Колата ми се запали в движение.Климатроник?

[NGneer4eto Профил]

Сериозно ли блокирала перка може да причини такава щета при Е90. Не мога да повярвам колко боклучести са почнали да правят новите брички.
Преди 10-на години си бях взел Голф 4 ТДИ 131 коня, и го карах 1 месец на жегата с климатик, но ми правеше впечатление, че на място изключваше климатика с леко свирене преди това. Когато отидох на сервиз се оказа, че перките изобшо не включват - блокът с релетата беше развален. Тогава климатикът е изключвал заради прегряване (или превишаване на налягането) по 20-30 пъти на ден в продължение на месец. След като оправих релетата, го ползвах още 7 години без да съм пипал нищо по компресора. Твърдите, че инженерите на БМВ (или Денсо) не са си направили труда да сложат защита против прегряване на компресора? Не ми се вярва тая работа. Според мен по-вероятната причина е някакво окъсяване на кабел. Също и ако блокира шайбата на компресора вероятно да протрие ремъка до запалване, но ми се е случвало такова нещо на служебен автомобил и имаше много миризма и малко пушек , но огън чак не. Ремъкът беше на парцал.
Да ти се запали колата заради отказала охлаждаща перка в 21 век ми се струва меко казано абсурдно. Затова търсете проблема другаде!

[Jordana Профил]

Компресори се влагат каквито дойде , не са само дензо компресорите а производителите им нямат общо с тия проблеми . Запалването става от блокирал компресор защото почва да приплъзва феродото на електромагнитния съединител . Там обикновено има омасляване , а бобината на електромагнита е в шайбата . И маслата могат да пламнат и електромагнита може да окъси и да запали кабели . В конкретния случай верятно е елперката или самия мотор който би трябвало да има вграден регулатор или блок с релета или сноп с кабели , един господ знае какво точно е било . Без да го огледа специалист е трудно да се каже .