Фланци : за и против

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Темата не е конкретно за даден модел , а поначало

В интерес на истината не е тип "БГ Мама " и поради този факт не вярвам да получи голям отклик , но може и да се посъберат впечатления на хора с / имали / или мислещи да сложат фланци за изнасяне на джантите .


Прочетох много по въпроса и толкова разнопосични мнения рядко има по даден въпрос

Ясно е що-годе едно : До около 20 мм. макс може с по-дълги болтове , след тези размери е по-добре :
фланеца се захваща за главината посредством допълнителни болтове, а джантата се захваща върху фланеца посредством оригиналните болтове.

Споровете и колко е "вредно" за окачването са от едната крайност : всичко "леш" до другата ,че има някакво допълнително натоварване на лагерите .


Ще е хубаво хора ползвали/ползващи да напишат мнения от първа ръка

Колко дебели са ползвали/ползват . Ясно е ,че е важен и офсета на джантата , но все пак .

Деяни ли окачването , или не ? И всичко свързано като впечатления и мнение по въпроса.


Има няколко теми във форума , но не са с много лични погледи на нещата - след определено време на ползване за резултат и т.н.

[Top Gun Maverick]

Супер тема, но защо не е в основен форум? Моля някой да я премести, все пак нищо не и е извън темата.
Лично аз съм карал веднъж с фланци. Нямам големи наблюдения ако трябва да си призная, лично аз не бих сложил освен ако колата ми не е само за огледи.

[In_Memoriam Профил]

А какви аргументи стоят зад твърденията, че с фланци се разбива по-бързо окачването? Същото е като да си сложиш джанти с по-малко ЕТ в рамките на нормалното за модела разбира се.

Аз лично предпочитам да няма никакви фланци и желаната стойка да е постигната само чрез точните параметри на джантите, защото фланците добавят ротационно тегло и искат по-дълги болтове, които също тежат. За съжаление понякога това няма как да стане (заради големи спирачни апарати например ) и досега ми се е налагало да карам максимум с 10 мм. За няколко години не съм забелязал да се разбива повече окачването от нормалното за нашите условия.

[Nickelback]

От 7-8 години караме с фланци на БМВ-тата. Най-вече от принуда, заради "по-особени" джанти, ъпгрейдвани апарати на спирачките и т.н. Какво ли не е пробвано като комбинации от всевъзможни джанти, гуми и фланци, стречваници и т.н, така че нищо да не жули в апарат, койлоъвър, калник, подкалник и т.н. Боли ме главата вече като се сетя Винаги са били оптимума (10-12мм) с по-дълги болтове. Преходни (20мм+) от тези дето споменаваш не се е налагало да се слагат.

Има един особен диапазон от около 5 до 10мм, в който няма как да се направи/купи адекватен фланец. Ако сложиш 6-7-8-милиметров (плосък без шийка), то от шийката на главината почти нищо не остава като стъпалце и джантата, няма къде да стъпи стабилно. Или просто захапва леко на конуса, ти си мислиш, че нещо си направил, а се случва едно голямо нищо! Джанта почва бие, и по лошото, болтовете са склонни да се саморазвиват, заради вибрациите и повишеното натоварване, именно върху тях. Тоест става и опасно!
Ако пък искаш да си направиш 8мм фланец с шийка, не е възможно, тъй като тогава пък оригиналната шийка на джантата опира (шийката е около 10мм, фланеца 8мм) в преходното стъпалце на фланеца.
Та така - трябва да се внимава с тези междинните

Мнението ми е, че с фланци живота на лагерите би се скъсил незначително, че да го мислим толкова. Действително има натоварване и обяснението е, че все едно си закрепил по-дълъг цилиндър на лагера и при накланяне и резки удари от неравности по пътя, радиалното (че и аксиалното, "усуква" се повече) усилие върху него е по-голямо поради по-голямото му рамо ("дълъг цилиндър"). Но не мисля, че е кой знае какво.

От друга страна задницата става по-стабилна и с твърдо окачване е доста по-палава и контролируема. Предница с фланци не мога да усетя много, но ми се струва, че завива по-адекватно някакси, може би заради разширяването отпред просто, а не заради леко променения ъгъл на камбър/кастър (ефективно погледнато)

[smok85 Профил]

...защото фланците добавят ротационно тегло и искат по-дълги болтове, които също тежат....

