Избор на турбо - м50б23 строук, турбо, скрап проект

[AVGO]

Побързай с маслената конзола, че и аз я мисля.

[oxam Профил]

Побързай с маслената конзола, че и аз я мисля.

хвани бай стругар да ти врътне една такава капачка от алуминий

http://www.bimmerforums.com/forum/showt ... er-Install

http://www.iemotorsport.com/bmw/Z3-engi ... ladpt.html

http://www.ca-int.co.uk/single_prod.php?prod_id=3252

[KPETEH Профил]

Маслото ходи нагоре през капачката, после през кулера и се връща през центъра ли? Колко мм трябва са отворите? 8?! Задължително ли е да има обезвъздушаване или това са само технологични отвори?

[bum_bum]

Тия капачки, дори и някакви маркови (Ireland Engineering- има няколко счупени матора в щатско от тях поради паднало налягане на маслото) се случва да имат проблеми. В най-обшия случай маслото просто си седи и не циркулира през кулера.

Ако се търси евтино решение май най-удачно е един фланец с изходи за маркучи, който да елиминира стоковия филтър. На маркучите термостат и комплектче за преместване на филтъра на друго удобно място.

И един маркуч резервен с който да се направи байпас на системата, ако кулера сдаде багажа което не е рядко срещано явление при китайските марки.

[Boyadjiev Профил]

Маслото ходи нагоре през капачката, после през кулера и се връща през центъра ли? Колко мм трябва са отворите? 8?! Задължително ли е да има обезвъздушаване или това са само технологични отвори?

Копирал съм изпълнението от Мката. В темата за маслено охлаждане бях чертал схема - отбива се цялото масло, минава през кулер и се връща към блока вече. Затапва се с втулка там където има заготовка за термостат. Отворите са 10мм - толкова мисля че бяха на е46 мката, но са някакви АН 8 май, което беше около 9.7мм и за това ги праснах на 10мм.

[Boyadjiev Профил]

Маслото ходи нагоре през капачката, после през кулера и се връща през центъра ли? Колко мм трябва са отворите? 8?! Задължително ли е да има обезвъздушаване или това са само технологични отвори?

Копирал съм изпълнението от Мката. В темата за маслено охлаждане бях чертал схема - отбива се цялото масло, минава през кулер и се връща към блока вече. Затапва се с втулка там където има заготовка за термостат. Отворите са 10мм - толкова мисля че бяха на е46 мката, но са някакви АН 8 май, което беше около 9.7мм и за това ги праснах на 10мм.
Проблема е или да има като цяло разлика в наляганията на двата щуцера, или да се отбие цялото масло. Аз избрах цялото масло, по идея на тунинг втулката която предлагат vac motorsport за е46. Според тях не пречи на загряването - надявам се при мен да не се окаже че ми трябват 10км. за да стопли на поне 70 градуса.

[bum_bum]

AN10 са изходите от М конзолата, което е 7/8 JIC или 5/8 BSP. AN 8 е 3/4 JIC или 1/2 BSP.

[marioneikov Профил]

Аз съм с конзолата и радиатора от м3... мисля и така да продължа само че с по голямо кулерче

[bum_bum]

С колко голям кулер си в момента?

[marioneikov Профил]

Еми с м-ковия, доста е малък, но дори и на писта не е вдигало кой знае какви градуси. За 20ка няма проблем, но е оптималното за по - нагоре трябва по - голям аз мисля да си поръчам нещо такова като наредя мотора в коша

[Boyadjiev Профил]

AN10 са изходите от М конзолата, което е 7/8 JIC или 5/8 BSP. AN 8 е 3/4 JIC или 1/2 BSP.

Понеже грам не се ориентирам в тия стандарти, ако има и други като мен:
http://products.worldwidemetric.com/vie ... x-jic-male

Явно съм забравил точните размери. Може и да се окаже, че няма да е достатъчно 10мм изход. Проблемите да правиш нещо супер много време... ще премеря колко е голям отвора, който съм запушил.

