ГАЗОВ ИНЖЕКЦИОН + ЧИП ТУНИНГ

[Boyadjiev Профил]

Ти как го разбра това? С просто ухо не можеш да го чуеш.

40 000 км. съм минал ,от които 10 000 с аванс процесор и сега като отворих мотора всичко си беше ок. Освен това сега мотора работи без никакви прекъсвания.На тестер не изписва никаква грешка.Върви като самолет.Кажи ти как да разбера ,че има детонации?

На ухо... не може да нямаш детонации с 95 със СС над 11.2... аз имам не може да нямаш...

[bavar4o.70]

Ти как го разбра това? С просто ухо не можеш да го чуеш.

40 000 км. съм минал ,от които 10 000 с аванс процесор и сега като отворих мотора всичко си беше ок. Освен това сега мотора работи без никакви прекъсвания.На тестер не изписва никаква грешка.Върви като самолет.Кажи ти как да разбера ,че има детонации?

На ухо... не може да нямаш детонации с 95 със СС над 11.2... аз имам не може да нямаш...

Като запалих ,след трансплантацията,мотора бъркаше тихите обороти и имаше детонации.Оказа се,че вакумния маркуч на клапана за изпаренията на бензина в резервоара се е вдървил и отворил и смуче въздух след стъпковия мотор.След като го оправих ,изчистих и направих всички свещи с едно и също р-е ,мотора заработи като часовник.Никакви детонации,никакво прекъсване,а в резервоара имаше 95.След това почнах да слагам 100 октана ,защото сега върви повече на бензин ,отколкото на газ.Апреди беше обратно.А съм с г.и. и аванс процесор.Няма чип.

[Boyadjiev Профил]

Ти как го разбра това? С просто ухо не можеш да го чуеш.

40 000 км. съм минал ,от които 10 000 с аванс процесор и сега като отворих мотора всичко си беше ок. Освен това сега мотора работи без никакви прекъсвания.На тестер не изписва никаква грешка.Върви като самолет.Кажи ти как да разбера ,че има детонации?

На ухо... не може да нямаш детонации с 95 със СС над 11.2... аз имам не може да нямаш...

Като запалих ,след трансплантацията,мотора бъркаше тихите обороти и имаше детонации.Оказа се,че вакумния маркуч на клапана за изпаренията на бензина в резервоара се е вдървил и отворил и смуче въздух след стъпковия мотор.След като го оправих ,изчистих и направих всички свещи с едно и също р-е ,мотора заработи като часовник.Никакви детонации,никакво прекъсване,а в резервоара имаше 95.След това почнах да слагам 100 октана ,защото сега върви повече на бензин ,отколкото на газ.Апреди беше обратно.А съм с г.и. и аванс процесор.Няма чип.

Пак не може със скапания 95 да караш на такава СС... Просто не става... Може и да не ги чуваш... Това не е като да ти прекъсва мотора... Просто ги има, най-много между 1700-2500 оборота има вероятност да чуеш... заслушай се ако някога сипеш 95, гаранция че ще ти чука...В началото няма значение, сега ако сипеш 95 със сигурност ще имаш детонации... просто не може колега... нормално е да имаш детонации преди да е чипвана колата

[oem Профил]

Имаш нок контрол. Разбира се, че на мотора няма да му има нищо. Просто го караш да връща аванса. Плюс това за да му стане нещо на мотора трябва да имаш големи детонации.

Аз съм си правил тестове да слушам нок сензора в почти еднакви условия със 100 октана бензин и пропан бутан. При еднакви съотношение на смесите. 100 октановия бензин е по-устойчив. Нивата на шум с бензина са по-ниски от на пропан бутона. Това е при +6 градуса аванс и на двете горива. А +9 е много. Не че компютъра не си връща аванса, но исках да разбереш, че просто +9 са си много. Погледни данните на нок сензора в реални данни на диагностика и виж и ретарда на аванса. Сигурен съм, че връща. Нещо което ти намаля респонса на мотора. В определени случаи.

[bavar4o.70]

М52 в20 фабрично е с 11 СС

[Boyadjiev Профил]

М52 в20 фабрично е с 11 СС

Много интересно... 95 над 10.5 не става... Може би заради кнок сензорите и прецизното управление на аванса... но на нормален мотор над 10.5 не става с 95...

[TOM Профил ICQ]

То ако газта се пали от компресията дизелите няма да карат с нафта а с газ. Ама не става ! Газта освен с искра с друго не мож я запали. Затова при системи с дизел на газ се пуска 30% нафта заедно с газта та да може да припалва кога си требе.А който кара на газ и му прави детонации да си помисли дали бензиновите инжектори не пропускат малко бензин когато помпата си работи както и дали свещите са с коректни топлинни числа.

Уверявам те че на газ също детонира при голям аванс и бедна горивна смес, също и при по-голям буст и по-горещ въздух от турбото! И да, не ми текат дюзите и свещите ми са коректни, за да ти казвам че има детонации значи ми се е случвало, не съм го прочел някъде из нета и да се правя на много разбиращ. Ако на някой не му се вярва, да заповяда, ще му демонстрирам.

[ico318 Профил]

моят също чука яко на газ при 0,8 бара и заводския аванс-дори и при -4 градуса от заводския.вероятно е от лоши настройки,но дрънчи яко.

[Jordana Профил]

Детонационата устойчивост на пропанбутана е близка до тази на дизела. Ако е вярно че газта в един технически изправен двигател с компресия около 35 бар детонира то и дизела трябва да гори детонационно. Темата се оспами тотално и не виждам смисъл да се предъвква едно и също постоянно. Ясно е че пропанбутана има много по голяма устойчивост на компресия от бензина както е ясно че и той като всички горива си има граници на приложение. Така че въпрос на избор е кой с какво си кара колата но поне да е технически обоснован избор.

[oem Профил]

А ти как мислиш, че гори дизела? Принципа на дизеловия двигател какъв е?

[Jordana Профил]

Еми секи случай не е детонационно горене щото енергията на детонацията не се преобразува в полезна механична енергия а единсвено троши двигателя.

[mladfen]

Колега, виждаме че си прочел "нещо" ама тълкуването на това "нещо" ти е погрешно!

[ico318 Профил]

хиляди извинения към колегата

[Jordana Профил]

За мен въпроса е приключен

[TOM Профил ICQ]

Ясно е че пропанбутана има много по голяма устойчивост на компресия от бензина както е ясно че и той като всички горива си има граници на приложение.

Много по-голяма устойчивост няма, има такава детонационна устойчивост каквато позволява октановото число на газта в този момент. Това което забравяш (не знаеш) е че газта навлиза в цилиндъра нагрята с температурата на изпарителя, тоест някъде между 75 и 95 градуса. Добави и температурата на постъпвашия въздух от турбокомпресора (кола с турбо), който нерядко надминава 60 градуса, а ако няма кулер се удвоява температурата. Значи в най-добрия случай имаш температура от около 135 гр. и нямаш ефект на охлаждане както при работа на бензин, защото газта вече е изпарена и нагрята Когато горивото е бензин, температурата му е доста по ниска от на изпарената газ, не съм я мерил, но, предполагам че няма да надвиши 35-40 гр. Добавена към температурата на въздуха от 60 гр прави 95-100 гр. До тук имаш 35 гр надолу, което си е меко казано, много Като добавим охлаждащия ефект от изпарението на бензина и това че можем да обогатим горивната смес под общоприетите 12-12.5:1 , достигаме до извода че газта не е чак толкова много детонационно устойчива колкото се пише по форумите