Болтовете не са по-дълги а се добавя втори комплект болтове,които си тежат някакво тегло.По-тежкото в случая е самия фланец от от колкото болтовете,за това фланците се правят от дуралуминий(за да са по-леки).Не знам как се отразява на окачването на колата,но определено подобрява външния вид.

Не съм карал с фланци ,но съм стругар и съм направил доста дистанционни фланци за клиенти (най-често от дуралуминий).
Фен съм на фабричния вид на колите и всяка промяна ме дразни.

[pinko_23 Профил Уеб-сайт]

Имах фланци закупени от Германия за 300 евро а не правени в некой караж от чичо Кольо стругаря. Бяха от алуминиева сплав мисля, че се казва дуралуминий и са доста леки, бяха си с болтове. Захващаха се с болтове за главината и втори комплект болтове с които се захваща колелото за фланеца. Дебели са 20 мм. Като цяло главините се натоварваха и почна едно виене, наложи се да ги продам фланци, джанти и да си сменя главините. Освен че ги ползвах да вкарам джанти 18 спорт пакет друга файда не виждам и с наще прекрасни пътища разбиваш окачването още по бързо. Аз лично не ги препоръчвам освен ако не карате в Германия

[BaDxBoY Профил]

На всичките ми коли съм бил с фланци, никога не съм имал проблеми. На последните ми е90-тки слагам само отзад.

[b00st Профил]

Проблема с фланците, както е написал колегата Nickleback по-горе е точно с тези под 20мм без преходни болтове. Карал съм с такива и по-дългите болтове се развиват просто от вибрациите и отхлабват, става несигурно и трябва да си ги притягаш редовно. Не знам заради това, че са по-дълги и тежат или щото не са оригинални. Значи от 20 мм качествени фланци с преходни болтове и да ползваш твоите оригинални няма да имаш никакви проблеми, освен стандартните при фланци - променяш гемеотрията на окачването и малко се съкращава живота на лагерите на главините.

[Nickelback]

Та защо се скъсявал живота на лагерите
Има как!

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Ххахахаха


Аз не съм чак в такава дилема . Дилемата ми е на 18-ки ET 46 да сложa ли едни много качествени предни на 25 мм. и задни на 30 мм. H&R DRA

[bawarec 73 Профил]

Аз карам 7мм фланци и никога несъм имал проблеми с развиване на болтовете или биене на джанти. Единственият проблем е малко по-трудното слагане на джантата

[BMW_RIDER Профил]

Фланците, вкарват допълнителен товар в лагерите и съответно ги износват повече. Колко повече зависи от лагера, дебелината на фланеца и куп други.

Има нещо по критично обаче, особено за фланци на предните гуми. Ще трябва да изпадам в много дълга тематика за геометрия на окачване, така че който го интресува да прочете какво е "scrub radius" и как 20 мм фланец може да го промени драстично.

КАто цяло като ходим по състезания (FSAE) съдийте гледат много строго и негативно на големи разтояния между лагерите и челото за присъединяване на джантата.

С две думи единствения позитив на фланците е че са евтини.
Най-доброто, което може да се направи за уширяване на колата е по-дълги носачи.

[simo20val Профил]

Откъде взехте фланци за джанти? https://platinumracingbg.com/cat/flanci-za-djanti/

[vicho Профил ICQ]

Аз лично взех от H&R , ама няма да ти хареса цената

иначе мога да препоръчам

https://www.olx.bg/d/ad/strahotni-tseni ... 6pzJg.html

[alx Профил ICQ]

аз едно време много карах със фланци... нямам наблюдения дали трошат окачването )на мене не са ми трошили нищо) ама физиката е на лице- фланеца създава по- дълго рамо с което неравностите да натискат върху лагерите...

максималния фланец дето съм карал е 10тина мм и по спомени трябваше да слагам по- дълги болтове щото фабричните хващаха недостатъчно.

проблема които винаги съм имал със фланци особено при нископрофилни гуми е че винаги увеличават вибрациите на колелото защото рядко са центрирани идеално и на скорост почват да бият като небалансирана гума...

но като цяло нямам скрупули към тях- ако трябват щото трябва да се коригира офсет-а... слагам.

но като казах горното- фланци които се завиват за главината и после за тях се завива джантите- не бих сложил защото на практика се рискуваш живота като се осланяш на качеството на нещо което... няма качествен контрол и индустрията не е стандартизирана...

ей го един герой с големи фланци...