Още коне за М3 ?

[b2 Профил Уеб-сайт]

Актуална снимка с телефон:

IMG_0142.JPG

Отпред е на макс височина в момента, хората от Сливен знаят защо

[b2 Профил Уеб-сайт]

пак леки механични дефекти

[b2 Профил Уеб-сайт]

285/30/19

IMG_0145.JPG

[Sharo Профил ICQ]

интересен избор на джанти ...

[Hammerfall Профил ICQ]

Най-после се преборихме с АЕМ-а
Сименс + АЕМ = Проблем
Важното е, че успяхме!!! Последно на 0,8 и полетя!
Другата седмица вдигаме

[bum_bum]

Можеше да питате Том, той беше се занимавал май с АЕМ на Сименс преди и го беше подкарал успешно.

[Hammerfall Профил ICQ]

Тази точно конфигурация мотор,ЕКУ и АЕМ май в БГ няма.

[Hammerfall Профил ICQ]

Малко радост за очите (и за гумите)

[Hammerfall Профил ICQ]

Утре я караме на БМВ севиз в Бургас за настройка на кутията и ако всичко е наред, през уикенда ще видим на какво е способна
После после лънч и тракшън контрола.
Вече работим по идеята за втора ръчна кутия.

[b2 Профил Уеб-сайт]

Днес вдигнахме бууста. На 1.5 бара колата е коренно различна .. усещането е като ракета
Всичко вървеше перфектно, докато не гръмна нещо откъм студената част и колата стана атмосферка.. сигурно доста познато усещане за турбо манияците - помислихме си "аре пак някое съединение изплю" /тук има още работа за да стане всичко ОК/, но отваряме капака - всичко на пръв поглед ОК, отдолу - също ОК. И ето какво се оказа:

IMG_0176.JPG

IMG_0177.JPG

не издържа заварката на напъна
Утре е готов и продължаваме..
Иначе към момента колата си върви перфектно и равномерно до прекъсвач на всички предавки. Кара се много приятно и мазно, включително на автоматичен режим на SMG-то. Решен е проблема с отичането на маслото от турбината, държи перфектна температура на водата и маслото след продължително натоварване. Изобщо все повече се доближаваме до крайната цел на проекта - надеждно и бързо ежедневно шукар BMW

[Sharo Профил ICQ]

Заварката изглежда доста повърхностна май май ...

[b2 Профил Уеб-сайт]

Да, заварчика си е оставил ръцете, но докато не надуе здраво и не се обади няма как да разбереш. От втория път ще стане добре - както с повечето неща

[b2 Профил Уеб-сайт]

Малко новини от днес:

Имаше сериозен проблем с кулера, затова поръчахме нов със сърцевина 600 x 300 x 100мм от tuning-parts.bg , който пристигна днес. Естествено набързо беше монтиран временно за проба и резултата е много добър. На 1.7бара на 4-та температурата на входящия въздух не превишава 40-45 градуса при външна около 15 градуса. Със стария на 1.4 бара минаваше 100
Няма нужда да казвам, че разликата в пауара е от небето да земята. Всеки, който слезе от колата излиза с такава физиономия и в еуфория

Тази седмица въздушните пътища ще се изработят изцяло наново и както трябва. И ще видим как ще влезе бронята.

Пигибека АЕМ F/IC по-рано го похвалих, но тогава колата беше на трупчета, а сега след 2 месеца каране, тестове и настройки ще си върна думите назад.

Няма начин при конкретната конфигурация да се изкара целия потенциял на мотора с това управление. Като цяло съм на мнение, че при проект с толкова корави части и много пари дадени използването на пигибек е компромис.. който скоро ще бъде решен с цената на минаването на ръчна кутия най-верояно

Пробвах да направя и клипчета, ама не са сполучливи. Днес тестовете бяха по една улица със завои, неравности и движение и няма възможност за яка газ. Пък аз държа лаптопа,гледам и снимам и си бия главата в тавана всеки път като подскочи колата на някоя неравност Летището е затворено, че има някво мото шоу.

Малко снимки от днес:

[Zagy Профил]

Много зловещо изглежда колата с тези джанти е направо трепач

[kiko Профил]

първата снимка е брутална а представям си вътре кво е усещането,евала