Проблеми с нивомата

[cod-cdbp Профил]

Понеже забелязвам че когато натоваря колата, и нивомата "свири" като стара чешма като пуснеш топлата вода , и ми те интересно от какво може да е.
По принцип съм събрал малко информация по ревизията на цялата система която смятам да изложа в следващите няколко поста.
Тези дни ако се наложи и реални снимки от ревизии на мойта кола може да пусна.
Така че давайте идеи по-надолу...

[cod-cdbp Профил]

Едно добро начало е регулатора на налягане (номер , който и без това струва една прекрасна трицифрена сума:

и реално е пред диф-а в дясно:

И след като се разглоби настава хауса:

изглежда сложно когато всичко е разпиляно, но когато се подреди нещата стават друга бира :


Както обикновенно (типично за БМВ ) всичко може да се ремонтира бързо и лесно, само с няколко оплътнения:


И като за финал малко разкрасяване:

Че и с нови маркучи:

И всичко сглобено на колата :

[ddddk]

Супер тема!


Само не става ясно защо "свири".
От О-рингите може да изтърва, но не и да свири

Сигурен ли си, че само това е било проблема?

[cod-cdbp Профил]

Супер тема!


Само не става ясно защо "свири".
От О-рингите може да изтърва, но не и да свири

Сигурен ли си, че само това е било проблема?

Oще не съм започнал ремонтите, просто излагам събраната информация за да е полезна не само на мен

[cod-cdbp Профил]

Нататък...
Oтваряме realoem.цом, виждаме номера на амортисьорите, и с него в сайта на Дару оставаме очаровани (треснати, в кома, и каквото се сетите още):

Номенклатурен номер : 37121137025
Описание : FEDERBEIN
Ед.цена (с ДДС) : 2168.59 BGN
Няма наличност
Дару Кар АД си запазва право за промени в цените

И се решава че тая работа няма да я бъде така.
Демонтаж на амортисьорите, което всяко хлапе знае как става:
-маха се облегалката отзад
-кората със щората
-колата се вдига на крик
-отвиват се 3-те гайки
-амортисьора се избива от стойката на главината (трудно но става)

И накрая нещата започвата така:
-изважда се пластмасовата втулка като амортисьора леко се почуква с чукче

Мисля си че ако не става така и шило и тел биха помогнали въпреки че така ще се нарани...
-след което се набива подходяща втулка за да се вкара семеринга навътре:

... за да може да се премахне контриращата "зегерка"

- и накрая нещата започват да придобиват разглобен вид:

Трябва да се внимава да не се криви нищо докато се вади/слага стеблото за да не се наранят металните детайли.
До колкото и аз също проучих има разлики в дължините на амортисьорите при различните модели.
- та накрая се стига до тази малка пиздериика:

която с малко по голям чух придобива приятен вид за ремонт

В долния край има "сегмент" на буталото:


И за да е пълна идилията е хубаво да се ревизира и другия край на нивомата:

Където можем да сменим още малки, но важни неща:

[cod-cdbp Профил]

На мен лично от цялата тая работа не ми става ясно защо аджеба моя кривомат свири като заклана свиня, и защо от ляво стои по-ниско...
За капак на всичко хич не ми става ясно, как се обезвъздушава тая система изобщо, и дали случайно в единия амортисьор нямам въздух...
Идеи?

[Zubcho Профил]

И моята седи по-ниско от дясно, но го отдавам на десния аморт. който е от седан. Системата се самообезвъздушава като се вдига и сваля задницата принудително от шибъра. Така поне ми каза Архитекта Някой друг също може да сподели. И тъй като сега се прави ревизия на стария ми аморт. скоро ще разберем дали като го върнем на колата ще се разбере.

Браво на Стуйо за темата и превода.

[Stanchev Профил]

къде свири? помпата при мотора ли?
да си смелял хидравличен маркуч откак е това свирене?

[cod-cdbp Профил]

къде свири? помпата при мотора ли?
да си смелял хидравличен маркуч откак е това свирене?

смелял или сменял???

