Въпрос за премахване на ръжда в двигателя..

[datchko Профил]

Още с купуването на колата преди година и половина смених водата, която беше в радиатора, маркучите и двигателя. Сипах антифриз в отношение 50:50.

Проблемът е, че предишният собственик (и не само той) явно е карал само на вода и всичкото метал е ръждив. Преди да сменя антифриза, направих нещо като промивка на системата само с вода, за да се отмият по-едрите отлагания. Но дори и в момента при отворена капачка се вижда малко ръжда. Като махна някой от маркучите към радиатора, пак се виждат наслоявания.

Въпросът ми е - може ли да се изчисти радикално ръждата от двигателя? И как евентуално?
Засега не ми се иска да става механично, че не ми се разглабя..
Радиатор-клийнърите като този дали ще свършат работа?

[cod-cdbp Профил]

Течност с киселинен характер - оцет и от сорта, да не е силно киселинен разбира се.

[Borymeckata Профил]

Фосфорнаа киселина е основна съставка на преобразувателите на ръжда. Обаче не знам как ще се отрази на алуминиевите части и гумените съединиения. Трябва да се проучи...

[ивчо Профил]

И ако не се сещаш - подсказвам




И не се шегувам изобщо !
Мерцедес ползват това :



Цената му е около 22-24 лв за 0.5кг опаковка, и се ползва за точно това !
Работим в сервиза с него, и последно на една гад с духнала г-ра го ползвахме и си чисти

[zvetiko Профил]

Щом е карана с вода, освен ръжда ще има задължително и сериозни отлагания от котлен камък. Мисля, че всеки опит за почистване, ще доведе до теч от някъде, дано да не е от радиатора за отоплението. Може би най-добрият вариант е, ако нямаш проблем с охлаждането, да не пипаш нищо. Антифриза трябва да е или оригинален или червен- ако си сложил син, най-добре го смени.

[GecataBMW-E46 Профил]

Щом е карана с вода, освен ръжда ще има задължително и сериозни отлагания от котлен камък. Мисля, че всеки опит за почистване, ще доведе до теч от някъде, дано да не е от радиатора за отоплението. Може би най-добрият вариант е, ако нямаш проблем с охлаждането, да не пипаш нищо. Антифриза трябва да е или оригинален или червен- ако си сложил син, най-добре го смени.

Абе ще има котлен камък ако е от чешмата,дестилираната вода няма никакви примеси,помисли малко преди да напишеш нещо.

[ивчо Профил]

Той сега като сложи антифриза и ще текне
Гаранция !!!

[Хаос Профил]

Антифриза трябва да е или оригинален или червен- ако си сложил син, най-добре го смени.

M-ката ми е със син антифриз (предполагам е оригинален, предстои ми смяната му заедно с термостат, маркучи и може би водна помпа) какво против него имаш?

[ивчо Профил]

Нищо против него не трябва да има !
Просто в сравнение с червеният има по-малък живот !
Аз обаче ще препоръчам последното поколение на VW G13 !
Антифриза е съвместим с всички други, и е много силен концентрат !

[Митко Стоянов Профил]

Антифриза трябва да е или оригинален или червен- ако си сложил син, най-добре го смени.

Ще се обосновеш ли?

[Jordana Профил]

Първо се уточнете какво предпазвате с тия антифризи .Универсални препарати няма .Блока е чугун ,главата алуминий. Алуминия е силно чувствителен към основи /алкални препарати/ и оксидира в AL2O3 по повърхноста което е защитен слой - не ръждясва. Чугуна обратно киселините го морят ръждясва за часове .Отделно електрохимична корозия ,отделно галванична двойка желязо -алуминий ,отделно термичен катализатор на корозионните процеси.Отделно че алуминия не е баш алуминий в тия мотори а сплави с магнезий цинк и други разни легиращи и леярски примеси.
Отделно скапани антифризи с неизвестна реакция към двата метала и неизвестен разпад на продуктите във времето.Син зелен червен всичко е един дол дренки ако не се сменя на 2-3 години.Във всички продукти има вода или алкохоли /глицерина също е алкохол/така че забравете да няма ръжда в чугунен блок. За алуминиевите вече е съвсем друга работа защото метала е еднороден .Тоест може да се ползва специализиран препарат за защита на алуминий.Въпроса там е вече каква химия е вкарана. Дали се подържа някакво Ph ,нещо срещу електрохимичната корозия ,инхибитори на окислителните процеси и след колко време този препарат каталясва и губи предпазните си свойства.

[Mironikolo Профил]

Лики моли имат добавка за промиване на охладителни системи, при мен имаше огромен ефект.

[Ivan4u Профил]

Добавките за промиване имат същият ефект като добавките за спиране на теч - или ще си много доволен или ще те боли главата ..много .. Спираш до шахта , пъхаш маркуч с течаща вода в капачката на разширителният съд , развиваш пробката на радиатора и започваш голямото промиване . След няколко минути спираш , затваряш всичко , палиш да поработи МАЛКО /няколко минутки/ , помпата да повърти чорбата , после пак ... Котленият камък нито с добавки ще го махнеш , нито с промиване , идеята е да няма частици FeO , които да циркулират по системата и да правят бели . Това е най-безопасният начин , по който можеш да се отървеш от свободната ръжда. По същата схема се прави и промивката с добавка почистване на охладителната система - действа 10-15 минути/според предписанията на производителя/ в режим на празен ход , след което няколко пъти се промива с чиста вода , изпразване до максималният минимум и напълване с антифриз по предписание . Тва с червеният антифриз беше майтап предполагам Дано не е било насериозно ... щото е глупост .

[MaxMeyer Профил]

Да споделя как промих моята като я купих и исках да и сложа нов антифриз.Под изпускателния колектор на М50 има един болт който се отвива за да се източи всичко или почти всичко.Източих,завих го обратно и напълних с вода.Покарах 10-на километра по-спортно и загрях водата съответно.Отворих внимателно казанчето и пуснах една таблета Калгон против котлен камък за миялна машина,става и прахообразен калгон за пералня.От горещата вода това нещо се разтваря,после пак 10-на километра по-спортно каране да го завърти хубаво навсякъде.После пак пълно източване от болта и откачане на дебелите водни маркучи входен и изходен,след което ИЗЧАКВАНЕ изстине колата хубаво защото с тия съвети на горещ мотор да се вкара студена вода от чешмата ще стане "ПУК" Като е студен мотора завираш маркуча с усилената струя от мивката в дупката на входния маркуч и хубаво се промива като всичко излиза от другия изход...След което пълно източване от болта под колектора щото не искаме чешмяна вода а дестилирана+антифриз концентрат.Пълним после с антифриза обезвъздушаваме на голям баир с предницата нагоре и включено парно...И те така!Излизат много "интересни" неща от системата...

[datchko Профил]

Това с Калгон-а много ми хареса
Добра идея
Но дали ще махне ръждата от двигателя? Че моят двигател, преди да ми падне, е бил само на вода и вътре е боза
Чудя се само дали при промивката няма да заседнат метални частици във вътрешното радиаторче и да се запуши (малко или много).

П.П. -Въпреки, че съм за ново радиаторче и не ми пука особено за сегашното, така че може и да пробвам с Калгон