Да си купя ли Е30

[KPETEH Профил]

Ходи в НАДИН - има поне 3-4 е36-ци - изхвърлени... Земи си целото желязо и си оправи товоята.

[Lenco Профил]

Човека пита за е30, а не за е9 или 507, дръжте се малко, ентусиазма е хубаво нещо, но реалността е по-различна.
И за да не съм голословен ето една купена с джантите преди няколко месеца за под 2000лв, с леко напудряне.
Жив и здрав да е брата да си я кара, въпреки м40-то под капака (проблем, който лесно може да се поправи с помоща на най-дясната от снимката ) липсата на клима, темпомат и оригинално Рекаро.
Сега бате Ви Явор, може да сподели на нас незапознатите, разликата в килограмите м/у е21/е30/е36 и е46, и коя, как се държи на пътя.

2014-05-17-6770000.jpg

[KPETEH Профил]

А ся за колко я дава таа или не се продава?! Всички знаем отговора, ама все пак за автора дето пита...

[Lenco Профил]

А ся за колко я дава таа или не се продава?! Всички знаем отговора, ама все пак за автора дето пита...

Той не е от ентусиастите, взима ги, подменя каквото може и трябва, оборудват се с музика, и ги продава, като нормални коли. След него има няколко щастливци, собственици на е34, е36...следващите ще са на е30 и е34

[KPETEH Профил]

Всеки с номера си

[Lenco Профил]

Всеки с номера си

Не е номер, познава парите, през целия си живот до сега работи с тях.

[boce1990 Профил]

Много скъпи тия е30-ки явно ще продавам колата на части ще събера малко мангизи и пак ще се хвърля на е36. А и нали без това е36-цата е по добра платформа за дрифтарка отделно части по-лесно се намират за нея.


Аз освен класическата схема за Е30 с заварения диф и пластмасата от е36 не мога да си позволя в момента за това изглежда по-добре да не се вкарвам във тоя филм.

колега защо реши че е 36 е по добра платформа от е 30 за дрифт като наи малкото е 36 е по тежка от е 30 ?

[vladi_totev]

Много скъпи тия е30-ки явно ще продавам колата на части ще събера малко мангизи и пак ще се хвърля на е36. А и нали без това е36-цата е по добра платформа за дрифтарка отделно части по-лесно се намират за нея.


Аз освен класическата схема за Е30 с заварения диф и пластмасата от е36 не мога да си позволя в момента за това изглежда по-добре да не се вкарвам във тоя филм.

колега защо реши че е 36 е по добра платформа от е 30 за дрифт като наи малкото е 36 е по тежка от е 30 ?

..защото може би не само теглото е от значение...

По темата: моето мнение е за Е36, в днешно време лесно се намират едрогабаритните части,които ще се деформират при изучаването на дрифт техниките, а и няма да ти се налага да кърпиш Е36-цата, както в 90 % от случаите при Е30.

[В.Стефанов Профил]

те хич ги няма 30ките за дрифт подготвени с 20йска и заварка ,че да се мъчиш(с малко късмет и Фк ще има ) - ако мислиш,че имаш парите и искаш си направиш нещо уникално с капчица любов си струва да започнеш от купето.Пък ако ще я реставрираш и слагаш екстри се приготви за голямо приключение всичко хубаво и рядко като екстра си е цифра-дори и чакаш освен цифрите не питай от къде знам

[boce1990 Профил]

Много скъпи тия е30-ки явно ще продавам колата на части ще събера малко мангизи и пак ще се хвърля на е36. А и нали без това е36-цата е по добра платформа за дрифтарка отделно части по-лесно се намират за нея.


Аз освен класическата схема за Е30 с заварения диф и пластмасата от е36 не мога да си позволя в момента за това изглежда по-добре да не се вкарвам във тоя филм.

колега защо реши че е 36 е по добра платформа от е 30 за дрифт като наи малкото е 36 е по тежка от е 30 ?

..защото може би не само теглото е от значение...

По темата: моето мнение е за Е36, в днешно време лесно се намират едрогабаритните части,които ще се деформират при изучаването на дрифт техниките, а и няма да ти се налага да кърпиш Е36-цата, както в 90 % от случаите при Е30.

колега за намирането на частите съм по съгласен но не си мисли че и 90 % от е 36 тиците не са за кърпене а и е 30 е много по интересна от прекалено масовите е 36 ци