За самолетите

[nickstorm Профил]

Преди седмица-две китайците си поръчаха 300 Еърбъс-а, за към 32 милиарда, и плащат в брой

[Top Gun Maverick]

Нормално е нация, която има милиарди хора работещи всеки ден за нея, да има налични такива пари.

[Jordana Профил]

Поръчват щото не смогват да произведат собствените си А919 . Китайската COMAC преди година имаше поръчани 700 самолета , тия 300 допълнителни ако наистина има такава поръчка са просто капка в морето .

[Пинтев Профил]

Те хубаво поръчват ама кога ще им ги доставят...няма как само една единствена производствена база да захрани целият свят.В Тулуза постоянно набират персонал и дават хубави пари,но като цяло в Европа е трудно да се намери работна ръка.

[DLVasilev Профил]

Бегайте да им помагате кво седите в тая Луфтханза

[nickstorm Профил]

Сега нещо ме объркахте-единия казва милиарди работници, другия-че не могат да си сглобят 700 самолета......
На Еърбъс фабриките не са само в Франция, части за самолетите се произвеждат и в други държави. Например крилата мисля че ги правеха някъде около Севиля.
В Мюнхен има отдел на Airbus Defence, ама тия се занимават с други самолети най-вероятно.
Иначе информацията за китайската поръчка е вярна, 290 бр. Airbus-320 и 10 бр. Airbus-340 си поръча Син Дзянпин като беше на посещение при Макроня. И му вика:" Момче, и от това ще си поръчам и направо ми закръгли сметката на 40 милиарда!"

[Jordana Профил]

....Airbus and Boeing expect China to buy somewhere in the range of 7,500 new aircraft over the next 20 years.........
https://apex.aero/2019/01/23/comac-aims-high

[hell's angel Профил]

Преди седмица-две китайците си поръчаха 300 Еърбъс-а, за към 32 милиарда, и плащат в брой

Нормално си е, все пак А320 се сглобява и в Китай, ма те май и 300 боинга бяха поръчали, когато Трумпета им ходи на гости

[Пинтев Профил]

Само където сглобените самолети там..не могат да летят в Европа..а са си само за Китай и Азия може би
А инак частите за самолетите се правят на много различни места...но цялостна сглобка се прави в Тулуза. Пазара в Европа сега се насочва към работническата ръка в Азия и ги докарват тук.Масово вече има работници от Филипините,Индия,Бангладеш и др.

[Jordana Профил]

Тва с тия китайските самолети и поръчки на стотици бройки докато политиците си пият кафето , ми прилича все едно Гришката да си поръча 1000 велики стени от Китай и да си ги изчука в Ловешката манифактура ....когато работеше де

[hell's angel Профил]

Само където сглобените самолети там..не могат да летят в Европа..

Я дай някой източник на инфото да попрочетем.

[D.Stanev Профил]

Само едно вметване - производствения капацитет на Еърбъс е 4 бройки на месец от А380, или по 48 годишно... въпрос колко време е нужно за да се произведат нужните на Китай бройки?! И още един въпрос с повишена трудност, а ако и Индия поиска някоя друга стотачка?!! Все пак самолети не се правят на конвейр за разлика от автомобилите. От друга страна, за да се съдаде мощност с по-голям капацитет, да речем за 10 самолета на месец, ще са необходими огромни инвестиции и естествено идва въпроса за кадрите (авиостроител не се създава от днес до довечера), с други думи, китайците ще трябва да разчитат на собствени мощности или ще трябва да поръчат от всички възможни доставчици едновременно, ако въпросните бройки им трябват в кратък срок... и голямото падане на самолети тепърва предстои!

[hell's angel Профил]

A320 излизат по-често, но чисто математически, първата бройка от тия 300 ще я видят след 7 години. Но тая индустрия не следва точно реда на опашката от поръчки, една след друга. Със сигурност ако Китай ги искат по-скоро от този срок, ще ги получат.

[Пинтев Профил]

Когато ние видим Ф16,тогава и те техния Айрбъс

[Jordana Профил]

Нашта Вимана ф16 ще е с предимство , все пак през 2030та ще са за братски близък до сърцето на производителя етнос
https://news.bg/int-economics/f-16-za-b ... ndiya.html