BMW E30 320 M20B20 - проблем със запалване / палене

[el_nino Профил ICQ]

Привет колеги, от кратко време горд собственик на едно кабрио от 87 с M20B20, но със странен проблем при запалване.
Колата пали ужасно трудно, без значение дали е студена или загряла, има нужда от поне 3-4 секунди въртене и след това се усеща как се опитва да запали двигателя, но ако в този момент върнеш ключа колата изгасва - от двигателния отсек се чува шум които бих определил все едно нещо пречи на двигателя и го мъчи за да изгасне.
Всички опити които правя да запаля са след чакане на шума от бензиновата помпа да спре на контакт и чак след това въртя стартер, дори понякога връщам няколко пъти на контакт да дигне бензин ислед това въртя , но без резултат.
Бензиновата помпа се държи доста странно - когато дам на контакт понякога спира за 2 секунди - в повечето случай, но понякога има случай и да шуми над 30 секунди. Бензиновия филтър е сменен с нов.
Автомобила няма газова уредба и никога не е имал.
Колата няма шанс да запали без да пипаш педала на газта, в момента в които трябва да върна ключа защото си мисля, че колата е запалила, леко давам газ и задържам стартера да изстърже леко и колата успява да запали.
След като колата е запалена си вдига смукача и работи бих казал идеално - както на смукач, така и когато загрее без него. СТранното което забелязах е, че смукача се активира 1-2 сек след като е запалил двигателя.
Автомобила върви прилично и не съм забелязал някакви други проблеми освен запалването.
Една подробност - гофрето между дебитомера и колектора е скъсано и стария собственик се е опитвал да го лепи - ще го сменя - споменявам го за да помогна да не би проблема да се дължи от части на това.
Чесно казано нямам на идея дали е мотроник или джетроник двигателя - мога спомена, че капачката за кабелите е от старите сравнително кръгли, не е на разпределителния вал, а долу при двигателя. Как мога да разбера какъв е двигателя ?

Надявам се някой да помогне за запалването като се е борил с този проблем.

[GEORGIEV]

Като за начало смени гофрето задължително

[M10 Профил]

Казваш делкото е долу? Има ли 7ма дюза на колектора и "смукача" една мембранка, която бута дросела ли е? Ако да - значи е с джетроник и мотора би трябвало да не е оригиналния за колата или колата да не е 87ма.

[el_nino Профил ICQ]

делкото е долу да, седма дюза незнам дали има, смукача изглежда по този начин (https://i.ytimg.com/vi/4G8RCcnePtI/hqdefault.jpg) това е примерно изображение.
Колата по вин е от 04.87 - вин-а е "1900567". Би трябвало да е с Мотроник ли ?
Мога да снимам моторния отсек ако е необходим ?

[M10 Профил]

Би трябвало, но е с джетроник. Виж гофрето и всички вакууми най-напред, както каза колегата Георгиев.

[el_nino Профил ICQ]

Прикачената снимка е реална от моята кола. Джетроник ли е това? Колата би трябвало да е редовна от към номер на двигател ... в реалоем мисля, че дават джетроник до 09/1987 за кабриота или се бъркам ?
Ако гофрето е голям проблем, не би трябвало ли да се отразява и когато мотора работи на място или колата е в движение?
Може ли да помогнете кое гофре е за моята кола от вина 1900567. По вин излизат 2 номера ...
13711708834
13711285479
Този който е на колата е като втория - 13711285479 - идеята ми е да не би да са правени някакви цигании по колата и т.н.
Как да тествам вакумитее ?

[M10 Профил]

Джетроник е. За вакуумите или ръсиш със спрей за карбуратори по тях и слушаш мени ли обороти, докато работи на място или вадиш всяко маркуче и го оглеждаш.

[el_nino Профил ICQ]

гофрето е сменено с оригинално, има малка разлика в наччина на палене но все още не е както трябва, колата така или иначе е в сервиз и няма много постоянни преки наблюдения, но вчера бях в сервиза и преглеждахме вакумните маркучи и попаднах на един клапан свързащ между дросела и дистрибуторната капачка, за какво служи този клапан, отворих го и вътре гумената мембрана беше скъсана, някой може ли да обясни какво прави този клапан и какви проблеми може да създава.

