Въпрос за плюса на компресора за климатика на е30

[Rumburak]

Уважаеми колеги, моля Ви за помощ!
Ел. инсталацията на "комплекта" климатик, който си купих преди половин година и най-накрая смогвам да си монтирам е рязана откъм бушонното табло и не успявам да се ориентирам по официалните схеми къде се връзва черният (1,5 квадрата) кабел, който захранва компресора? На някое от релетата К1 или К6 ли се връзва и ако да на кое краче?
Ето кои схеми съм гледал до момента, за да навържа останалите 9 кабела:

а на тази :


съм отбелязал с въпросителни и стрелки причините да се обърквам и да не мога да чатна къде се връзва черният кабел за плюса на компресора...

П.П.: В този файл http://www.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e30/e30_91.pdf е използваната от мен литература.

[deyan-enchev Профил]

Абе Ники, тоя кабел не е ли за Compressor Clutch Diode ?

Понеже при мен буксата която е на датчика за налягане над дехидратора, сякаш има такъв кабел в нея да го ева.
И помня че ако силово сложа пластмасата зад фаровете тя натиска понякога буксата и я разкача - па после компресора ми не тръгва докато не вкарам буксите

[Rumburak]

Абе Ники, тоя кабел не е ли за Compressor Clutch Diode ?

Не, не точно.

на снимката отбелязаното е всъщност "Compressor Clutch Diode"

Понеже при мен буксата която е на датчика за налягане над дехидратора, сякаш има такъв кабел в нея да го ева.
И помня че ако силово сложа пластмасата зад фаровете тя натиска понякога буксата и я разкача - па после компресора ми не тръгва докато не вкарам буксите

Разбирам те, но все още не ми е ясно къде се връзва този шибан плюс на компресора.... предполагам се връзва на 87 краче на релето наречено "AC Compressor Control Unit", но според схемите натам отива червено-черен кабел...

[deyan-enchev Профил]

Абе я взимай компресора, схемите и лист хартия утре и сядаме с Илия на бира да обясни и каже кво що
Обади се следобяд да координирам нещата че по обед сме в Сърбия

[Rumburak]

Абе я взимай компресора, схемите и лист хартия утре и сядаме с Илия на бира да обясни и каже кво що
Обади се следобяд да координирам нещата че по обед сме в Сърбия

Окей...даано!
Междувременно бих се зарадвал ако някой от форума знае отговора на въпроса ми.

[Stoicho]

Ей този компресор ми е познат от някъде Успех Румбураче,имам разни части за климатик,ако нещо ти липсва или трябва

[Rumburak]

Колеги, отново Ви моля за помощ!
Оказва се, че имам 2 кабела от инсталацията за климатика, която е от компресора,през перката та до бушонното табло, които не знам накъде да навържа.
Единият е черен, другият е червено-черен.
Да поясня, че съм навързал нещата до момента така, че като натисна копчето за климатика и перката се включва.
Не мога да си обясня тия двата кабела кои са.
Предполагам, че единият е за компресора, но къде да го включа...?

[Egoist Профил]

колега не е ли това кабела за които питаш на релето ?

[GEORGIEV]

:arrow:
Колеги, отново Ви моля за помощ!
Оказва се, че имам 2 кабела от инсталацията за климатика, която е от компресора,през перката та до бушонното табло, които не знам накъде да навържа.
Единият е черен, другият е червено-черен.
Да поясня, че съм навързал нещата до момента така, че като натисна копчето за климатика и перката се включва.
Не мога да си обясня тия двата кабела кои са.
Предполагам, че единият е за компресора, но къде да го включа...?

дай малко по подробно,кое си вързал?
датчиците вързани ли са?
с два отделни ли си ,или с един двоен?
компресора вързан ли е?
от каква кола е свален климатика?
има ли в инсталацията една букса женска подобна на тази на ел. стъклата...че тя е за един датчик който не всички клими го имат,а там примерно са черен и черен с червен...?
тези дето се чудиш как завършват ?
и тоз климатик за една година не го ли подкара,моя ми отне 6 месеца и си мислех че няма друг мазохист като мен

[deyan-enchev Профил]

Срещна проблеми със стойката на компресора главно Ники, затова не го подкара. Ама за сметка на това си взе нов компресор.
Ники дай снимки де поФали се лудак си голям.

[Rumburak]

Срещна проблеми със стойката на компресора главно Ники, затова не го подкара. Ама за сметка на това си взе нов компресор.
Ники дай снимки де поФали се лудак си голям.

Ето ме колеги,
Бях по морето за 2-3 дни и сега се връщам та видях, че сте писали.
Проекта "Климатик в седан с присаждана is-ка" бе замразен за неопределен период от време.
Обърнах половината свят едва ли не, но не можах да си намеря компресор(смятайте щом и Явор няма ). Накрая си купих нов и с доставката ми излезе 750лв. Всички се смеят, подиграват и сипват от рода на "ти за 1500лв си взимаш е36-ца с климатроник", но просто вече беше прекалено късно да се отказвам.

колега не е ли това кабела за които питаш на релето ?

Колега, имам и аз съмнение, че единият от двата въпросни кабела отива на 86 краче на черното продълговато реле, което се казва "AC Compressor Control Unit" , но не съм сигурен , а пък и другият кабел за къде е ...

