Защо Е30 е толкова специален модел?

[steeN Профил]

E34
Wheelbase 2,760 mm (109 in)[3]
Length 4,720 mm (186 in)[4]
Width 1,750 mm (69 in)[4]
Height 1,420 mm (56 in)[5]
Curb weight 1,440–1,800 kg (3,170–3,970 lb)[6][7]

F30
Wheelbase 2,810 mm (110.6 in)
Length 4,620 mm (181.9 in)
Width 1,811 mm (71.3 in)
Height 1,430 mm (56.3 in)
Kerb weight 1,385–1,745 kg (3,053–3,847 lb)

направо различна кола викаш. 10 см наясно ли си колко са и това е най-голямата разлика
като съм ги виждал 100 пъти паркирани една до друга, не ми трябва гледам размерите.

много им се вживявате на тези стари кочини, дето и за каране не стават.

друг луд... Един въпрос към теб и колега Steen, мислиш ли че Е36 по някакъв начин е по-добра кола от Е34 и Е30 и с какво? Аз не мога да повярвам, че в БМВ форум има хора, които изричат подобни глупости и умаловажават едни от няколкото най-успешни БМВ-та!?! Е34 и Е30 са "кочини", я си карай ебанoто 318i и не си тормози мозъка!

Например, че E36 M3 е по-бърза от Е34 М5 по всички възможни показатели, достатъчно ли е? По-добро шаси, по-добро всичко... освен, че багажника на 5цата е по-голям.
Е36 е по-тежка и тромава кола и няма същата интуитувност като Е30, въпреки че е по-добра кола на хартия. Просто е различен автомобил.

[In_Memoriam Профил]

Аууу какви грубости прочетох... всеки момент ще ви надуши онзи специалиста по тунинг с части от тракийски разкопки Камен ли е, Златко ли е и няма да ви се повярва

[Grozdanoff Профил]

Например, че E36 M3 е по-бърза от Е34 М5 по всички възможни показатели, достатъчно ли е? По-добро шаси, по-добро всичко... освен, че багажника на 5цата е по-голям.
Е36 е по-тежка и тромава кола и няма същата интуитувност като Е30, въпреки че е по-добра кола на хартия. Просто е различен автомобил.

По-бърза е колега, но изпускаш нещо важно, Е36 М3 е просто спортна кола, а Е34 М5 е конфортен седан, който има характеристиките на спортна кола не случайно хората са кръстили Е34 "хулиганът на пътя"!

[K_Ilkov Профил]

Уважавам е30, само защото компактът ми е с еквивалентно задно окачване. То какво друго да харесва човек в тия стари и грозни мази?

Докато снимаш двойния стопец ли го писа тва

[Nickelback]

Аууу какви грубости прочетох... всеки момент ще ви надуши онзи специалиста по тунинг с части от тракийски разкопки Камен ли е, Златко ли е и няма да ви се повярва

Ти да траеш там, че ако преди 6 години не беше взето едно решение, сега най-вероятно, щеше да се "мъчиш" с едни 700-800-900коня в една ловешка Е30-ка май май

[немо Профил]

БМВ са известни с това, че са измислили компактния спортен седан - 2002. С него пробиват като марка. Е30 е наследник.

Тук може да леко да се спори (не че ми се занимава,само за протокола)...
С наименованието "компактен спортен седан" бихме могли да определим Алфа Ромео Джулия тип 105,която излиза 4 години преди 02 серията на BMW
Иначе за останалото си прав.При БМВ има последователност и надграждане,което пък определя ситуацията в момента->къде е БМВ и къде:Алфа.

[In_Memoriam Профил]

Аууу какви грубости прочетох... всеки момент ще ви надуши онзи специалиста по тунинг с части от тракийски разкопки Камен ли е, Златко ли е и няма да ви се повярва

Ти да траеш там, че ако преди 6 години не беше взето едно решение, сега най-вероятно, щеше да се "мъчиш" с едни 700-800-900коня в една ловешка Е30-ка май май

Или щях да се мъча с кърпене

[Lenco Профил]

Почти 25 години съм с 3-та серия (винаги с правилния брой врати), но се чудя, ако 1993 година, като току що завършил, някой ми беше предложил срещу 4000ДМ, които имах, е24, 911 или Тестароса ........
Това е истината, 1200 кг, 6 цилиндъра и 5 скорости на задно за джобни пари (в последствие се оказа, че трябват още няколко джоба).

[Top Gun Maverick]

Аз ти казах още в самото начало, че тая тема си бе за Е30 раздела. Тука в извън темата...какво му е извън темата на това всъщност? И естествено, че ще има караници след като някой казва нещо и друг несъгласен започва да му обяснява колко е тъп. Щеше да стане доста по-рано, но в началните страници имаше отстъпки и така. Сега вече има хора на нож, все едно живота им е заложен.

[K_Ilkov Профил]

Нивото е такова каквото е.
Тука винаги БМВ е на втора линия, а иконите на марката се омаловажават.

Пусни тема за Дачия най-добре, там ще са по-добре нещата

Почти 25 години съм с 3-та серия (винаги с правилния брой врати), но се чудя, ако 1993 година, като току що завършил, някой ми беше предложил срещу 4000ДМ, които имах, е24, 911 или Тестароса ........
Това е истината, 1200 кг, 6 цилиндъра и 5 скорости на задно за джобни пари (в последствие се оказа, че трябват още няколко джоба).

