрична ...
/Какво не му бачка на климатроника, та се нави на тая стъпка?/

[datchko Профил]

Може бегачка да прави и да олекотява

[akula Профил]

да, знам че масовия потребител умира за климатик, ама аз го ненавиждам, климатроник е, т.е. приемлив, но основно аз се возя, та не ми трябва, освен това е разхермртизиран и празен, а не ми се дават пари да го оправям, ако бачкаше, щях да го оставя. компресора е разкачен така и така от ремъка..
при всички случай мисля да си оставя ел. перката, че виското не се знае кога какво ще му скимне.
това лято беше бая жега, а ел перката не се включи нито веднъж, верно, че и стрелката на температурата седи твърдо на 12 часа, ама знам ли? 91 градуса ми се вижда ниско, би трябвало да включи?
наистина ли отзад не духа топло? на е23 духа проблема обаче е, че въобще не духа- нито топло нито студено, няма струя
благодаря за инфото

[The Heartlistener Профил]

При добре работещи виско и термостат, няма и да я чуеш...поне не в нормален режим на мотора и с този датчик. Щом не я чуваш, значи нещата са добре. Аз съм я чувал само веднъж, но при 2 км баир на първа при 35 гр....е, ама и с термостат на 80гр.
Има като опция и датчик за тропически климат - 80-88, но тогава ще фучи постоянно.
На таблата с електронен километраж това "12 часа" покрива известен температурен диапазон. По тая снимка претендират да са точни:
http://media.snimka.bg/s1/5020/036283918.jpg?r=0
Може да се сметне лесно от Фаренхайт в Целзий.
А щом не духа нищо отзад - разкачен от прасето въздуховод под конзолата най-вероятно...провери връзките.
И да, така е. Оттам духа или въздух отвън /при невключен климатик/ или студен при включен.

[akula Профил]

излиза , че на 12 часа е 83 градуса мислех, че м50 е доста по топъл двг, над 90 работна температура що така си меслех нз, още съм с нагласите на м10 и м30 . благодарско колега, много ми беше полезен

[intention Профил]

Колеги аз имам подобен проблем - централната духалка двойната отпред спря да духа при пуснато парно?!?!?

Пусна ли климата на студено духа...

Пак едната дуа студено а другата леко топло но само при пснат климатик...

Педполаам че проблем има и при клапите и сега търся такив от е39 да оправя нещата при тях, но толкова радикално в централната духалка нищо да не гъкне при пускане на парно не бях виждал...
Дайте идея какво се разглобява всичко ли трябва да свалям за да чекирам нещата...?

[The Heartlistener Профил]

Ако става дума за климатик, смесителната клапа топло/студено е една и обслужва точно въздуховодите за централната духалка, но има разлика в начина на задвижване. При колите до края на 92 /IHKR 2/ за това отговаря моторче вдясно на прасето - откъм пасажера, единствено е тая страна и достъпът до него е лесен, сваляш жабката и пластмасата отляво на жабката. И аз брах ядове с това моторче, вадеше се от жлебовете. Но на някои от следващите IHKR 3 това моторче го няма и клапата се отваря/затваря от потенциометъра на духалката чрез жило.
С кой потенциометър си на централната духалка? Само една бяла точка на врътката в средата или със сини и червени дребни по целия и корпус?
А това че на пуснат климатик с врътка "на синьо" едната част на духалката духа по-топло, е заради това че съответният воден клапан /шофьорски или пасажерски/ не затваря напълно и пуска топъл антифриз в прилежащата му камера на водния радиатор.

[intention Профил]

Ако става дума за климатик, смесителната клапа топло/студено е една и обслужва точно въздуховодите за централната духалка, но има разлика в начина на задвижване. При колите до края на 92 /IHKR 2/ за това отговаря моторче вдясно на прасето - откъм пасажера, единствено е тая страна и достъпът до него е лесен, сваляш жабката и пластмасата отляво на жабката. И аз брах ядове с това моторче, вадеше се от жлебовете. Но на някои от следващите IHKR 3 това моторче го няма и клапата се отваря/затваря от потенциометъра на духалката чрез жило.
С кой потенциометър си на централната духалка? Само една бяла точка на врътката в средата или със сини и червени дребни по целия и корпус?
А това че на пуснат климатик с врътка "на синьо" едната част на духалката духа по-топло, е заради това че съответният воден клапан /шофьорски или пасажерски/ не затваря напълно и пуска топъл антифриз в прилежащата му камера на водния радиатор.

Аз добре съм си решил да сменям клапите с такива от е39 както е описано в темата няколко под тази...

Духалката ми е с една бяла "линийка" по средата. Климатроника е 3 хоризонтални врътки...
Колат е 91ва.

Отварял съм в ляво от жабката за да сменям филтър на климатика.
Сравнително ми е познат отсега. Някой може ли да извади снимка на въпросното моторче да знам ккво точно да търся.
Директна смяна или има начин да се почисти/ревизира?
За това ли тава дума? - >

или е друго?

[The Heartlistener Профил]

Не, не, колега. Това ти е вентилатора и той няма нищо общо с проблема. Моторчетата /актуаторите/ на клапите са друго. Но доколкото разбрах си с климатроника, а там нещата не са като в климатика, повече клапи, доста по-усложнено е - имаш всичко на всичко 10 актуатора, при климатика са само 3, даже само 2 в най-опростените последни версии...
Чакай да намеря една тема със снимки на прасето на климатроника - Klimaautomat, кое моторче за кое отговаря и въобще всичките елементи на системата. Там по-добре ще се ориентираш. Причинителя може и да е компа на климатроника, той командва всички актуатори, централната духалка е с елпотенциометър, също пряко свързан с компа и пр...
Ето го материала, на първите три снимки са оградени актуаторите на клапите и са описани функциите на всеки един, а по-надолу и всички компоненти.
http://bmwe32.masscom.net/johan/ihka/ihka.html