M20B27 не пали

[M10 Профил]

Но пробвай ги тези неща - това са едни 20-тина измервания, които човек може да направи лесно и бързо за няколко минути. Обаче ако трябва да обясни на друг какво и как да направи, и защо, може да не му стигнат 20 страници и пак някой нещо няма да разбере. Ползата ще е съмнителна, а ще останат и много неизвестни, затова никой не се хваща да обяснява какво и как да се мери. Евентуално по сервизните книжки съм виждал такива инструкции (ама вършат много полезна работа).

Лесно и бързо, ако има познания по електроника. В 1-2 поста е невъзможно да се обясни, защото не разбирайки основите, трудно ще схване смисъла на писанията ти.

С бавен цифров мултицет, малко спорно какви импулси ще измери, но все пак може да се пробва.

[dreadx Профил]

Да, импулси точно никакви няма да измери с мултицет. Затова му написах да измери връзките между датчиците, бобината и компютъра, а ако от там не изскочи нищо, вече да отиде при някой, който може да измери импулсите.
- и КРЕТЕН много правилно пита дали пръскат дюзите.
Включително компютърът може изобщо да не знае, че е на контакт и че се очаква от него да запали. Може да са няколко неща и да не е сложно, ама трудно подлежат на обяснение като за човек, който не се е занимавал с това.
А как да установим дали дюзите пръскат? - с подръчни средства аз по-скоро бих закачил светодиод вместо някоя дюза, за да видя дали светка.

[Jordana Профил]

Перманентен плюс има на бобината и там няма какво да мери освен наличието на 12в , прекъсването на веригата става от транзистора в ЕКУ и тогава - при прекъсване на тая верига от към минуса се появява искрата . Щом няма искра а има 12 в на бобината и стартера върти проблема е вероятно в датчика на колянавия вал или дефект в самото ЕКУ . Това разбира се при изправна бобина .
Проверката на веригите става със ел схема и мултицет като се мери на куплунга на EКУто и другия край на веригата . Датчика на коляновия вал има една гнусна розетка под дроселната клапа която лесно се мокри от течащ подгрев на дросела или масло от самия дросел и е възможен лош контакт или прекъсване на веригата . Не виждам друга смислена причина да няма искра освен тези двете .

[Gqbriel]

Понеже колата вече не е наша а отиде при Гриша,той ми сподели от къде е проблема - оказа се,за мое учудване ,че не са едно и две неща:

*прекъсната инсталация на 6 места
*еку-то и то заминало
*датчика на вала (пъпката) на неправилно място
*дюзи
*проблем с помпата

За моя радост,колата е запалила вече,това ,което ме учудва както казах и на него ,че спря да пали отведнъж..но да сложа край на темата - Благодаря ан всички за съветите,ако не друго научих нещо ново!