дай малко по подробно,кое си вързал?
датчиците вързани ли са?
с два отделни ли си ,или с един двоен?
компресора вързан ли е?
от каква кола е свален климатика?
има ли в инсталацията една букса женска подобна на тази на ел. стъклата...че тя е за един датчик който не всички клими го имат,а там примерно са черен и черен с червен...?
тези дето се чудиш как завършват ?
и тоз климатик за една година не го ли подкара,моя ми отне 6 месеца и си мислех че няма друг мазохист като мен

"Комплекта" климатик е свалян да не казвам как от е30 м40.
Датчиците са вързани и са два отделни - за ниското и високото.
Компресора е монтиран на стойката, която е монтирана на блока.
Ако говориш за тази букса бяло-прозрачната

Нея си я имах в бушонното табло, но инсталацията за датчиците и перката дето е за климатика, дето отива към бушонното беше яко рязана и миналото лято имаше яко пре-кримпване на кабели.
Мога да кажа точно кой с какъв е премостен, накъде и т.н.
Диода си го купих чисто нов(както почти всичко друго да го ева) от Дару. Монтиран е.
До момента вече съм почти на 100% сигурен, че на м20 и м40 се различават инсталациите на климатика, както и има малки разлики между м40 и м42 .
Тези кабели дето се чудя са

Единият е черен, другият е червено-черен.

и завършват на рязано с резачките, както почти всички други кабели от инсталацията дето вървят заедно.
Ето снимки на прогреса до момента :
В албум : http://imageshack.us/g/705/dscf1944e.jpg/
и направо:

[Jordana Профил]

Какво не е ясно по схемата ? Ако се мъчиш да ги напасваш по цветове може да объркаш поради разлика в маркировката.Проследи си веригите най добре.Тва в компресора е диод паралелно на бобината на магнита в едната схема е запаралелен в корпуса в другата е с отделен извод. Веригата на магнита минава през пресостат високо налягане нормално затворен и прекъсва над 26 бар и пресостат ниско под 2 бар прекъсва.На общата блок схема трябва да видиш и на кой пин в ЕКУ то подава напрежение магнита че е вкл. и работи климата.

[GEORGIEV]

говорех дали имаш тази букса(оградил съм я)


това е моята инсталация със сменено тиксо,без нищо рязано по нея...
аз нямам този AC Compressor Control Unit ,и при мен компресора се командва от вътре от климатичното тяло,то си има модул там,после минава до бушониерата и от голямата бяла букса с 4-5 кабела на нея ,която стои в бушониерата кабела става черно/бял и отива на датчика за налягане(при мен е един двоен,при теб са два отделни понеже си с по-старата инсталация)и от датчика отива на компресора,с тази разлика че при мен минава през датчик някакъв за прегряване на водата който е с тази букса оградената,но тва го имам много рядко,ако го няма е директно на компресора...
та вземи си проследи този черно/бял кабел дали отива на единия датчик,после виж дали прави верига сигнала през датчиците и от втория датчик сигнала трябва да отиде на компресора.
този AC Compressor Control Unit мисля го имат по-късните 30-ки,идеята е че сигнала от датчиците до компресора да минава през реле което пък е захранено само на работеща кола,а при по-старите е директно.
Ако нямаш в инсталацията ракова реле,не го и търси,просто гледай по схемата без него

[Rumburak]

говорех дали имаш тази букса(оградил съм я)


това е моята инсталация със сменено тиксо,без нищо рязано по нея...
аз нямам този AC Compressor Control Unit ,и при мен компресора се командва от вътре от климатичното тяло,то си има модул там,после минава до бушониерата и от голямата бяла букса с 4-5 кабела на нея ,която стои в бушониерата кабела става черно/бял и отива на датчика за налягане(при мен е един двоен,при теб са два отделни понеже си с по-старата инсталация)и от датчика отива на компресора,с тази разлика че при мен минава през датчик някакъв за прегряване на водата който е с тази букса оградената,но тва го имам много рядко,ако го няма е директно на компресора...
та вземи си проследи този черно/бял кабел дали отива на единия датчик,после виж дали прави верига сигнала през датчиците и от втория датчик сигнала трябва да отиде на компресора.
този AC Compressor Control Unit мисля го имат по-късните 30-ки,идеята е че сигнала от датчиците до компресора да минава през реле което пък е захранено само на работеща кола,а при по-старите е директно.
Ако нямаш в инсталацията ракова реле,не го и търси,просто гледай по схемата без него

Хм... тоест излиза, че директен кабел между компресора и бушонното табло няма? Демек веригата от датчиците в единият си край отива на онова самотното кабелче, дето се включва в компресора?
Започвам яко да се обърквам с тия схеми, дето не се знае знае ли се коя за коя кола е... майче , че във всяка е30-ка е различно излиза.
Ето наснимах си инсталацията :

А иначе такъв модул и аз имам на вътрешното тяло, вляво от левията въздуховод, дето духа към краката на шофера. Казва се "Evaporator Temperature Regulator" ....
Ето какви кабели влизат в него...




Намерих един интересен файл :

fig06.jpg

Майче тази схема важи при мен,а ?

П.П.: Утре ще се уговоря с колегата lambreto, дето има ис-ка със заводски климатик...да видя инсталацията ако е удобно..

[GEORGIEV]

тоз модул вътре на климатичното тяло ти подава сигнал към датчиците,ако те са ок сигнала от тях отива в компресора няма релета няма нищо и недей гледа схеми с AC Compressor Control Unit ,щото явно го нямаш тва и се объркваш с него