Виж темата - Турбо конверсия

от **ildivvy** » 12 Яну 2008, 20:31

След като прочетох началото на темата и отговорите,които бяха дадени,ми хрумна следния въпрос.Във форума има хора,които разбират за какво става дума,а също така са правили нещата със завиден успех.Не е ли възможно,да се направи нещо като таблица,в която да се попълни: за кои двигатели,при кои желани налягания,какви турбокомпресори от някои по-полярни модели може да се ползват.Тези от дизеловите автомобили май няма да са много удачни,т.е. няма ли да работят с по-ниско к.п.д. при оборотите,които развиват нашите бензиови мотори?Както разбрах,колега от форума ползва турбо от камион.Кои модели турбини ще са подходящи за двигателите на BMW?Имам познати,които се занимават с ремонт и възстановяване на турбини.Те често купуват турбини от морги в Европа (има много нови,но катастрофирали коли,чийто турбини са изцяло запазени).Може ли нещо от тях да се ползва при колите ни?
Има турбини от Голф-ове 1.8;Опел 2.3 Дизел;Дедри или Фиат-и;от Ауди (т.е. пак VW).От старите Голф-ове 2 излизат и страшно запазени турбини (Те са почти вечни.След 450-500 000км искат само почистване на нагара и са като нови,а не като новите,които след 150-180 000км вече са заминали на 90%.Имат много слаби осички.).Старото си е по-яко!Дали обаче няма да се оувърспинват при оборотите на бензинките?Та ако може да стане подобна таблица с вече изпитани и правени неща,мисля че ще е полезна за много хора.

от **Risto323** » 18 Апр 2008, 12:34

от **VT5602AK** » 20 Апр 2008, 1:47

от **bmw gazarcheto** » 05 Май 2008, 22:23

боже колко е дълго направо ми изтекоха очите :help:

от **spoiler** » 23 Май 2008, 7:36

По-полезно нещо не бях виждал никъде, никога в никой друг форум! :shock:

И то толкова подробно и разбираемо написано! :shock:

Евала е меко казано за това което ми идва да ти кажа

от **bmw gazarcheto** » 03 Юни 2008, 14:20

браво

от **petio_bmw 318is** » 03 Юни 2008, 20:58

има бая истина в написаното от този гост,ама има и много глупости на които не трябва да му се вярва.

от **spoiler** » 28 Юни 2008, 12:10

petio_bmw 318is написа:има бая истина в написаното от този гост,ама има и много глупости на които не трябва да му се вярва.

И к'во каза? Нищо :lol:

Аргументирай се поне, та да се знае на кое трябва и на кое не трябва да се вярва ... :lol:

от **petio_bmw 318is** » 28 Юни 2008, 23:14

spoiler написа:
petio_bmw 318is написа:има бая истина в написаното от този гост,ама има и много глупости на които не трябва да му се вярва.

И к'во каза? Нищо

Аргументирай се поне, та да се знае на кое трябва и на кое не трябва да се вярва ...

Toва е една от глупостите която лесно се забелязва(1. м44 - почти нищо общо с м42, много по-слаб, няма ковано нищо вътре, но може да се използва кования вал от 320д /не знам тоя двг как го водят/. )Как на 4 цилиндара ще сложиш вал от шестак?Не ми се 4ете сега да тарся други,4е е дълго и нямам време ама първият път като про4етох бая глупости имаше.Про4ети по внимателно,ако ти се разправя и сам ще ги откриеш,още от на4алото 4е кои иска колата да му варви не си копува BMW и дрън дрън некви такива глупости

от **amd** » 28 Юни 2008, 23:42

Викаш да са 6 цилиндрови 320Д, а ?

от **Пешо** » 29 Юни 2008, 13:38

от **petio_bmw 318is** » 30 Юни 2008, 20:49

amd написа:Викаш да са 6 цилиндрови 320Д, а ?

да

от **izzzo** » 07 Юли 2008, 17:26

petio_bmw 318is написа:
amd написа:Викаш да са 6 цилиндрови 320Д, а ?
да

помисли пак

колега, прочети малко преди да се изказваш така "авторитетно"
М47 е мотора и вала ляга в М42 и М44 като у дома си (само трябва да се вземе на струг малко, за да легне зъбното колело)