В реалоем по моя вин не успя да го намеря ВИН: 1900567, ако избера ръчно Е28 520 от 87-ма го има в тази схема:
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_0930
номер 16.
Някой има ли обяснение защо не успявам да го намеря по вин на моята кола ?

[K_Ilkov Профил]

http://www.realoem.com/bmw/enUS/partxre ... series=E30

Според реалоема тая част не е слагана на кабрио ...

[el_nino Профил ICQ]

Всички миналия коментари ме наведоха на мисълта, че е много вероятно да е със сменян двигател, в следствие на което погледнах номер на двигателя и номера в талона (колата поне от 10 години не е минавала канали в КАТ) и всичко съвпадаше ..... т.е. има някакво несъответствие:
- или този клапан е сложен допълнително на моята кола;
- или в realoem има някаква грешка .... (или съм малоумен и този клапан е в различна неоткриваема за мен схема от схемите на Е28 520и)
В крайна сметка тези дни ще елиминирам клапана и ще сложа цял маркуч, за да видя как ще се промени работата на мотора.

П.С. Някой може ли да обясни действието и нуждата от този клапан ... не намерих почти никакво инфо за него в нет-а освен някакъв руски форум ...

[K_Ilkov Профил]

Пропускаш вероятността мотора да е сменен още преди да влезе колата в България ...
Номера на мотора се появява в документите чак в БГ, от чужбина почти никога няма вписан номер ...

Не подценявайте братския немски скрапер

[Lenco Профил]

Този мотор не е от кола 87-а година.
Ако пада налягането на бензина, 7-а инжектор най-вероятно изпуска, ако с помпата нещата са ОК.
Под всмукателните тръби има един олигофренски термо-клапан (смукач), който регулира въздуха.

[el_nino Профил ICQ]

Добре де ..... губи ми се вече логиката .....
Как от вин-а мога да разбера дали това е оригинално вградения двигател в купето?

Разгледах wikipedia-та ......
https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M20

какви са тези 1985-1990 320i, 520i EU - LE-Jetronic ..... ?

[assen_g Профил]

Колега,според мен има проблем в air slide vale ,отдолу под смукателния колектор се намира,или автоматичния смукач.Другото което е провери си бензиновата помпа дали ли дава нужния дебит и за всеки случай провери зад клекторите откъм парното маркучите за въздух,данеби някой да се нацепил малко около скобата и оттам да смуче въздух.

[el_nino Профил ICQ]

Към момента има малко еволюция на проблема, след като смених гофрето с ново и някои изпуснали вакуми и елиминиране на вакумния клапан маркуча на който влиза в делкото - клапана го разглобих и гумената мембранка беше заминала в следствие на което дали го има или го няма този клапан не виждам логика, замених го само с вакумен маркуч:
- запалването се подобри много, но не е перфектно почти винаги подавам леко газ за да запали, без да пипам педала и е трудно;
- вече няколко пъти ми се случва колата да отказва да запали - двигателя върти но абсолютно и само на стартер, без грам идея да запали дори 1 цилиндър, от ауспуха мирише яко на неизгорял бензин, но стартера си върти, общо взето изхабявам целия акумулатор във въртене и ако имам късмет по някое време започва да пали 1-2 цилидъра, двигателя да се тресе и т.н. и накрая запалва, при всичките опити бензиновата помпа се чува как работи;
- колата към момента е със прецакан термостат, т.е. не загрява до изправяне на стрелката на таблото ако предходното деления и само в задръствания в София вдига темп между предходното деление и изправеното, но в последния месец-два забелязвам, че в момента в който позагрее колата и веднага и се прецаква празния ход, докато е студена е ок, но излезе ли стрелката от синята зона и колата започва да работи неравномерно на празен ход, по мой впечатгления държи доста ниски обороти за празен ход и през 3 сек. и падат отще оборотите и се опитва да изгасне, но явно компютъра я коригира и вдига отгоре и реално ако спра някъде по светофар или да чакам нещо, мотора почти неможе да ги закрепи оборотите на място. Дори ако съм дал леко газ спрелката да оборотите да бъде между 500 и 1000 оборота се усща как мотора се притриса, но доста по не усезаемо от моментите в които колата е тотално на празен ход.