М50Б25 турбо проект

[slavianko Профил Уеб-сайт]

Венко, много важно е да стегнат към блока със динамометричен ключ на точните Nm, за да работят правилно. Предполагам че в Autodata има има информация колко се стягат.

Е т'ва убий ме, не го знаех... като енциклопедия си.

15-20 нютона и преди тва се зачистват добре леглата. Ако е спукан пластмасовия корпус е добре да се купи нов, щото тогава 99% не работи.

С такива като Вас- лесно се прави проект

До два дена ще пиша какво се случва с електрониката

По едно време тук беше станало батак и само простотии та дори мислех да спра да пиша. В последно време обаче съм много доволен от форумчето. Сега тук имат право да пишат предимно истински хора и се получават истински диалози

[VENBO Профил Уеб-сайт]

Купих окабеляване от е34 М50Б25 ванос. Различава се с това за е36-цата. Има слот с релета откъм куплунга на ЕКУ-то. Допитах се до Явор и той каза, че директно включвам всички куплунзи и трябва да работи. Само незнам трябва ли да издърпам моите релета които вече няма да се ползват щото съществуват на новия слот...

[Dido_stz Профил]

и аз отначало бях с Е34-кова инсталация на Е36, релетата бяха откъм компа, скоро махнах вануса и сложих е36-цова инсталация, релетата от Е34-ковата ги сложихме на е36-цовата и вече са при бушоните.Бяха 3 на брой

[VENBO Профил Уеб-сайт]

Клапана на Ваноса- сименс и бош- различава ли се? В ЕТКА-та са с различни серийни номера- т'ва може ли да означава 100% че не съвпадат за двата вида управление?

[bum_bum]

Същия е, доколкото знам.
Иначе за конверсията си оттеглям мнението. Проблем с електрониката явно няма. При мен е бил механичен

[VENBO Профил Уеб-сайт]

След може би 2-часово ровене и търсене къде се губят тоците за бобините, установихме че и двете абсолютно еднакви бошови еку-та дават грешката: 'активирана защита против кражба'... кошмар беше...утре при некой алармаджия да обучи екуто...

[VENBO Профил Уеб-сайт]

...чак вторник... до тогава тишина.

[VENBO Профил Уеб-сайт]

Двигателя запали. Малко странно се държи на моменти, но предполагам че се дължи на липсата на ламбда сонда днес започвам да пасвам турбо чаркалъците. Чудя се за смт-то дали да ползвам дебитомера от 3,5л. 5-тица които имам или да търся мап

[biko Профил]

. Чудя се за смт-то дали да ползвам дебитомера от 3,5л. 5-тица които имам или да търся мап

МАП-а

[VENBO Профил Уеб-сайт]

Мап вече има. Следва изработка на втулки за втората инжекторна рейка, смяна на маслената конзола и закрепване на кулера. 10 дена съм на почивка- като се върна ще пиша и ще поствам снимки вече.

[VENBO Профил Уеб-сайт]

Много време не писах, за което се извинявам, но имах малко проблеми. Сега всичко е ок и движа по малко проекта. Втората рейка е добавена, изгубих някъде маслената конзола с филтърната кутия от М-ката дето си я бях купил лятото- от много местене- сякаш хвана крака... Пробихме оригиналната и направихме отвори за охлаждането на маслото. Имам малко проблеми с мястото за турбото... трудно но се събира отпред , отляво на двигателя /на мястото на казанчето за чистачките/ обаче почти опира в купето и ме притеснява че като се посуче мотора ще се удря в купето...

[slavianko Профил Уеб-сайт]

То при мен на Е34-ката с тая турбина че съм на 1мм от главата и на 2мм от подкалника пък кво остава на Е36-цата. Аз лично за по сигурно пооформих леко ботуша с чука и сега нямам притеснения
Ако не си сменил гумените уплътнения на всмукателният колектор ги смени че аз не го направих и тия дни ще се наложи понеже ми смуче от там неотчетен въздух на празен ход и не ми работи равномерно мотора. Отдело че като дойде налягането пък от там духа

[VENBO Профил Уеб-сайт]

Има вариант турбината да я сложа на мястото на планката за акумулатор отпред в коша / за моделите дето са с акумулатор отпред/ но много дълги ще станат пътищата и ще се лагне- никво място няма тва купе... Мерси за съвета- ще сменя уплътнителите. Идва ред и на моторчето за празен ход да наглася- че имам от М52 и се чудя дали ще стане на колектора от М50.

[S-stail]

За е36 бих казал перфектното място за турбото е доло над картера зад
лапата на мотора.Със малката т3ка може да не ти са наложи да преправяш и лапата.

[VENBO Профил Уеб-сайт]

Леко раздвижване- времето гадно, работата ме затисна- бегаме от кризата и нямах много време за проекта. Свършихме някои неща- рейки, масла, картерни газове. Интересно беше пригаждането на моторче празен ход от колектора за м52 на колектора от М50 Колата върви добре, но имам някакъв проблем с въздуха- в един момент спира да си слуша сондата, която е чисто нова- остават дебитомер или отнякъде да смуче въздух покрай сглобките. Трябва да го оправя преди да свързвам смт-то че ми минават едни идиотски идеи да ползвам и дебитомер и мап ама ще видим. На втората снимка- под колектора се виждат оголени гаиките на ел връзките на стартера и съм малко притеснен за евентуални къси съединения- така ли са по принцип?

Много кабели се разхождат като черва след смяната на окабеляването, при все че то е от е34...


вторият ред: