Атмосферка или турбо?

[BMW_POWER]

Мислех да пусна анкета, ама няма да има смисъл. По-ми е интересно какво мислите. Става въпрос за избор на кола. Говорим за една и съща марка и един и също модел. Има (примерно) 2.0 или 2.4л атмосферка и 1.6 турбина. Кое бихте избрали и защо? Можете да давате пример с каквито искате марки, но само не го сравнявайте едни с други.
Едно приятелче се оглежда за турбина, аз го ритам да вземе атмосферка.

Вие как мислите?

[Benord Профил]

Твърдо самозасмукваща система! Турбото е за богати хора или диваци.Дано ме разбирате правилно.

[slatanic Профил]

Мислиме,че турбото има повече развитие с по-малко средства,но си зависи от конкретният автомобил дали е по-добре едното или другото.
А както се казва единственото по-хубаво от шест литра мотор е същият със суперчарджър.

[barty]

Много зависи от конкретните коли и за какво ще се ползва.
Моят опит: Мерцедес 2.0 компресор 186кс /192кс с ръчни скорости срещу V6 224кс автоматик.
Компресорния мотор се усеща по-пъргав в градска среда и е с 3-5л по икономичен.
Опел Инсигня 1.6 турбо 180кс: в града добре но извън града става натоварен.
БМВ 523 автоматик: в града е тромав, извънградско върви добре.

[SpeedyMan Профил ICQ]

Турбото си върви с дизела. А и турбините изкарват повече, защото не загряват толкова както при бензина.

За това логиката е колата да бъде първо от добра марка, например БМВ или Мерцедес или пък Ауди (но тук трябва да се внимава повече). Предполагам може да се включи и Волво или Лексъс.
И да е с история (ако е на старо)

От там нататък да не е под 2.0 и най-добре да е дизел, защото тогава ще имаш нисък разход

Относно броя цилиндри и конфигурация на мотора - редови шестак, редови петак, 4 цилиндъра или 3 цилиндъра ( добър баланс, но пак трябва да се внимава, някои от тях да не са направени добри)
Добър V8 имат щатските мотори, мерцедес и може би БМВ. Пак трябва да се внимава.

Но като цяло сме в Турбо ера, атмосферните бензинки с разумен обем се броят на пръсти вече.

[Nickelback]

А както се казва единственото по-хубаво от шест литра мотор е същият със суперчарджър.

К'во турбо?!
Е тука е истината

Иначе по темата аз бих избрал по-здравия от двата двигателя, този с по-сериозен потенциал за ъпгрейд и надеждност. По-вероятно това да е сток турбо мотора, но не винаги е така
Винаги можеш да добавиш турбо на атмосферния мотор или да сложиш по-голямо на турбинирания, но ако платформата си е скапана, кел файда

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

[mr_petroff Профил]

Атмосферният мотор е като старо отлежало и висококачествено вино-неподправено удоволствие,турбото е младо и лудо вино без послевкус и което за момента бива , но няма да ти липсва след последната чаша....

[Моджо Профил ICQ]

То си е до човек и до начин на ползване. И едното си има +- и другото.
Иначе аз съм за атмосферка, ама то щото съм дрът ) Иначе ако ще карам в града няма да ми е все едно дали гори 15 или 8 примерно.
А и турбо е малко относително. Колко по-точно броя турбо? Щото с една турбинка е едно, с две друго. И вече матор с две турбини според мен доста прилича на атмосферен, че даже и го бие в някои отношения.
Разбира се , пиша като прост юзър, техничестата част е за майсторите.
Говорим и в двата случая за бензин. Някак си не съм фен на дизела, не знам защо.

[pampo Профил]

Да отбележа един глас за бензин с турбо. Над 160-180кс е идеален и за градско и за извънградско... Естествено трябва да се подбира внимателно, както вече казаха по-горе но най-добре под 100к км...
ПП. Според мен една анкета би била интересна.

[bioz Профил]

Атмосферният мотор е като старо отлежало и висококачествено вино-неподправено удоволствие,турбото е младо и лудо вино без послевкус и което за момента бива , но няма да ти липсва след последната чаша....

Много добре казано, а именно по-добре атомосферент v8мак пред турибиниран 4 цил.

[Jordana Профил]

Атмосферен . Турбо мотора е по капризен за горива и масла , по натоварен механично и съответно се чупи повече . Подръжката е по скъпа и ремонтите също . Като цяло турбомоторите горят повече масло и имат по висок разход . Зависи за какъв конкретно мотор става въпрос защото има много двигатели които са с турбо но със незначителен буст 0.4-0.5 бара което не оказва почти никакво влияние на поведението на пътя а носи само негативи в механиката и подръжката . Това си е още една , сложна и съвсем не безпроблемна система в автомобила .

[Е.Димитров Профил ICQ]

турбомоторите имат по висок разход . .

Напротив, турбо моторите имат по-малък разход на гориво.

[Jordana Профил]

По малък от кое ? От същия по мощност атмосферен ...едва ли . Това няма как да е технически обосновано , турбо моторите особено дизелите са с по малка степен на сгъстяване спрямо атмосферните . Аз турбо дизел да гори по малко от атмосферен досега не съм виждал , докато обратното е често явление . За бензина пък изобщо не може да става сравнение .

[AlexK. Профил]

По малък от кое ? От същия по мощност атмосферен ...едва ли . Това няма как да е технически обосновано , турбо моторите особено дизелите са с по малка степен на сгъстяване спрямо атмосферните . Аз турбо дизел да гори по малко от атмосферен досега не съм виждал , докато обратното е често явление . За бензина пък изобщо не може да става сравнение .

Пич, моля те не се излагай. Каква мислиш че е причината всички съвременни автомобили да минат на по-малки двигатели с турбо. Само заради емисиите и разхода на гориво. Нека вземем за пример е9х м3 с v8 и по-новата м3 и м4-ка. Шестака с турбините едва ли върви по-малко, но когато се кара ежедневно със сигурност гори по-малко. За здравина, издражливост и т.н. няма да говорим. Там е ясно, че ненатоварения атмосферен двигател(в повечето случаи) е по-издръжлив. Това е причината и аз да предпочитам атмосферките, макар и в момента да карам нафтова печка

[empar Профил]

Бензин, атмосферно пълнене, висока степен на сгъстяване и високи обороти. Това е моята рецепта за истински автомобил!
Всичко останало е чалга-джендъризъм, гарниран с кренвирши от 4лв/кг.!