Препоръчайте ключ за гуми

[Хаос Профил]

Ако търсите динамометричен ключ за джанти по-добре си сменете професията/хобите.

аз си купих динамометрични ключове да си стягам болтовете на джантите и свещите
още не съм ги ползвал де, ама ще дойде момента да стягам зверчето за сезона и ще има щрак-щрак

[Kroki]

аз си купих динамометрични ключове да си стягам болтовете на джантите и свещите
още не съм ги ползвал де, ама ще дойде момента да стягам зверчето за сезона и ще има щрак-щрак

И аз много се кефя като щракам всичко по колите. Отварям тиса и само настройвам ключето.

Иначе по темата, за развиване ти трябва дълго рамо. На мен лично ми е много по-удобно така, от колкото кръстачка. Хубаво е да се почисти диска в часта, където ляга джантата до чист метал, да се махнат всички окиси и прочие. Джантата също е хубаво да бъде почистена. Малко медна грес на джантата и гарантирано няма да имаш проблеми. Провери си резбите на болтовете. Често събират много мизерия и затова и запичат. Джантите ги стягам на 140нм.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[host Профил]

моите 5ст

подкрепям @Хаос

оригиналния ключ на е36 си е ок, няма дерт ... ако нямате близки срещи с "гумаджии" които да ви наблъскат болтовете нечовешки

взел съм си и един ударен винтоверт 120-на нютона

процедирам по следния начин - с оригиналния ключ си развивам 1/2 оборот всеки болт , с винтоверта ги изкарвам, сменям си джантите, с винтоверта ги донавивам като първо на ръка ги навивам 1-2 оборота да съм сигурен, че резбата върви правилно, пускам си колелото на земята и дотягам на ръка с ключа като се облягам на него с 2 ръце, не с крак

почиствам си главините, почиствам си джантите преди монтаж и слагам медна грес

никога никакви проблеми не съм имал с този метод, при мен работи отлично

защо започнах сам да си ги сменям? премазаха ми с пневматичен гайковерт секрет един път (това го разбрах 6м по-късно като ходих да ми свалят джантите) , след това на извънградско пътуване спуках гума и 30мин се мъчих да развия болтовете след като бяха нахакани или пак с пневматичния или много дълго рамо и много над оригиналните нютони по предписание
та така спрях да посещавам гумаджии освен за монтаж на гума на джанта и пак много си подбирам при кой да отида, че ми надраха 2 комплекта джанти и вече нямам нерви за такива индивиди

[steeN Профил]

Няма нужда от динамометричен. Оригиналния ключ на БМВ е сметнат като достигнеш въртящия момент да почне да се огъва и да не можеш да натягаш повече. Реално на никой не би трябвало да му трябва друг ключ освен този. Ако не може да се развие с оригиналния ключ, значи някой изрод е стягал преди това едно към както му падне.

Крика става идеално за аварийна смяна на гума... не да лежиш под колата с него, не му е тва идеята разбира се.

[Rainbow]

@Kroki - 140NM явно е ОК, не знаех. За Е92 си дават 120NM уж (Нютони за джанти по марки). А за човека, който ще сменя професията, ако се ползва динамометричен за джанти, няма да коментирам (ясно че всичко може на око и усет, дори може да е точно ако имаш много практика, ама трябва ли?). Дано поне ползва за други места (не че се изненадвам де - от 3 форумни сервиза, в които съм бил - никой не ползваше динамометричен ключ за нищо).

Това за оригиналната кръстачка и гъненето на НМ е вярно мисля, но просто това не ми е удобен инструмент за бърза работа - не ми трябва за сезонна смяна (гумаджиите ми го правят това), нито за аварийна спукана гума (там си имам в колата компактни инструменти и крик за един път, които за 1 гума ще ми свършат работа). Искам бърза и удобна смяна за каране на писта за разумни пари. Ако парите нямаха значение, да не съм питал въобще тук и щях да съм взел крик за 200+ нископрофилен и Milwaukee гайковерт и да съм забравил. Snap-on си е класа също, но 300+ лева за втора ръка ключ само малко ми е... (почти съм сигурен, че дори официалните сервизи на марката ни в България работят с в пъти по-евтини инструмент )

Джантите са чисто нови, главините са си мазани с медна грес и не залепват. На пролет ще са и с нови болтове.

