Заваряване на CUSTOM колектори?

[Lorinser69 Профил]

Здравейте пичове.

Знам, че тук често правите тунинги по баварките, та на въпроса.

Изработих си сам изпускателни колектори от парнаджийски колена 3,5мм дебелина на стената. всичко е готово, точкувано, фланците са 8 мм. стомата е така наречената "ЧЕРНА"

Там е въпросът, че само точкувах, защото нито мога да заварявам, нито имам кинти за заваръчен апарат.

ТА кажете с какво да ги заваря? Има доста да се заварява.Положил съм страшно много труд за да ги направя и сега ме е страх да не ги одрищят някои пишман майстори.
Казаха ми, че с телоподаващо, не било желателно, понеже колектора се нагрява на 800градуса, а обикновенната тел (стомана) се топи при 900.
Друг вариянт било с триодина и да заваряваме с волфрамови електроди, електродите ги имам, но няма триодона.. нито знам къде има.

Та споделете опит, кой с какво си е правил колекторите, какви заварки, къде ги е правил, доволен ли е.

Моля да не се осира темата, нака пишат само запознати с материята

[Вуйчо Ваньо Профил]

Това с топенето на стоманата при 900 градуса е смешно, освен това самите тръби са ти направени от същия материал. С телоподаващото можеш да ги завариш, но някой добър заварчик и достатъчно мощен апарат( такъв от Метро не става ). При този метод на заваряване е по-трудно да се гарантира херметичен шев поради релефа на заварката, но в никакъв случай не е невъзможно. Това е най-масовия метод и не е нито трудно нито скъпо да намериш някой да ти го завари. Оптималния вариянт е VIG заварка или така наречения аргон. Предполагам за него говориш, но волфрамовия електрод не участва в самата заварка, а служи само да ти поддържа запалена дъгата. Допълнителния материал се подава ръчно от заварчика. Дано съм ти бил полезен.

[slavianko Профил Уеб-сайт]

Здравейте пичове.

Знам, че тук често правите тунинги по баварките, та на въпроса.

Изработих си сам изпускателни колектори от парнаджийски колена 3,5мм дебелина на стената. всичко е готово, точкувано, фланците са 8 мм. стомата е така наречената "ЧЕРНА"

Там е въпросът, че само точкувах, защото нито мога да заварявам, нито имам кинти за заваръчен апарат.

ТА кажете с какво да ги заваря? Има доста да се заварява.Положил съм страшно много труд за да ги направя и сега ме е страх да не ги одрищят някои пишман майстори.
Казаха ми, че с телоподаващо, не било желателно, понеже колектора се нагрява на 800градуса, а обикновенната тел (стомана) се топи при 900.
Друг вариянт било с триодина и да заваряваме с волфрамови електроди, електродите ги имам, но няма триодона.. нито знам къде има.

Та споделете опит, кой с какво си е правил колекторите, какви заварки, къде ги е правил, доволен ли е.

Моля да не се осира темата, нака пишат само запознати с материята

Братле при мен всичко беше заварено с телоподаващо. Завари ми го един познат който работи в тойота сервиз на някакво по здраво телоподаващо. За сега държат но като знам колко здраво стана не вявам да имам проблеми и за напред.

[Smoocki]

С аргон няма ли да стане чудно

[Lorinser69 Профил]

или така наречения аргон. Предполагам за него говориш, но волфрамовия електрод не участва в самата заварка, а служи само да ти поддържа запалена дъгата. Допълнителния материал се подава ръчно от заварчика. Дано съм ти бил полезен.

мне, триодината е друг вид заваръчна машина. която топи волфрама и заварява с него.

НО като гледам май ще ги заваря на аргон.
Благодаря за мненията колеги.

Ако някой има още нещо да добави--ще ми е полезно!!

[likesake Профил Уеб-сайт]

Ако не е тайна може ли да качиш малко снимки от проекта си - как си правил тръбите с еднакви дължини колко колена използва къде ряза - ако не е трудно качи млко пикс!

[autovan Профил]

Ако го завариш с телоподаващо отвън ще изглежда добре ама отватре ще прилича на лястовиче гнездо , което не добре за съпротивлението на изгорелите газове

[autovan Профил]

Ако го завариш с телоподаващо отвън ще изглежда добре ама отватре ще прилича на лястовиче гнездо , което не добре за съпротивлението на изгорелите газове

[S-stail]

Моя го правих с телоподаващото и наистина остават много
телчета под заварката.След това обаче го занесох на аргончик само да го нагрее без добавъчен материал и стана работата.Няма спомен от телченца,шупли и такива неща.

Фланеца е заваряван на заваръчна машина/вместо газ ползват пясък/.
Жалко че не направих целия колектор на нея.

[Вуйчо Ваньо Профил]

Това със заварка на телоподаващото и после повторение с аргон е често използван метод, тъй като избягваш якото греене от аргона, което криви фланеца. Попринцип перфектния вариянт е да си го завариш и после на шлайф или фреза да се пипнат фланците за да се изправят. Друг начин да ограничиш температурните деформацйи е да заваряваш колектора, докато е вързан за глава. За предпочитане е да не използваш твоята глава, а някаква неотговорна .

[S-stail]

аз го хванах за друг м42ков колектор и не е кривнал грам.

[Lorinser69 Профил]

аз ги хванах колекторите на П-образни профили, дебели 10мм.
скоро ще кача снимки.

после задължително ще ги дам в пещ за отпускане на вътрешните напрежения, и после шлайф

[slavianko Профил Уеб-сайт]

аз ги хванах колекторите на П-образни профили, дебели 10мм.
скоро ще кача снимки.

после задължително ще ги дам в пещ за отпускане на вътрешните напрежения, и после шлайф

Аз пък ги заварих мъжката както си трябва и после дадох на фрезист 5лв да ми ги челоса

[Lorinser69 Профил]

да ама мен ме шубе да не се изкривят толкова, че да не съвпаднат отворите за шпилките.

дай координати на фрезиста, че и с това имам проблем


снимките:
http://media.snimka.bg/2943/012141228-big.jpg
http://media.snimka.bg/2943/012141230-big.jpg
http://media.snimka.bg/2943/012141231-big.jpg
http://media.snimka.bg/2943/012141232-big.jpg
http://media.snimka.bg/2943/012141224-big.jpg

[slavianko Профил Уеб-сайт]

дай координати на фрезиста, че и с това имам проблем

От Русе съм колега не знам дали няма да ти е много далеко