Криви предни дискове?!?

[Витанов Профил]

Така, модела е 89та седан М40/1.8 115 коньовия по предницата са сменяни: рейка, тампони на носачите (плътни) и биалетки. След тези смени колата ЗАСПА на пътя! Няма гък няма мък с каквато и да е скорост! Миналата година октомври минавах преглед и момчетата остановиха луфт в накрайниците и ми казаха да ги сменя, така и направих. Оставих колата за смяната и след като я взех на следващия ден ми предстоеше път около 1500км. и тогава установих че предните колела "хрупат" завъртам колелото и накладките опират в диска! Това го нямаше преди смяната! Колата не я карам много и не скачам на спирачката като олигофрен, но лека полека проблема се задълбочи и при натиск на спирачката усещам вибрация в педала и леко претрисане на волана.. сега, дисковете бяха добре, а накладките поне над50%, но при тази ситуация вече ще трябва да сменя дискове+ накладки+ ребилд на спирачните апарати, че не съм го правил това. Аз колата ще си я оправя ако трябва да сменя всичко с ново, но въпроса ми е как след смяната на накрайниците стана така, че дисковете се изметнаха? карал съм я около 20 000км. и ако бяха ментаци дисковете щяха да си покарат рогата много по-рано нали? Вариянтите не са много според мен и така от прочетеното в интернет: проверка на лагери и главини, проверка на спирачни апарати дали задържат и проверка за измятане на дисковете. Изключвам от списъка шарнирите на носачите и новите накрайници както и рейката, защото биенето от рейка е по специфично, а и няма ритане в педала. Интересна работа

[Dirty M5 driveR Профил]

Ми дошло им е времето. Няма как да се изкривят от смяна на накрайници. Прегледайте отново ходовата част и ако всичко все още е ок тогава сменяй дискове и накладки.

[Витанов Профил]

Ми дошло им е времето. Няма как да се изкривят от смяна на накрайници. Прегледайте отново ходовата част и ако всичко все още е ок тогава сменяй дискове и накладки.

Здравей, не ме притеснява смяната на дискове и накладки ( налични текстар за модела имам чисто нови), а по скоро това, че много хора от прочетеното в интернет сменяват дискове и накладки и след много кратък пробег отново ги кривят, защото има някакъв друг проблем.. Ще прегледам всичко другата седмица и ще пиша какво сме или не сме открили. Аз много се съмнявам, че апаратите задържат и загряват диска и от там проблема.

[ildivvy Профил]

Ако ти задържа някой апарат,то и диска ще се нагрява дори след малко каране.Направи едно кръгче и пипни диска (в началото по-предпазливо).Така ще разбереш дали има проблем в някой апарат.

[Benord Профил]

Според мен вариантите са няколко:
-Дисковете не са криви,а се е случило така,че този който е сменял накрайниците ги е омазал частично и сега се получава приплъзване в тази зона на триене.
-Ако са сваляни дисковете се препоръчва зачистване на леглото им срещу ръждата и твърдата кал натрупваща се там и неправилното им прилягане впоследствие.
-Човекът е избивал старите накрайници с чук и някой от дисковете е отнесъл няколко удара.Това се вижда лесно при оглед.
Загряването на дисковете е относително.Най-лесната проверка на работата на спирачните цилиндри е като се повдигне предницата и с ръка се завърти колелото напред и назад.Трябва движението му да е напълно свободно.
Натискате спирачният педал с цялата си сила,слизате и положението не трябва да има промяна.Дори лекото задържане говори за неизправност в апаратите,било то и само натрупаната мръсотия под маншоните.
Карате някой съвсем леко да подържа натиск на спирачния педал и проверявате колелата едно по едно дали имат еднакво съпротивление при завъртането им на пълен оборот.Ако някъде се усеща прескачане,там е и проблемът.

[Витанов Профил]

Днес бях при момчетата в сервиза и оценката е задържат двата апарата + там където ми правиха накрайниците са ми сменили и дисковете ( вентилирани) с обикновени които имат 2мм. ръб! яко..
Въпрос: казаха ми, че новите дискове вентилирани Зимерман не влизат в спирачните апарати! Какво да търся за са вкарам обратно дебелите дискове?

[Benord Профил]

То май не във форума,ами това трябва в прокуратурата да го напишете.Излиза,че са Ви окрали колега.Естествено ако сте сигурен,че Вашите дискове са били от вентилираните.По принцип дисковете за Вашият автомобил са от тясният невентилиран тип.Вентилираните дискове си вървят комплект с големите спирачни цилиндри.Няма възможност да набутате 22мм.дебел диск в цилиндър с рамо за 12мм-ов.Обратният вариант също не става.За Вашият автомобил стават и двете системи.Всичко друго е еднакво.Вие изберете,какво ще сложите.За вентилиран диск Ви трябва цилиндър с широко рамо и рамката за захващането му.

[Витанов Профил]

Колега благодаря за помощта! Вентилирани бяха, та аз ги купих сега без да си поглеждам колата, защото знам че са двойни нали още в началото ги видях:))) Значи за да мина към вентилирания диск отново ми трябват спирачни апарати + основите и само това ли? Питам защото говорих с няколко магазина и ми ги предлагат с основите ( каквото и да означава това).. ?

[Dirty M5 driveR Профил]

Аз не можах да разбера... Как така си бил с вентилирани дискове, а сега тепърва обмисляш какво да купиш, че да може да монтираш пак вентилирани?!

[Kroki]

Сложили са му обикновенни, заедно с апарати за обикновенни.

[Витанов Профил]

Сложили са му обикновенни, заедно с апарати за обикновенни.

Циганията вече претриса и в Гърция

[Витанов Профил]

Колеги не намирам за е30 сп. апарати за дебелия диск! Дали стават от някой друг модел без преправяне?

[M10 Профил]

Търси от 320 и нагоре, всички комбита, кабриота.

[KPETEH Профил]

И дизели, дори чистия.

[Витанов Профил]

Благодаря ви колеги дано по-скоро ги намеря.