Познавате ли лично някой със скъсана верига на B47D20 ?

[SpeedyMan Профил ICQ]

А при Chrysler имаше двигатели със зъбни колела вместо верига. (3.3 до колкото си спомням и не знам дали има други)

Т.е. нулев шанс да избутат гаранция без смяна на веригата ?

Ако за 200к имаш между 16 и 20 смени на масло, ще изкара гаранцията.

Ами за 200к трябва да имаш поне 20 смени, обаче с LL програмата са около 7. Шансът да вземеш кола на старо с читава оригинална верига е нулев. Т.е. като я вземеш поне ревизия и евентуално смяна на бананите (така и така е отворена).

[Комбина Профил]

Двойните май много отдавна са приключени... ранни 90те... М40 и нещо си сигурно са последните.
Последния мотор с двойна верига, за който се сещам е OM648 - мерцедесовия 3.2л редови шестак, дизел, до 2006-2007 се произвеждаше.

OM642 е с двойна верига и се вгражда до 2019...

А при Chrysler имаше двигатели със зъбни колела вместо верига. (3.3 до колкото си спомням и не знам дали има други)

Нисан Терано 2.7 дизел е със зъбни колелета също.

[Top Gun Maverick]

Сега след всичките писаници и аз не разбрах някой познава ли такъв човек? Има гласували, ама никой не го е упоменал в мнение, което ме навежда на мисълта, че може тия 10%-та да не са баш скъсани, ами аха тъкмо щели да се скъсат и те ги хванали навреме. Или са били от случаите, които предполага Кроки - да се разпъне и да направи някоя поразия.

Та ако никой в пост не упомене, че познава и е виждал с очите си някой, който му се е случил проблем с тия вериги(да го опише с две думи)считам анкетата за категорично 100 на 0, другото са ала-бала предположения.
Защото както съм повтарял, те и на коча това се клатят, ама не падат.

[SpeedyMan Профил ICQ]

Със скъсана - не.
С разпъната - да.
За късмет му казах веднага да ходи да я сменя и ме послуша.

[steeN Профил]

...

Вероятно е така, аз имам предвид конкретно за БМВ.

[ildivvy Профил]

Каква е разликата, дали ще се разтегне и ще направи някаква поразия (двигателя се отваря), както казва колегата, или ще се скъса и ще направи някаква поразия (двигателя се отваря) ? Големината на поразията? При двата случая отваряме двигателя и правим ремонти...

2.5тди на Фолксваген също е с ангренажни колелета, но били от текстолит или нещо такова, за да може ефекта от това добро решение да е нищожен...

[STEVAL]

2.5тди на Фолксваген също е с ангренажни колелета, но били от текстолит или нещо такова, за да може ефекта от това добро решение да е нищожен...

Сигурно са копирали от Москвич 408

[ивчо Профил]

Двойните май много отдавна са приключени... ранни 90те... М40 и

Също е с ремък
Винаги съм се чудил на тази идея в Бенве за ремъците

[steeN Профил]

"М40 и нещо"... т.е. М42/M44 (не помнех точния номер) не е с ремък, а с двойна верига и вероятно последния такъв.



М40 много добре го знам какво е, щото съм имал И такова...

[alx Профил ICQ]

аз в един от двигателите които правих едно време също бях сложил зъбчатки... баси виенето даваха дори на празни обороти- все едно въртиш некъв голям компресор... помня, че имах проблеми с центровката при ускорение и при забавяне защото тия зъбчатки имаха некъв луфт които директно се предаваше на разпределителния вал и всеки път като минеш от ускорение на забавяне или обратно и имаше едно прищракване и воя и центровката се променяха.

в наши дни зъбчатки само за състезателни двигатели... същата раота като трансмисия със прави зъбчатки- бах ти воя бах ти драмата...

по темата- аз такъв мотор не съм виждал щото тука май няма ама погледнах и мненията са от "сменяй маслото редовно и не пипай веригата" до "всеки 200-300к км"... аз лично бих сменял редовно маслото и бих го поглеждал за разтягане всеки 100к км...

[steeN Профил]

push rod двигателите не са ли още със зъбчатки? То там май няма и къде да се сложи верига изобщо.

[alx Профил ICQ]

push rod двигателите не са ли още със зъбчатки? То там май няма и къде да се сложи верига изобщо.

само рейс мотори.. всички други са със верига

[vicho Профил ICQ]

пак казвам - верига не се сменява

https://www.tiktok.com/@maverick_1337_/ ... sharing=v4

[Vasko_G Профил]

"М40 и нещо"... т.е. М42/M44 (не помнех точния номер) не е с ремък, а с двойна верига и вероятно последния такъв.



М40 много добре го знам какво е, щото съм имал И такова...

M43B16 е с двойна верига, която едва ли се налага да се сменя. Компактът е около 300000 и никога не е сменяна.

[sobiss Профил]

M43 е с единична верига, и ако маслото се сменя редовно, тя е практически вечна.

Gesendet von meinem Mi A3 mit Tapatalk