От ел. към механично ГНП(M21D24)

[golov_bg Профил]

Малко развитие,запали най-накрая,дръпнах я запали обезвъздуши,обаче помпата я бутнах максимално към калника,че чука здраво,работи равномерно на място се форсира,но като тръгна да я карам повече от 3000об. неще и си мисля,че тая помпа дето я взех може да е от 2.4d,а не от td и ще иска баране...

[325_TDS Профил]

Номерата на тд помпата са NR. 0 460 406 022 VE R 121 011 347 29143, на д-то са NR. 0 460 406 022 VE R 121 011 351 14388. Има едни основни настройки на помпата, с които може на накараш колата да тръгне по-добре. Развиваш гайката и въртиш винта максимално обратно на час. стрелка. След това въртиш този винт четвърт оборот по час. стрелка.

[golov_bg Профил]

добре,а кой винт за какво е?

[alchohol Профил]

Малко развитие,запали най-накрая,дръпнах я запали обезвъздуши,обаче помпата я бутнах максимално към калника,че чука здраво,работи равномерно на място се форсира,но като тръгна да я карам повече от 3000об. неще и си мисля,че тая помпа дето я взех може да е от 2.4d,а не от td и ще иска баране...

Това имах в предвид, като ти казах за ъгъла на помпата. По принцип не трябва да е максимално към калника, а една идея по-нагоре. То това се гласи с някакъв уред, ама аз по български на ухо я наместих. Понагласи й настройките, като гледай да не вдигаш много максималните обороти. Стандартно мисля, че са 4800. При мен с тая помпа си вдига 80-90 на втора и почва да влиза в прекъсвач, което мисля е нормално. С другата помпа нямам представа как е.

Долните са за оборотите на празен ход и за максималните обороти, а горния би трябвало да е свързан с налягането

[golov_bg Профил]

да по принцип трябва да е някъде към средата за да има мегдан за настройка,ама...

[alchohol Профил]

За горния болт не знам, там не съм барал, даже след рециклирането ми сложиха капачка върху него. Аз само долните регулирах.

[325_TDS Профил]

Горния болт е за количеството впръскано гориво преди бууст. Долния е за Количеството гориво в целия оборотен диапазон.

[golov_bg Профил]

снощи и гледах номера от Д е помпата мисля си,че като се пипне няма проблем?

[325_TDS Профил]

Чел съм, че може да се направи да работи на турбо дизел, но не знам как. Защо не вземеш друга помпа, според мен ще е по-лесно.

[alchohol Профил]

Горния болт е за количеството впръскано гориво преди бууст. Долния е за Количеството гориво в целия оборотен диапазон.

И това по логика води до заключението, че не достига гориво и турбината не може да се развърти както трябва. Значи с развиване на горния болт и попипване на долните, нещата трябва а се оправят. Според мен помпите са напълно еднакви, просто чистия дизел няма нужда от такова количество гориво и затова е настроена по този начин.

[golov_bg Профил]

днеска си поиграх малко с болчетата,но пак не е както трябва ...

[325_TDS Профил]

Всъщност американците казват да се развие до край горния болт( за горивото преди бууст) по този начин се намалява количеството, след това да се компенсира с долния дето е за целия диапазон, да се даде колкото може повече гориво без да е прекалено богата сместа. На чистия дизел обогатителя (главата на помпата) следи атмосферното налягане, а турбо дизела налягането в колектора.

[golov_bg Профил]

ахам,горния съм го развил до края,а страничния пробвах с четвърт вдигна малко оборотите и взе да се форсира по-добре,и така стигнах до половин оборот и пак не иска да върви...

[325_TDS Профил]

Оборотите може да се свалят пак от стопера на лоста за гасене. За вървенето си мисля, че ще трябва да се преправи обогатителя да работи с бууст, а не с атмосферното налягане. Намерих рециклирано механично гнп за 70 лв. Свалено от е 34, ако искаш ще ти дам номер на л.с.

[golov_bg Профил]

ок дай го