ПС търся два нивоматни амортисьора (преебани) с цел направата на още снимков материал.
После ще ги върна ремонтирани.
По възможност от едролитражка...

[Stanchev Профил]

сменял, естествено
от къде свири?

п.п. хората пари дават, за да им свирят

[cod-cdbp Профил]

сменял, естествено
от къде свири?

п.п. хората пари дават, за да им свирят

всичко е от завода

[zvetiko Профил]

Ама като толкова ги хвалехте тия нивомати,защо не ги споменавахте тия неща -че ще ми скърца и вие колата и ще бъде килната на една страна.

Стояне ,за твоите теми-въпроси се сещам за репликата на един от главните герои в един от хубавите български филми за деца-"Ама тоя чичко е много добър-сам си задава въпросите и после сам си отговаря".В твоя случай - обикновено и със снимки.

[ddddk]

Здравейте колеги,

За свиренето:

Имаме два вида свирене. (... като изключим онова за възрастни... )

Едното е от агрегата и другото е от потока.

От агрегата свирят лагери и ламели или винтова двойка (според вида помпа). Шумът се чува ясно от зоната на свирене и какво следва на всички е ясно.

Сега, ако шумът се локализира трудно някъде по системата и се мести, то имаме шум от движението на флуида.

Кога шуми флуида? Когато се движи с голяма скорост. Кога се увеличава скороста? Когато се намали сечението, а се запази същия дебит.

Възможно ли е да има отлагания по тръбопроводите и по-специално в зоните на връзките?

Поздрави,
Д

[ивчо Профил]

Хммм,след разбор вчера,подметнах на баце Стенли че може да е от маркучи! Демек може някой да е със намалено сечение,вследствие на разслояването му отвътре!
P.S. Колегата ме изпревари
Естествено че има отлагания!

[vladobate Профил]

Понеже забелязвам че когато натоваря колата, и нивомата "свири" като стара чешма като пуснеш топлата вода , и ми те интересно от какво може да е.
По принцип съм събрал малко информация по ревизията на цялата система която смятам да изложа в следващите няколко поста.
Тези дни ако се наложи и реални снимки от ревизии на мойта кола може да пусна.
Така че давайте идеи по-надолу...

Зравей колега, проблема ти е решен , преди 1час го реших на мойта кола , която се оказа със същите симптоми. Аз снощи побързах да пусна нова тема с идеята че мойта не свири ами хърка, да ама не направо си свири кой както иска да го разбира ( отвътре се чува малко по-грубо ) как да е в темата която пуснах съм описал още един проблем та няма да е излишна. Свиренето се чува от регулатора . При мен лостчето беше в много задно положение ( забравих да кажа че първо натоварих отзад колата с около 180кг нямах повече ) и като го натисна още малко назад към багажника започва да свири по-яко , като го бутна напред малко спира е те това направих и работата заспа. Искам да уточня в какво състояние ми се намира хидравлично-нивоматната система да не се правят грешни изводи. Сменял съм маслото, разглобявал съм хидр. помпа и са сменени комлект гарнитури закупени от mitko_n1a ама помпата пак си вие, като бутна лосчето нз регулатора назад по-силно задницата пада обаче като го бутна напред докрай се вдига много бавно и съвсем малко ( около 5мм) и спира което означава че нещо не ми е както трябва. Все пак повдигнах задницата като оставих лостчето в почти крайно предно положение и повдигнах колата на ръце както бях оттдолу и тя се задържа . В крайна сметка шума изчезна , разбрах че нивомата не ще да повдига сам колата и задницата ми стана адски твърда ( нямам идея защо но утре пак ще си поиграя ) ама като камък. В хидр.казанче има една гайка която затяга мрежичката ( под нея има пружинка ) , та от един монтьор бях чул че с тази гайка се регулира налягането в системата. Е аз реших да я затегна доста повече от обикновено и сега не знам тази твърдост от нея ли стана или от това дето бутнах лостчето напред . Айде със здраве и дано да съм бил полезен пък утре пак ще пиша ако разбера нещо друго.