Колеги моля за мнение - Е34 525 TDS 250 коня

[Peter Angelov]

Здрасти на всички, имам една Е34 525 TDS която от около 6 месеца напълно се реставрира, колата е в много добро състояние и почти всичко се сменя с ново. Та въпроса ми е искам колата да я направя около 250 коня знам от вас че с чип може да стане около 180 коня без почти никакви проблеми особенно ако е в мн. добро състояние мотора. идеята е колата да има този потенциал който няма да се използва реално. Та въпроса ми е имали начин и евентуално контакти, не искам сам да я правя тъй като не разбирам от тези неща.

Предварително благодаря и весели празници

[uricatoli]

От кога взеха да реставрират 1995 ТДС-и... Надувай турбината.... Ако не друго поне главата ше сцепиш..

[Peter Angelov]

От кога взеха да реставрират 1995 ТДС-и... Надувай турбината.... Ако не друго поне главата ше сцепиш..

Здрасти, не виждам нищо смешно в това но проблема си е твой! Ако не можеш и не желаеш да помогнеш не се меси! А за колата като не си я виждал не я познаваш не говори!!! Голям разбирач си....

[uricatoli]

колега реставрира се кола над 25-30 години.. Всичко останало е подмяна на кофти части.. А и реставрация означава въстъновяване на автомобила до оригиналния му вид.. а не нафта с 250 коня..

[vicho Профил ICQ]

Именно - фабричното турбо и кулерите ебават работата за мощ над 170 коня! За голяма конюшня се иска подмяна кулер, права генерация, че с тия катализатори..., чипа със съответната настройка и най-неприятния момент - да се мине главата на шлайф! Така може да се докарат ~180 коня от тоя мотор и да работи добре после без ядове и преждевременна амортизация

Иначе колата е супер и дано да попадне в добри ръце, а не някой келеш да я вземе и да я омърля

Мнението на кагебиста ще ти е от голяма полза.

250 коня, според мен може да ги забравиш, просто няма смисъл, дори и да ги постигнеш, ще е с ОГРОМНИ средства. Решението за тия коне е 4.5д от е65/6

та така

[Peter Angelov]

колега реставрира се кола над 25-30 години.. Всичко останало е подмяна на кофти части.. А и реставрация означава въстъновяване на автомобила до оригиналния му вид.. а не нафта с 250 коня..

Колега знам какво значи реставрация и слагам само оригинални части / нови /, всичко се прави на етапи! А това че искам евентуално да пипна мотора мисля и не виждам голям проблем да е

[uricatoli]

колегата от горния пост ти го каза всичко както трябва...

[Peter Angelov]

колегата от горния пост ти го каза всичко както трябва...

Здрасти, да видях и благодаря! Значи евентуално мога да сложа само чип за който разбирам че няма проблем. Трябва ли да се правят допълнителни неща по мотора като се слага чип, смисъл че всеки вика слагаш го за 10 мин. и готово! Идията ми е да подобря работата на мотора а не да го скапя! И евентуално има ли хора с необходимите знания и умения...

Предварително благодаря

[TUZara` Профил Уеб-сайтICQYIM]

Бе баш за 10 мин не е ... ма и един скъп филтър и добра скъпа генерация ще е от голяяяяма полза

[bum_bum]

Отде тая добра и скъпа генерация за ТДС, ако не става дума само за крайно гърне, което трудно може да се каже "генерация". По- скоро по- голям даунпайп или както там му се вика, некъв чип бг копи за по- малко пари или марков за една сериозна сума и ефект, поразширяване на тръбите, маханане на катализатова и хубаво крайно гърне. Филтър и т.н.Ако си го прежалил може да се понатегне малко турбината и с много голям късмет и ако е читав мотора може да удариш 180- тина коня. Ще тръгва яко, ще пуши много и ще харчи доволно До 100- 120 ще върви сериозно, по нагоре ще си е пак дизел

[slatanic Профил]

Отде тая добра и скъпа генерация за ТДС, ако не става дума само за крайно гърне, което трудно може да се каже "генерация". По- скоро по- голям даунпайп или както там му се вика, некъв чип бг копи за по- малко пари или марков за една сериозна сума и ефект, поразширяване на тръбите, маханане на катализатова и хубаво крайно гърне. Филтър и т.н.Ако си го прежалил може да се понатегне малко турбината и с много голям късмет и ако е читав мотора може да удариш 180- тина коня. Ще тръгва яко, ще пуши много и ще харчи доволно До 100- 120 ще върви сериозно, по нагоре ще си е пак дизел

Или с други думи казано:
-Що сички решихте да ставате тунери?
-я вземи си ревизирай колата оновно,сипвай си гориво и си свиркай!
Освен това магарето може да стане кон,само в редки случай и чрез изключително скъпи операции с несигурен ефект.
Е виж Майкъл Джексън!

