Проект М50Б20 Турбо

[bum_bum]

Аз за 28-цата питах, с турбо всички знаем, че може. Проблема там е, че хората без проблем вадят над 450 коня на колелата на 1 бар, а тук едвам докарваме триста и нещо и колата не става да излезеш от града с нея, щото се чупи всеки постоянно.

Е, не всички са така, веднага давам пример с едно двоен стоп синьо, с лош вид е30 323 с 2.7 М20. На събора сигурно сте го видяли. Има над 30 000 х.км, на 1.1 бара прави 400 к на вала. ВСИЧКО по двигателя е стандартно Откакто сме го направили преди 4 години, НИТО веднъж не е отваряно

Винаги има изключения, когато е правено кадърно и с мисъл. Въпроса е да го направи някой като теб и малцината други, които няма да си оставят ръцете по колата.
Относно карантиите те са последния проблем. Доказано е, че стоковите на М52 държат на над 400 на ГУМИТЕ.

[nParMaTuK Профил]

Е той колегата е написал, че ще ползва от тдс

Е те буталата от тдс-а имат дупка по средата и степента ше стане сигурно 5

[Danislav Slavev Профил]

Е той колегата е написал, че ще ползва от тдс

Е те буталата от тдс-а имат дупка по средата и степента ше стане сигурно 5

ако се сложи оригиналната гарнитура и се отнемат буталата с 1 мм с.с става 13.8/1 на блока от м50б20, общо освен оригиналната деб. трябва да се освободи с още 4.7 мм за да се докара 8.5/1 или да се направи камера в буталата равна на тази кубатура, но това са повърхностни сметки, като сметна всички неща ще ги напиша както трябва.

[TOM Профил ICQ]

Е те буталата от тдс-а имат дупка по средата и степента ше стане сигурно 5

Може и по-надолу да се окаже......тази идея с буталата от тдс-а е толкова абсурдна че въобще не трябва да се коментира! Най-добре ще е момчето да размисли и да не открива колелото наново

[bmw 318 is Профил]

Е те буталата от тдс-а имат дупка по средата и степента ше стане сигурно 5

Може и по-надолу да се окаже......тази идея с буталата от тдс-а е толкова абсурдна че въобще не трябва да се коментира! Най-добре ще е момчето да размисли и да не открива колелото наново

Сигурно е имал в предвид само вала без бутала.

[Danislav Slavev Профил]

Утре ще направя няколко снимки, и ще ги кача.

[nParMaTuK Профил]

Tвоя ше е първия мотор с 2 горивни камери на цининдър , ако правилно съм разбрал за буталата.

[BULL3T Профил]

Tвоя ше е първия мотор с 2 горивни камери на цининдър , ако правилно съм разбрал за буталата.

Не бе то е ясно че не стават бутала от тдс,както казаха колегите то ще е с компресия 4/5 Тия бутала са правени за завихряне на дизел,а не за турбо бенз конверсии. Въпроса е друг,дали от м42 стават буталата ако да те държат много на бой!

[nParMaTuK Профил]

Aми аз ти го казах в първия пост, огледай варианта с бутала от м20б20 и б23 имаш избор с разстоянията от буталния болт до челото, имаш избор и на биели, на 80мм и са изпитано здрави.

[Danislav Slavev Профил]

Някой може ли да ми помогне и информация за рингване на блока?

[///Явор]

Някой може ли да ми помогне и информация за рингване на блока?

по добре гарнитура с рингове от тук... http://www.pure-pf.com/webshop/ppf_webs ... ath=25_160

[bum_bum]

Давайте вече както си му е реда само по темата.

[Danislav Slavev Профил]

Някой знае ли, блоковете на М50Б20 и М50Б25 и М50Б28 еднакви ли са, в смисъл отворите за болтовете на картера масл. помпа, отечките? И къде са разликите в главите на тези двигатели?

[nParMaTuK Профил]

Блоковете са еднакви като захват, а на главите разликата е в диаметъра на клапана и дебелината на стъблото
...най-общо казано

[bum_bum]

M- ковия блок дори става на обикновена глава. Не, че има смисъл де.