С натискане само с ръце аз лично съм късал болт с телескопичен ключ при завиване на Е46-цата ми (там не знам и болта колко му е било времето, заради това мисля да взема и нови сега, че болтове на 10-15 години, колко да са ОК).

А за лежане под колата, за мен не ми трябва, но ако някой ще го прави - всички препоръчват jack stand-ове, че с тези "любителски" крикове може да си е един път преживяване.

@host - това с гумаджиите вярно е гадно, някой се оливат и после няма развиване, ако се наложи някъде на път...

[Borymeckata Профил]

Няма нужда от динамометричен. Оригиналния ключ на БМВ е сметнат като достигнеш въртящия момент да почне да се огъва и да не можеш да натягаш повече. Реално на никой не би трябвало да му трябва друг ключ освен този. Ако не може да се развие с оригиналния ключ, значи някой изрод е стягал преди това едно към както му падне.

Този проблем го има много често при мотоциклетите. Гайките на осите се затягат с динамометричен ключ задължително - защо? Ами за да можеш да свалиш колелото на пътя, с "щатните" инструменти в калъфчето под седалката. Ясно е, че на мотора няма да понесеш кръстачка или телескопичен ключ. А ако не се работи с динамометричен ключ - съединенията по правило се пренатягат.

[steeN Профил]

Не мога да коментирам за други марки или превозни средства, това което казвам е специфично за *БМВ оригиналния ключ за коли* и не съм го виждал другаде.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Borymeckata Профил]

Казвам, че същото явно важи и за колите: като ти пренатегнат болтовете на джантата в гумаджийницата - кривиш оригиналния ключ на пътя...

[c04 Профил]

Кривиш, че и пак не развиваш. Случвало ми се е, хем и с удължител, но нищо Камаз да бях хвърлил отгоре на ключа, не знам дали щеше да се развие От тогава на гумаджията или с ключ на ръка завива или чао

[steeN Профил]

Кривенето на ключа ви е най-малкия проблем ако са ви презарегнали в гумаджийницата. Купуването на друг ключ е лекуване на симптома не на проблема. Това се опитвам да кажа... Затягайте правилно и няма да ви трябват никакви тръби и глупости. Бонуса е, че ****на БМВ-тата може да се затяга правилно и без динанометричен ключ****.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Don_Diego Профил]

Аз съм имал случаи да не успея да развия гайка на бус с гайковерт с 1500Nm въртящ момент. После се оказа, че шофьора се "застраховал" като натягал с двуметрово рамо към някакъв ключ

Най-правилната процедура според мен е описаната от host и аз лично всеки път си сменям гумите на всичко коли по описания начин (само грес не слагам, че много мръсотия се лепи по нея). Щом не можеш да натегнеш повече на ръка - значи няма нужда . Ако няма драма с резбите или лягането на джантата върху главината не би трябвало да има драми до следващата смяна

[steeN Профил]

Няма смисъл и от грес, ако има някакви драми вероятно проблема е в болтовете и след толкова години (през които всякакви хамали са се набирали на тях) е добре да се купят нови.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Don_Diego Профил]

Малко полезна информация
На колите със шпилки, самия производител предвижда/съветва смяна на шпилките и гайките на всеки 3 години или 100к км.
Болтовете карат значително повече при по-внимателно навиване/развиване. Също така афтърмаркет болтовете и ОЕМ нямат нищо общо: ОЕМ стяга до едно положение и това е, афтърмаркет започва да замазва резбата

[K_Ilkov Профил]

Интересно инфо, евала!

[Rainbow]

В крайна сметка да споделя как се развиха нещата, когато вече са при мен. Взех следните артикули, като мисля, че ще свършат работа.
Благодаря за включването на повечето от вас

Въртока е на S&R, 1.5kg доста масивен, 600мм; крика на Sealey 85mm, ~13кг; вложка на Draper (принципно е за ударни гайковерти, но ме кефи, че пази джантите и си е достатъчно дълга).

върток.jpg

крик.jpg

вложка.jpg