Ъпгрейд към 312мм дискове отпред на бивша 318и

[BlackKettle Профил]

Здравейте колеги,

Реших се да си ъпгрейдвам спирачната система след смяна от М10Б18 към чипосан М50Б25. Както знаете 318ката отзад е на барабани, отпред на 260мм дискове. Взех целия заден мост от 325и с дискове отзад на 260мм и дебелата полуоска. Купих апарати заедно с дисковете от Ауди ТТ 2002г. 1.8Т 220коня които са на 312мм, еднобутални. С не кои знае колко голям филм успях и да ги монтирам.

Сега обаче както се сещате моята спирачна помпа е прекалено слаба за да ги пълни и дори немогат да се обезвъздушът. Просто буталото на новият апарат е много голямо и помпата няма дебит. Четох по много места какво се прави в този случай и стигнах до следното от немската страница за е30 - http://е30.de/

Ето и линк към самата статия, преведена от google:

http://translate.google.bg/translate?hl ... f01476.htm

В нея наи-долу ще видите какво пише, че се прави относно спирачната помпа(HBZ - Hauptbremszylinder - спирачна помпа на немски):
- E34 530i V8 Touring (тук също трябва да бъде трансформиран от BKV) - BKV(Bremskraftverstärker - или сервото на спирачките) - има се предвид че заедно с помпата се сменя и сервото.

Закупих си въпросната помпа със сервото, и дочух че не съм единственият които слага помпата със сервото от точно тази е34ка. Слагали я също масово при V8 конверсията, тъй като сервото на тази помпа не е тава, за която няма място нито при V8 конверсията, нито при мен при M50B25 конверсията, а представлява заедно с помпата една към 50см дълга много дебела тръба:



Моята помпа изглежда по следният начин:

http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318i-M10/LHD/M/1984/december/browse/brakes/brake_master_cylinder_expansion_tank/

http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318i-M10/LHD/M/1984/december/browse/brakes/power_brake_unit_depression/

Както виждате, от моита помпа има 3 изхода - 2 отстрани и един от долу. Този изход които е отпред отстрани е за задните апарати, двата отзад(единият отстрани, другия под него отдолу) са за предните.

Сега обаче с тази нова помпа изобщо си нямам на представа как стават нещата, за да я монтирам и да работи.

Моля да пишат само хора които наистина си имат на представа какво точно се прави с тази помпа от Е34 530и В8 комби.

Мерси много.

[BlackKettle Профил]

Да помпата е с два изхода.. това което ме притеснява повече е задната и част (хидравличното серво), на което има два отвора:

http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Touring/Europe/530i-M60/browse/brakes/hydraulic_brake_servo_unit/

нямам си на идея какво да ги правя?! на следният линк се виждат че отиват към някакви регулатори но нищо не им разбирам, нито ги имам...:

http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Touring/Europe/530i-M60/browse/brakes/oil_circuit_of_power_brake_unit/

[BlackKettle Профил]

последно съм без серво тип тава(голямото) ами със хидравлично, със следната помпа съм:

http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Touring/Europe/530i-M60/browse/brakes/brake_master_cylinder_expansion_tank/

към помпата отзад е залепено "хидравличното серво":

http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/T ... ervo_unit/

това хидравлично серво незная какво да го правя..

[E30_M_Tech_ll Профил]

чуди са на това хидравличното серво де да му ръга мущуците...
колега най лесно и ефективно става с помпа и двойно серво от е32...

[gecata73 Профил ICQ]

аз съм със серво и помпа от е32 и няма ядове, малко се преправя хода на педала и се прави нов отвор за захващане към купето
viewtopic.php?f=6&t=229225&start=45
е тука можеш да видиш как съм то направил

[SpUd3r Профил]

Ако искаш двойно серво като на колегата по-горе, търсиш от е34 комби или В8 (май бяха с такива). Отзад, където е металното за прикрепяне към педала само сменяш с 30-во. За да не те излъжа взимаш оригиналното ти серво и новото и гледаш отзад захващането, което е по-късо го навиваш. Аз не го бях сменил и педала ми стърчеше с няколко сантиметра нагоре и да не ти казвам как се спира така
но като смениш тоя "накрайник" си идва на мястото
също така гледам,ч е от е34 трябва да се преправят и отворите, ако го вземеш от е34 не се налагат подобни интервенции

[BlackKettle Профил]

Колеги добрах се до някаква информация отностно проблема и ми трябва вашата помощ.

Стана ясно, че сервото което е на спирачната помпа е хидравлично. Мойта кола обаче няма серво на волана и следователно няма и казанчето за хидравличната течност, няма и самото серво връзващо се с ремък към двигателя. Частите които ми липсват засега само сфера + регулатор за налягане + казанче за хидравличната течност ли са? :

http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/T ... rake_unit/

Само това ли ми трябва, че да затворя кръга на това хидравлично серво както е показано по-горе, или ми трябва и самото серво връзващо се с ремък към двигателя + серво рейка? Мойта представа е, че ако затворя както горе е показано кръгът и нямам сервото което да върти хидравличната течност няма нищо да стане, защото няма какво да създава необходимото налягане..?