[Zubcho Профил]

Колега, да обобщя писаното от колегите по-горе....

1-во чип - 350 лв. при V-max.
2-ро погледни темите на zvetiko за по-добра работа на 525 ТДС
3-то изходящия колектор да ти се преправи (за справка погледни М пауър колектора) сега ще кажа нещо на което може и да ми се смеят - този колектор трябва всяка тръба да е равна по дължина на другите, това повишава мощността с няколко процента (ако не съм прав поправете ме не ги разбирам тез неща)
4-то генерация - спортно крайно гърне и махане на катализаторите.
5-то изолирай АГР клапана.
6-то подмяна на маркучите на МАП сензора и тн. Пак я има темата от zvetiko.
7-мо по-голям кулер.
8-мо натягане на байпасния клапан да надува повече турбото
9-то може да смениш турбината с по-голяма.
10-то по къс диф.

До тук всичко е много хубаво ... идва обаче и голямото НО

1. При увеличеното подаване на горивото след "чипосването" на мотора се увеличава и температурата в мотора което води в повечето случаи до прегряване и пукане на глава.

2. За ръчните скорости не знам, но за автоматика при превишаване на 310 Nm въртящ момент има голям риск от счупване на кутията, след чиптунинга пика във въртящия момент е 330 Nm.

Това е от мен по темата. Ако искаш бегачка по-добре 540 със supercharger kit за 5000 Евро и си 416 к.с. играч на пътя.

Поздрави

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

Колега, да обобщя писаното от колегите по-горе....

1-во чип - 350 лв. при V-max.
2-ро погледни темите на zvetiko за по-добра работа на 525 ТДС
3-то изходящия колектор да ти се преправи (за справка погледни М пауър колектора) сега ще кажа нещо на което може и да ми се смеят - този колектор трябва всяка тръба да е равна по дължина на другите, това повишава мощността с няколко процента (ако не съм прав поправете ме не ги разбирам тез неща)
4-то генерация - спортно крайно гърне и махане на катализаторите.
5-то изолирай АГР клапана.
6-то подмяна на маркучите на МАП сензора и тн. Пак я има темата от zvetiko.
7-мо по-голям кулер.
8-мо натягане на байпасния клапан да надува повече турбото
9-то може да смениш турбината с по-голяма.
10-то по къс диф.

До тук всичко е много хубаво ... идва обаче и голямото НО

1. При увеличеното подаване на горивото след "чипосването" на мотора се увеличава и температурата в мотора което води в повечето случаи до прегряване и пукане на глава.

2. За ръчните скорости не знам, но за автоматика при превишаване на 310 Nm въртящ момент има голям риск от счупване на кутията, след чиптунинга пика във въртящия момент е 330 Nm.

Това е от мен по темата. Ако искаш бегачка по-добре 540 със supercharger kit за 5000 Евро и си 416 к.с. играч на пътя.

Поздрави

поне за едно си прав,пукането на главата няма наложителна нужда от смяна на колектор,достатъчно е да се заменят катализаторите и задното гърне.от по къс диф също няма нужда при полужение че мощноста скача и няма да има замисляне при смяна на скоростите,колкото по честа смяна на предавки толкова повече загуба на време,къс диф се слага да се компенсира либса на въртящ момент.чипа е хубаво нещо но пък чак 250 коня-тос дъртия дизел ако се развърти на толкова 100% нещо ще исхвърчи от него

[павката Профил]

защо при увеличение на горивото се увеличава темпа

[Prekysvach Профил]

защо при увеличение на горивото се увеличава темпа

по-богата смес .. по-голямо дум.. => по-висока темп.