Аз съм с конзолата и радиатора от м3... мисля и така да продължа само че с по голямо кулерче

Колега имаш ли представа какъв диаметър са твоите вход/изход?

[bum_bum]

10мм е под това, което обикновено се ползва за маслен охладител. Масовите размери са 8AN или 10AN, което е съответно 1/2 BSP или 10/16 BSP в по-понятните за нас британски мерки. Или в милиметри 15.8 и 12.7. За хатмосверка аз използвах 15.8 маркучи и 25 редов кулер.

Това синьото изделие няма да го коментирам, щото все пак темата е бюджетна ама си носете едно готово маркуче за байпас на системата в случай на нужда.

[AVGO]

10мм е под това, което обикновено се ползва за маслен охладител. Масовите размери са 8AN или 10AN, което е съответно 1/2 BSP или 10/16 BSP в по-понятните за нас британски мерки. Или в милиметри 15.8 и 12.7. За хатмосверка аз използвах 15.8 маркучи и 25 редов кулер.

Това синьото изделие няма да го коментирам, щото все пак темата е бюджетна ама си носете едно готово маркуче за байпас на системата в случай на нужда.

Иво, никой не съм видял да си байпасира охлаждащата система след монтаж на китайски воден радиатор, какъвто предпочитат много хора вместо някой крив и захабен оригинален втора ръка.Карат с години.
Защо за това радиаторче да е нужно, ще го разяде маслото или ще се разпадне от само себе си? Или си ставал свидетел на подобни случаи?

Питам, защото и аз вече мисля да натъкмя маслено охлаждане, но със сигурност не ми се давват 300лв за 1 педя алуминиево проводче.
Благодаря.

[KPETEH Профил]

Аз попаднах на е34 с м21 и като свалих радиатора, отдолу беше закачен и маслен кулер. "Подариха" ми ги за 20 лева, та снощи го свалих тоя кулер от радиатора. 2 реда BEHR, алуминиев с размери д/в/ш 60/10/10см. Изходите са му от едната страна, но са като за климатик, без резби, а само с тръби, о-пръстени и стяга за към корпуса със винт м8. Мисля, че ще е супер за мотор без турбо. Остана само да се доизмисли, конзола ли, втора помпа ли?!

[bum_bum]

10мм е под това, което обикновено се ползва за маслен охладител. Масовите размери са 8AN или 10AN, което е съответно 1/2 BSP или 10/16 BSP в по-понятните за нас британски мерки. Или в милиметри 15.8 и 12.7. За хатмосверка аз използвах 15.8 маркучи и 25 редов кулер.

Това синьото изделие няма да го коментирам, щото все пак темата е бюджетна ама си носете едно готово маркуче за байпас на системата в случай на нужда.

Иво, никой не съм видял да си байпасира охлаждащата система след монтаж на китайски воден радиатор, какъвто предпочитат много хора вместо някой крив и захабен оригинален втора ръка.Карат с години.
Защо за това радиаторче да е нужно, ще го разяде маслото или ще се разпадне от само себе си? Или си ставал свидетел на подобни случаи?

Питам, защото и аз вече мисля да натъкмя маслено охлаждане, но със сигурност не ми се давват 300лв за 1 педя алуминиево проводче.
Благодаря.

Аз също не съм виждал, но като се чудех какво радиаторче да си взема четох доста и има случаи на спукани радиатори. Дали от камъче, дали от кофти монтаж (много е важен монтажа на този кулер) но има. А при това налягане да ти се пукне радиатора, особено с висока скорост не е много оферта в предвид какво ще се случи след това.

Ако ще взимаш китайски има разни бели или черни доста по-прилична изработка от това синьото. Копират радиаторите на HKS, Setrab или Mocal. Поне на вид са доста по-читави. Мисля, че са до около 150лв. За към 250лв има едни APS, уж английски, но са същите китайци брандирани и май няма много смисъл от тях. Това са цени за 25 редови, колкото предполагам е минимума за турбо кола, но не съм сигурен. Може би да трябва и повече.

Относно китайските водни радиатори има доста изревали в е36 от такива. Някои биват, други не..