[Lenco Профил]

......

Само това ли ми трябва, че да затворя кръга на това хидравлично серво както е показано по-горе, или ми трябва и самото серво връзващо се с ремък към двигателя + серво рейка? Мойта представа е, че ако затворя както горе е показано кръгът и нямам сервото което да върти хидравличната течност няма нищо да стане, защото няма какво да създава необходимото налягане..?

Онова дето го върти ремъка е хидравлична помпа и няма как да стане без нея, а и не разбирам идеята да зглобиш всичко, и да не сложиш хидравлична рейка.

[deyan-enchev Профил]

Пичове къде намесихте хидравличното серво и помпата за рейката напраО незнам

[Lenco Профил]

Пичове къде намесихте хидравличното серво и помпата за рейката напраО незнам

При теб е с две помпи ли

[deyan-enchev Профил]

Не аз търся помпа за канализацията че си правя ВиК в хола и си мисля дали да слагам бял кон с фи110 както казва джики_рейсъра

Доколкото се простират скромните ми познания при спирачките не се ползват хидравлични помпи с ремъци.
от на блеккетъл поста: ... Само това ли ми трябва, че да затворя кръга на това хидравлично серво както е показано по-горе, или ми трябва и самото серво връзващо се с ремък към двигателя + серво рейка? ...

и се зачудих ти какво го захапа на тема хидравлична рейка, като той на първо място според мен влезе в заблуда по цялата система

Може и работата да ми идва в повече silk4j и могъщата java не прощават никому

[E30_M_Tech_ll Профил]

има ли някой вобще с такова серво да разясни ква е тая цялата система и де се връзва? щот до сега не видях никой дето да разбира за какво говори!!!

[bigmurzi Профил]

аз доколкото разбрах трябва цялта система иначе не важи тая далаверка ..

[Lenco Профил]

.....

А ти кое не разбра
Вярно не е с рейка, но изглежда по същия начин.

ПП1 И полечка с ВИК-то, че и там има налягане, не е за всеки.
ПП2 Питайте zlatko_baretata, май фиатчето му е с такава

[BlackKettle Профил]

Колега, аз мога да разясня вече. Питах във форума с надеждата да ми се помогне от някои които си има на представа за какво става дума, но не се яви както и ти каза никой. Затова продължих да търся сам.

Системата която аз съм взел се нарича в германия(тук незная как) "Хидро спирачки". Това е защото тук става дума за хидравлични спирачки. Ето темата от e30.de:
http://wp1016621.wp027.webpack.hosteuro ... f01217.htm

Ето един превод от немски - не от google а от мен:

При някои смени на двигатели, от лявата страна на двигателя в областта на спирачното серво често мястото прекалено се стеснява. Когато вече и двойното серво от 325иХ, което е с няколко сантиметра по-малко, също не стига, може да помогне така наречената "хидро спирачка" - хидравлично спирачно серво от 750и е32. Тук отпада вакумно-контролираното обемно спирачно серво напълно.

Следва стара снимка с обяснение как действа самата "хидро спирачка", в която има следните главни компоненти:

1. Хидравлична помпа - сервото на волана въртящо самата хидравлична течност и създаващо налягането и.
2. Казанче за хидравличната течност
3. Регулатор на налягането
4. Хидравлична сфера
5. Рейка
6. Хидравличен усилвател
7. Главен цилиндър - хидравлично спирачно серво.

Начин на работа:

Регулатора на налягане "отбива" част от налягането на хидравличната помпа за волана, като го запазва в хидравличната сфера. Налягането се освобождава при натискане на спирачката.

Следва обобщение при кои смени на двигатели в Е30 тази спирачна система заради липсващо място е със сигурност необходима:

S50 (E36 M3)
M70 (E32 V12)

Други случай в които става доста тясно, така че този тип спирачки би бил смислен:

335i със 211коня мотор
S38, M88
M50 M52

При смяна към V8 мотор дори и за този тип спирачки няма място и трябва цялата система да се премести напред до фаровете.

Този тип спирачки са стоково слагани на следните модели:

E32 750i частично и 730i 735i
E23 735i 745i частично 728i
частично E28 535i, M5
частично E24 635 CSi


Смяна към този тип спирачки в Е30:

При тази смята, трябва а се намери място и начин на захващане за хидравличната сфера и хидравличното казанче. Нормално е да се смени и хидравличната помпа на волана, защото е необходимо по-голямо налягане. Въпреки всичко и нормалната помпа от Е30 би свършила работа. Всички компоненти могат да се видят на втората снимка. Захващането на педала е с леки промени.



Това според мен е най-важното от статията. Както виждате колеги има бая работа за да докараш тази спирачна система да проработи, затова аз върнах моята помпа и ще мисля друг вариант. Колата ми няма стоково серво рейка, М50Б25-цата която съм взел е без хидравлична помпа, така че ще се вкарам в прекалено голям филм за да я накарам да проработи.