Казах го и аз вече, правилната автомобилна постановка на постижима от плебса цена.

И аз искам и е24 и е9 и е34 м5 и Омега Лотус ама истината е, че това отдавна не са коли за каране, а музейни експонати, а 30ката е тук сред нас и се кара ...

Коя кола да стане култ? Тая която е постижима или тая от неосъщесвимите мечти.

И тук и на запад и в щатите е30 е постижимата класика. Много ясно, че ще е култова и тачена.

[Top Gun Maverick]

В това за достъпността наистина има желязна логика. Това е една от причините и Хонда да имат толкова фенове по цял свят. Замислял съм се някога ако си направя проект за писта, то със сигурност купето ще е Е30.
Между другото мисля, че Е46 със сигурност ще стане по-голяма класика от Е36 след време. Просто наличието на хубави купета е огромно към днешна дата, а когато Е36 бяха на такива години, такова нещо нямаше. Да не говорим за нивата на сигурност вътре, пътното поведение и най-големите 6-таци, били те дизел или бензин. При Е36 дизела още се смяташе за нещо крайно кофти.

[barty]

Zlatko_baretata щеше да обясни най-добре
За мен Е30 е истинско БМВ, само като му погледнеш намръщения вид, като седнеш вътре и видиш таблото, всичко е насочено към теб, палиш мотора и газ с гъза настрани Управление, поведение на пътя... Това са неща за фенове, не за консуматори с....да не казвам че ще се обиди някой
Имах 2бр Е30, винаги ще са ми на сърце и много често гледам в YouTube клипове с Е30.

[Grozdanoff Профил]

Просто съм в потрес каква е тая агресия и злоба един срещу друг. Имам чувството, че някои на майка да ги псуват няма да се обиждат и да им пука толкова спрямо, ако им се каже нещо иначе неприятно за тях свързано с колата им - тогава ще започнат война Такива дивотии четях преди 15-20 години, когато "автомобилните фенове" се бяхме завряли в клубовете на дир.бг и се дразнехме чисто по детински един друг как жигулата на тати е по-добра кола от форд ориона на чичо. Но сега, тук, в този форум, от дърти маторци по на 40 години, дето трябва уж да им е дошъл акъла и да знаят как да се държат и какво благоприличие да пазят дори в нета... не го очаквах.

Дива работа.

Колега не е нормално в БМВ форум да има хора говорещи, че две от най-култовите БМВ са "кочини" и че Е34 било "прехвалено", аз се чудя какво правят такива хора в тоя форум, що за фенове на марката са и къде са модераторите на тоя форум изобщо?! Аз съм сигурен че ако вляза в Honda форума и кажа, че ретро Civic е кочина ще бъда баннат...

[dr.peshev]

Темата се следи,спокойно!
Е30 стана икона,защото създаде култа към BMW-
кола нива над масовите кошници по пътищата по онова време!
Колата лего,в която лесно се сади мотор,салон,диф,турбинира,заварява!
Колата за масите,която изпреварва,наказва,хвърля гуми и се върти!

[Borymeckata Профил]

Джанти и спойлери.. само като прочетох това и ме загуби.

п.п. никой не ви е виновен за неправилния избор на мотор.

Kолега, отговарям ти персонално, защото не искам да предизвиквам нови спорове, с нови лични нападки и откровенни обиди. Както написах в началото, колата (324d, тройния стоп) беше на 6 години и много запазена. Имаше дребни "доработки", но не съм я кичил аз, така си дойде от Германия. Беше в пожарникарско червено, много ярка и лъскава. Петолъчни джанти Borbet, без драскотина по тях, с нископрофилни летни Пирели, вече не помня колко цола... Имаше много фино спойлерче над ръба на задния капак, съща така много фина престилка отпред (с халогените и вентилационните отвори за предните дискове), вежди и прагове, както и вежди над фаровете. Всичко беше на някаква сравнително известна фирма (Kamei или нещо подобно), точно за модела и си беше наредено в Германия, боядисано в точния цвят на купето. Колата наистина изглеждаше МНОГО добре, беше пипната професионално и нямаше по нея нищо, което да дразни погледа.

Относно "избора" на двигател... ами аз винаги съм харесвал дизел, почти всичките ми коли са били дизелови, Х-тройката (която карам седма година вече) също е 3.0d, 204 к.с. Добре, приемам, че съм "избрал", неправилния двигател, а ти Е30 с какъв друг дизел би препоръчал? Въпросът е риторичен...

И ще използвам случая да помоля - спрете с тия мантри колко "лека" била Е30. Поне погледнете табелката, която е снимал колегата в другата тема:


Това е двойният стоп, а тройният е даже по-тежък, 1630 кила по спомени отпреди 20 години. Е, това ли наричате "лека" кола? Какво й е "лекото"? И сега си представете на ТОВА купе - 80 коня двигател, само че това му е МАКСИМАЛНАТА мощност при 4600 оборота, а дизелът реално се кара на 2000 - 2500. И оставям най-хубавото за накрая - 150 (сто и петдесет) Nm МАКСИМАЛЕН въртящ момент. Не е трудно да си представиш с тая маса и с тоя момент какво ускорение се получава - както казваше един приятел за филма: Тия са бързи и яростни, а ние бяхме само яростни...