Виж темата - БИ турбо тдс-обмислящ се проект........

от **ivan.** » 06 Апр 2009, 17:16

ivan. написа:
Postman написа:Логиката на управление на клапите е много по-сложна от отворено-затворено при определени обороти. С такава опростена логика двигателя хипотетично би могъл да работи на установени режими, но преходните режими ще са... как да го кажа - пълен леш.

.

от **ivan.** » 06 Апр 2009, 19:45

от **///peter** » 06 Апр 2009, 19:48

от **ivan.** » 06 Апр 2009, 20:10

///peter написа::D

от **Valentin_Peev** » 06 Апр 2009, 21:07

от **swh_bmw** » 06 Апр 2009, 22:19

Здравейте,

Valentin_Peev написа:А тиквата нема ли да прави проблеми

какви проблеми :?:

........
-да се избегне стоковата турбо дупка до 2500 оборота или някакси да се получи еднакво ускорение от всякакви обороти и разбира се повишен въртящ момент(от още по-ниски обороти) ,и реални 180к.с.;
-моментално ''реагиране'' на мотора без много пушек,който всички знаем ,че се получава при богата смес ,идваща от рязко подаване на повече гориво в обороти,които са далечни от пик-а на сток турбото;т.е избягване на преобогатяването на сместа,характерна при местене на плочки или чип тунинг;
-повишаване на холд бустта,в следствие добрата съвместна работа на двете турбини;
...........

Поздрави

от **deyan-enchev** » 07 Апр 2009, 9:59

Управлението и на 2те клапи са се извършва освен с електромагнитни клапани и вакум от помпата (вакумната);

Турбините с променлива геометрия отново управлявани от вакум не смяташ ли колега че ще е по лесно за реализация, и ще ти даде мощност в ниските ?

Това също е добро решение за монтаж, а и турбините ще се включват последователно. Тук "изправения" вакум регулатор отваря изпускателния колектор и включва втората турбина (голямата) в даден момент.

PS: Поста е главно цитат от сервизен инженер в Skoda

от **ivan.** » 07 Апр 2009, 11:14

от **BaHka** » 07 Апр 2009, 17:29

Адаш от думите ти личи, че работиш по проекта? Дали е така наистина?

от **ivan.** » 08 Апр 2009, 9:33

BaHka написа:Адаш от думите ти личи, че работиш по проекта? Дали е така наистина?

.

от **Любо /ba1_hu1/** » 05 Окт 2009, 20:38

Колега, да не би да си се отказал от проекта ? Определено е интригуващ и лично аз съм се замислял за втора турбина, което си е бонус за стандартната печка...

от **Noob4o** » 05 Окт 2009, 23:47

И аз следях темата на колегата и понеже и аз имам нещо в предвид кажете ми една статистика защото явно съм в грешка аз - турбото на 0.8 ли надува (2.5 тдс-м51) :oops:

от **KUMHO** » 06 Окт 2009, 10:57

На ТДС-а мисля беше 1.1 бара

от **Zagy** » 06 Окт 2009, 11:07

KUMHO написа:На ТДС-а мисля беше 1.1 бара

Ако това е пиковия буст - може. Но холд буста сигурно е по-малко.

от **Zubcho** » 09 Окт 2009, 16:14

Повече от 1.1 не стига. Аз чакам проекта да се осъществи, да се тества и да го прилагаме и на моята кола. Лошото, е че Иван си купи 525i и май ще го зареже тоя проект.

Виж темата - БИ турбо тдс-обмислящ се проект........

Официален форум

БИ турбо тдс-обмислящ се проект........

.

Re: .

Re: БИ турбо тдс-обмислящ се проект........

Re: БИ турбо тдс-обмислящ се проект........

Re: БИ турбо тдс-обмислящ се проект........

Re: БИ турбо тдс-обмислящ се проект........

Re: БИ турбо тдс-обмислящ се проект........

Кой е на линия