E30 318i Convertible

[Kroki]

http://carcult.bg/e30-convertible/

[M10 Профил]

мхв стоповете що ги няма на снимката

[Kroki]

Шото не бяха MHW

[Мармот Профил]

Сложи си лайстната.

[bigmurzi Профил]

махни липа от багажника.

[Convertible]

махни липа от багажника.

[Kroki]

Това за липа не го разбрах?

Да дам малко инфо, какво се свърши по колата досега.

Наляхме масло в дифа, близо 800мл събра и вече не тече.

Сложих лайстната



Заехме се със свалянето на картера, че исках преди да замина за УСА да съм оправил теча.

Химия, гарнитури, масло хидравлика и ръкавици.



Решихме да не сваляме моста, затова първо разкачихме двигателя от тампоните и амортисьорчето и след това го надигнахме от към кутията.
Източихме маслото, което е на 1000км и отвихме болтчетата на малкия картер. Като го отлепих, вътре се оказаха 3 болтчета от големия картер. След това разбрах, че е доста често срещано...



Свалихме цедката от големия картер, която имаше приятни белези:



Свалихме и останалите болтчета, картера падна лесно, изваждането беше малко трудно, но се справихме.
И малкия картер и големия,а и самият блок са покрити с така наречения sludge((ако не се бъркам)засъхнало старо масло, което пада само с търкане).



Тук на помощ дойде една индустриална химия, която по принцип ползвам разредена 1:1, но в този случай използвахме концентрат и само със сложени ръкавици.
Пръскане, жулене с телена четка и водоструйка. В този ред няколко пъти и накрая:









След като измихме така добре картерите, забелязах, че на малкия имам готина цепнатина. Явно някой хубавичко го е праснал, но не е успял да го счупи. Интересното е, че не тече от там. Вече съм поръчал на Мармота да ми намери нов картер.





Най-голям зор видях с махането на остатъците от старата гарнитура по блока. Сигурно 2 часа и повече само там заминаха.

Сложихме новите гарнитури + малко силикон и затворихме всичко. Следващия теч е от семеринга на скоростите ама ще е на есен..

Днес, реших да проверя, защо толкова слабо студено ми духа климатика и се оказа, че половината фреон го няма. Капачката на винтила за тръбата с ниско налягане беше стегнат с клещи и след като го отвихме почна да съска. Успяхме да източим 480грама но при опит да сменим иглата, не успя да се развие. В София ще се занимават с нея, но няма да съм аз.

Рапорт даден.

[b00st Профил]

Сега разбрах що гледа моя климатик как охлажда

[b00st Профил]

Малък ъпдейт на темата от мене, понеже Деян е на гурбет. Днес взех кабриото да напълнят климатика. Беше ми казал, че изпускало от клапана, па някъв майстор му бил казал, че не може да се смени и трябвало тръбата да се реже и някви такива глупости. Закарах го при моите хора, които ми правиха моя. Смениха иглата за 1 минута, напълниха го с фреон и масло и на връщане в купето правеше студ на кутийки. 6-7 градуса от клапата.

fr_145.jpg

По пътя обаче премеждия с радиатора, на два пъти завря чайника и течеше като лейка, хвърляше и от капачката

fr_143.jpg

Капачката като я погледнах, тя на 1.4 бара. Докато пълниха климата отидохме и взех нова на 2 бара. Погледнах радиатора отдолу при снадката на казанчето и му се е видяла сметката, щото моя на 36цата тече по същия начин, с малката разлика, че нивото пада до някъде и не губи повече. Тука обаче явно си плаче за нов, щото долях 1.5 литра първия път и после докато пребера колата в гаража още 2 литра.
Като ми остане време ще я карам да го сменят и те така...

[ico318 Профил]

Моята 30-ка е м40 с клима и капачката е на 1,4 бара. Мисля,че това е нормално. С повишаване на налягането,увеличаваш риска от нови течове,че годините се трупат...

[b00st Профил]

Моята 30-ка е м40 с клима и капачката е на 1,4 бара. Мисля,че това е нормално. С повишаване на налягането,увеличаваш риска от нови течове,че годините се трупат...

Възможно е... Старата я запазих, но за всеки случай за проба я взех тази.

[KPETEH Профил]

Имам един радиатор от с клима. Ако крокодила каже ще му го шаря за 30 долара

[Kroki]

Всичко ново...

[KPETEH Профил]

Вече можеш да си го позволиш

[b00st Профил]

Малък ъпдейт предсъборно - нещата излезнаха малко повече от това да сложа едни лепенки и да закарам колата на събора. Бях забравил какво е кола да не те оставя да скучаеш, а на Е30 си им идва отвътре. Първо акумулатора беше мъртъв и два дни стоя да се зарежда. Китайски радиатор или такъв със сменяно казанче са грубо лоша идея (както да се маже със силикон по фланеца на термостата) и резултата беше М40 чайник с течове. Закарах колата при Ники Дановски и вече е с нов радиатор Nissens, нов термостат и нов антифриз, следователно проблемите с течове и загряване са история.

Photo 7-14-15, 19 22 34.jpg

Другото бяха драмите с музиката - такава нямаше, вместо нея само пращене от колоните. Според майстора инсталацията е неправилно пусната към усилвателя, работейки на късо и е абсурдно със CD43 и нейния усилвател да излезе смислен звук. За съжаление нямаше в него по-стар плеър за проба и след като сряза една обща маса отзад и сложи един кондензатор, музиката тръгна, но нещо все още не беше както трябва и решихме да му спестим изгоряло крайно стъпало на плеъра и предвид късния час и малкото време минахме на варианта "better safe than sorry" - байпас отзад и музика от вградения усилвател на плеъра.
Колата е с много гаден ксенон на фаровете, който трябва да се изхвърли незабавно, но това автора ще си го направи собственоръчно, аз просто няма да я карам по тъмно

Photo 7-14-15, 20 15 53.jpg