Съвет за BMW 520i...

[koko Профил ICQ]

Гледам една 520 - ка 1991г.
Казват ми че има 2.0 мотор и 126 кс .
Има ли токова нещо?
Автомобилът е с клима, ел.пакет, централно и т.н.
Има и една буквичка "М" отзад (всъщност само това е обозначението)
Разкажете ми за тези модификации, моля ?

[LandShark]

Добре дошъл на борда!

Е34 520i се предлага с два мотора: М20/В20 е означението на единия който е 2.0л редови шестак с един разпределителен вал (и съответно 12 клапана) и мощност от 129к.с. (не 126). Това е стария малък редови шестак, който заедно с М30 е изградил реномето на БМВ като майстори на двигателите. Като представител на по-старо поколение двигатели (слаган е и в 3-ките Е30, 5-ците Е28), той е монтиран само в моделите '89 до '91г., а и понеже петицата си е все пак по-тежък автомобил сред ентусиастите често се чува че специално в този вариант колата била малко куцичка. За мен си е нормална, просто няма този типичен БМВ ряз на старт.
От '90 започват да монтират и новия малък шестак, които идва с означението М50/В20. Отново двулитров, редови 6 цилиндров мотор, но вече с два разпредилителни вала и 24 клапана. С подобрена мощност от 150к.с. вече е по-подходящ за това купе, но все още колата не я смятат за чак толкоз пъргава. Този двигател е със пластмасови всмукателни колеткори, който са изклучително непрегодни за монтиране на конвеницонална газова уредба: стига се до пукане на колекторите, които не са никак евтини. Затова ако човек има намерение да използва АГУ по-добре да се насочи към вариант с М20.

Колкото до разхода, без да имам преки впечатления (моята кола е с М20/В25) мисля че градско и за двата мотора трябва да е около 12л/100км, а извънградско - 10л/100км. Но вече собствениците на такива автомобили сами ще кажат.

А за емблемата //М отзад... това е някаква мания, всички собственици на БМВ обичат да си слагат такава. Напомня им за спортните модели разработвани от BMW M GbmH, които имат означения ///М3 (за 3-та серия) или ///М5 (5-та серия). Сам съзнаваш че таз кола има съвсем малко общо с истинската //М...

Надявам се да съм бил полезен. Ако има още въпроси: насреща сме!

[landikar Профил ICQ]

Питай по-подробно за колата.Само 520 нищо не означава.Дали е 520i или 520 24V.520i e 129к.с.,a 520i 24V е 150 к.с.За климатика виж дали работи,често сменят компресорите.На моята беше спукан кондензатора и бая пари струваше ремонта.И машинката за чистачките провери.Има едни ябълки,които се износват.Те са евтини,ама ако не работи машинката както трябва,лошо.Колата като модел е добра за някои хора,но ти ще искаш по-мощна,затова търси вентилова.Буквата отзад май са си я купили от пазара.520i е слаб двигател за такова купе,нали все пак е БМВ.520i 24V ще ти прави по-голям кеф.

[AGT Профил]

Аз ги имам и двете BMW_та.Не знам аз ли имам чувството или е така ама на старт това което е 12V (с гуми 195/60/15)e по-пъргаво от 24V (с гуми 225/65/15).Не знам какво става ама е факт.

[LandShark]

Еее, Ангеле, ти не си ги поставил при равни условия. 195/60R15 според моите сметки е с диаметър 195*0.60*2 + 15*25.4 = 615мм, докато 225/65R15 е с диаметър 225*0.65*2 + 15*25.4 = 673.5мм. Това са над 58мм разлика в диамъра!! При това положение колата с доста по-ниски гуми (която е V12) макар и с по-малко коне ще е по-бърза на старта.

[AGT Профил]

Ами и аз го разбрах това и май ще си сложа 195/65/15.Омръзна ми разни вектри с 1.8 и 2.0 да се бъзикат с 520/24V.Мине ли 3000 оборота е стрела ама до тогава

[Tony Профил ICQ]

Моята е 520i 12V с 205/60/15 и осезаемо ускорява много по бързо от 520i 24V ,225/55/15 на мой приятел. Някаде бях чел ,че до 92 24V имат проблем с електрониката и са тромави на ниски обороти, след това проблема бил отстранен.

[LandShark]

по-скоро до '92 M50 нямат VaNos...

[Tony Профил ICQ]

Сигурен сам, че пишеше за електрониката. Навярно тогава са подобрили двигателя не само с VANOS, а са пипнали и по електрониката.Може би поставянето на VANOS е наложило нещо промяна по електрониката. Поне така мисля.

[alpina-ma6inata Профил Уеб-сайтICQ]

Здрасти и от мен КОКО

Ако колата е вдобро техн.състояние,редовно минава на преглед,тя не създава никакви проблеми.Моторът е голям,издържлив е на всякакви натоварвания.В България,когато се продава Е34 купувачите требе да са наясно,че могат да ги излъжат с пробега на километрите.Някои търговци превъртат километража с около 100 000 километра.Антикоризионното покритие на БМВ е едно от най-сполучливите.Слабото място на петиците е ходовата част.След висока скорост по-трудно се спира на място.При спортно каране могат да се появят проблеми с предните спирачни дискове.След 60 000км обикновено се стига до подмяната им.При прекалено използване на спирачката дисковете се нагряват,изкривяват се,изместват се и посиняват.Често хората,които карат петици бързо сменят втулките на горните носачи.От равен старт и при скорост около 100-те се чува дразнещо похлопване,което предупреждава,че има проблемс втулките.Проблем всеки собственик може сам да си създаде ако реши да си монтира аларма директно в електронния блок.Инжекционът може да покажа дефекти ако има неконкретна намеса след свързване на алармента система,а това е практика у нас.Първия двигател на 5-ците е 520 М20 Е34 е с ангренажен ремък,2 хода на цилиндъра и 1 разпределителен вал.


ЦЕНИ НА РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ(нови) ЗА БМВ 520

скор.кутия- 3277лв
глва цилиндрова- 2323лв
алтернатор- 593 лв
водна помпа- 115лв
воден радиатор- 897лв
спир.дискове(1бр.)- 128лв
фар външен- 99лв
джанти 14"- 130лв
полуоска- 425лв
преден капак- 565лв
амортисьори(преден)- 188лв
амортисьори(заден)- 178лв
Броня задна- 521лв
броня предна- 742лв
стартер- 329лв
волан- 274лв
стоп- 193лв
(ЧАСТИТЕ СА ОТ ДАРУ КАР)


Е,това е КОКО дано да са ти полезни тези редове