Виж темата - Много голям проблем с шпер диференциал-Е30

от **D.Devito** » 29 Яну 2009, 19:01

Моля знаещите да помагат
Значи проблема е следният купих си шпер голямото прасе от Е-34 2,64 от някъкъв TDS
купих си заден капак за E-30 голямо прасе,купих си главно предаване от обикновено голямо прасе с предавателно число 4,10
купих и нови лагери+семеринги,ново масълце MOTUL плътен тъмпон за заден къпак+нови болтове.След голямият пазар дойде момента на зглобяването.
Получи се следният проблем има много голямо разтояние между зъбното колело на короната и зъбното колело на пиньона хлабината между тях е около 6мм ниякой знае ли от къде идва разликата.
дали от шпер касетъта,дъли от дебелината на короната,или вероятно корпуса на дифа,кво става подяволите.Моля помагайте с идей........ :help:

от **tZv3t0zAr** » 29 Яну 2009, 19:10

Aми трябват ти едни шайби които са по точен размер и се подлагат на пиниона. За по лесно да беше извадил само короната и дифа на 4,10ката и да беше сложил шпера на тая корона и обратно, без да пипапш пиниона. Щот тва регулиране на пиниона не е никак лесно !

от **D.Devito** » 29 Яну 2009, 19:18

с тези шайби се регулира до стотна аз говаря за недостик от 6мм.Няма как да го компенсирам с шайбите.

от **E30_M_Tech_ll** » 29 Яну 2009, 19:38

ами от цялата работа май си се набутал...
то има един лаф евтиното излзиа скъпо... най вроятно си го взел ефтино тоя шпер за дизел ама на.... сега ще тряя наарпво цял диф да си купуваш или да караш с 2.6... което си е пълна простотия щото на първа ще дигаш към 80-90

хаха

от **tonkata** » 29 Яну 2009, 20:24

мислил ли си да се направи подложка между короната и касетата за да се компенсира разликата в дебелините на короните

няма невазможни неща :idea:

от **crazy_d** » 29 Яну 2009, 20:29

E30_M_Tech_ll написа:ами от цялата работа май си се набутал...
то има един лаф евтиното излзиа скъпо... най вроятно си го взел ефтино тоя шпер за дизел ама на.... сега ще тряя наарпво цял диф да си купуваш или да караш с 2.6... което си е пълна простотия щото на първа ще дигаш към 80-90 хаха

Стана ли ти по добре от това което написа,почувства ли се по добре че колегата има някакъв проблем?
Всеки прави грешки! :winky:

от **Гост** » 31 Яну 2009, 23:50

Аз съм със дизелов шпер преправен на 3.45 и съм подложил 5мм. обръч между касетата и короната и нови болтове на 12.9 , финната настройка е вече с шайбите на капаците.
Вече е на 60000км. як тормоз и досега не е имало никакви проблеми

от **changalov** » 10 Фев 2009, 19:56

ХАХАХА КОЛЕГАТА ПИшЕ АМИ ОТ ЦЯЛАТА РАБОТА СИ СЕ НАБУТАЛ НЕ СЕ Е НАБУТАЛ ВООБщЕ САМО МАНИ ТОЗИ МОТУЛ ЗЕМИСИ САВХИСДЖЕИ 2 ЛИТРА И ПОМИСЛИ МАЛКО И СИ ПУшКА ПОСЛЕ ДАЙ КЛИП МАЛКО КОЛЕГА УСПЕХ

от **E30_M_Tech_ll** » 10 Фев 2009, 20:21

crazy_d написа:
E30_M_Tech_ll написа:ами от цялата работа май си се набутал...
то има един лаф евтиното излзиа скъпо... най вроятно си го взел ефтино тоя шпер за дизел ама на.... сега ще тряя наарпво цял диф да си купуваш или да караш с 2.6... което си е пълна простотия щото на първа ще дигаш към 80-90 хаха

Стана ли ти по добре от това което написа,почувства ли се по добре че колегата има някакъв проблем?
Всеки прави грешки!

не не ми стана по добре... затова е този форум първо да питаш... а не да купуваш и след това да се чудиш що не става и да се чудиш кво да правиш... просто си спестяваш излини нерви...

Уеб-сайт · от **mikluho** » 10 Фев 2009, 21:15

При всеки случай когато някой от юзерите с по малко мнениа или по скоро регистриран реши да попита нещо винаги се появява един или няколко превъзбудени БМВ-исти който се опитват да се подиграят с него . То не беше хихикащи се човечета то не бяха дебелашки шеги и най вероятно тава ще продължи за съжаление.

Основният проблем е че някой от "превъзбудите" не могат да се съгласят със собственият си размер. Който и както иска да ме разбира.

Едно огромно благодаря и на малкото от всички ВАС които сте обективни и толерантни.

колегата D.Devito ако си от София с удоволствие ще ти помогна да си събереш диференциала .

от **RONI** » 11 Фев 2009, 5:32

haho написа:Аз съм със дизелов шпер преправен на 3.45 и съм подложил 5мм. обръч между касетата и короната и нови болтове на 12.9 , финната настройка е вече с шайбите на капаците.
Вече е на 60000км. як тормоз и досега не е имало никакви проблеми

Няма да се плашиш колега не ги слушаи не си се набутал аз съм си го преправил шпера от 3 45 на 3 91 и срещнах същите трудности като теб и го направих по същия начин като Хахо даваи смело няма страшно

от **Гост** » 11 Фев 2009, 19:02

Вече станаха 70000 и още не се е появил проблем , нито от зглобката , нито от маслото ("Мотул" е

)

от **Любака** » 11 Фев 2009, 22:23

Motul 90PA е минерално масло което доста влошава качествата си при продължителни и жестоки натоварвания, докато CASTROL SAF-xj e 100% синтетика която няма този проблем и е специялно създадено да покрива изискванията на БМВ лимитет слиповете. Особенно за отрециклация на шпер е краино препорачително. Понеже съм видял един два шпера и смея да го твърдя това.

от **JohnnyBlack** » 11 Фев 2009, 22:32

Любак, Motul 90PA не е за шперове на БМВ. Маслото на Мотул, което е специално за БМВ шперове е Hypo Synt LS 75W-90

от **Любака** » 11 Фев 2009, 23:08

Нека си кажат кои кво ползва. Аз залагам на 98,5% 90PA щот е по тънкана и пише че е за шперове там и тн.

Виж темата - Много голям проблем с шпер диференциал-Е30

Официален форум

Много голям проблем с шпер диференциал-Е30

Много голям проблем с шпер диференциал-Е30

Кой е на линия