Keskin KT1 E36!!!

[Делян]

E в тоя случай нямаш кой знае какви решения. Или по-твърдо окачване или по-високо. Може и с камбър да пробваш.

[niagolov Профил]

E в тоя случай нямаш кой знае какви решения. Или по-твърдо окачване или по-високо. Може и с камбър да пробваш.

За камбъра никой не се навива да ми го прави,вариант ще е май някакви тампони на пружините

[Ю.Г. Профил]

Колега , при мен се получи същия проблем. След сгъване на вътрешния ръб , при друсване пак опираше. Отворя се външния ръб , който е скосен и се изчуква да пасне в една равнина на извивката и пак се изчуква вътрешния максимално . Калниците трябва да са ти в перфектно състояние , без никви заченки на ръжда от вътре , за да не ти се нацепи боята(че ще има боядисвания и малко кит преди това иначе) , тенекеджията трябва да е много внимателен и да пипа много бавно и с прецизно с гумени чукове и с да подлага отвън с нещо меко . Общо взето много бавно и пипкаво и внимателно тряба да се прави и от някой , който да ти е приятел едва ли не .
Камбъра отзад , без камбър плейтове не те съветвам в никакъв случай да пипаш , ако караш колата за евридейка и извънградско(поне така ме посъветваха мен и почетох малко).
Още малко стреч не би навредил Но там вече ти решаваш ,защото не е малък , като гледам при теб.
Още по-твърди пружини също е вариант и с още стреч може и да оправи работата.
С тампони между пружините става , бях така , но има опастност след време направо да се скъсат пружините и за това ги махнах и направих цялата тази интервенция...
Аз поне по горния метод си реших проблема , може да е малко груб и пипкав и аз съм с ет15 на 16-ки на М окачване , а не на 17-ки. М окачването ми е предполагам малко по-меко от твоето 60/40 , но се надявам да съм ти бил полезен

[niagolov Профил]

Колега , при мен се получи същия проблем. След сгъване на вътрешния ръб , при друсване пак опираше. Отворя се външния ръб , който е скосен и се изчуква да пасне в една равнина на извивката и пак се изчуква вътрешния максимално . Калниците трябва да са ти в перфектно състояние , без никви заченки на ръжда от вътре , за да не ти се нацепи боята(че ще има боядисвания и малко кит преди това иначе) , тенекеджията трябва да е много внимателен и да пипа много бавно и с прецизно с гумени чукове и с да подлага отвън с нещо меко . Общо взето много бавно и пипкаво и внимателно тряба да се прави и от някой , който да ти е приятел едва ли не .
Камбъра отзад , без камбър плейтове не те съветвам в никакъв случай да пипаш , ако караш колата за евридейка и извънградско(поне така ме посъветваха мен и почетох малко).
Още малко стреч не би навредил Но там вече ти решаваш ,защото не е малък , като гледам при теб.
Още по-твърди пружини също е вариант и с още стреч може и да оправи работата.
С тампони между пружините става , бях така , но има опастност след време направо да се скъсат пружините и за това ги махнах и направих цялата тази интервенция...
Аз поне по горния метод си реших проблема , може да е малко груб и пипкав и аз съм с ет15 на 16-ки на М окачване , а не на 17-ки. М окачването ми е предполагам малко по-меко от твоето 60/40 , но се надявам да съм ти бил полезен

Мерси,много за инфото колега,ще пробвам първо с тампони(по-евтиния вариант),и гуми 215/40 отзад,ако не се почучат нещата ще се правят калниците,няма начин

[ogo2010 Профил]

http://www.youtube.com/watch?v=3v_KdONA ... re=related

[niagolov Профил]

http://www.youtube.com/watch?v=3v_KdONArm0&feature=related

ей това правих днес и мисля че си реших проблема,поне за сега всичко е ок http://www.youtube.com/watch?v=u4Mhf5cJ ... re=related