Идва ли края на дизелите

[acho.rs Профил]

друго си е 3.0 с ЧЕТИРИ турбини и 400 коня, а?

https://youtu.be/ygbVUEn_mHc?t=24

No smoke, no fun!

Само дето 4.0 с две турбинки и един електрически чарджър съсипва. Изобщо от както го има тоя дизелов тутмак на ВАГ, 2,3 и 4 турбо моторите на БМВ само дето горят 1-2 литра по-малко. Наистина в 3.0 би-три-четири турбо го има в много повече модели, но някак си една Q7 или А8 с 900нм на 1000 оборота и е по-добре от 700нм на 2000 оборота

[kasho Профил]

Абе тва дизел на спортна кола... лек оксиморон за мен. Мани тая измъчена работа.

Аз се питам обаче, като забранят дизела, при големите и тежки машини с какво ще ги заменят? Големите бензинови двигатели са много фън, две мнения няма. Обаче по-екологично ли е да караш примерно Х5-ца с 4,8ис отколкото с 3 л. дизелак? Или Q7-ца с 4,2 TFSI сравнено с 4,2 TDI? Те бензините че имат коне имат, обаче при тия големи камиони дизеловия въртящ момент за мен няма алтернатива. Пък и да разсъждаваме реално - колко хора могат да си позволят постоянно да поят един такъв бензинов дзвер?

[steeN Профил]

Няма как да ги забранят на камионите, както и никога няма да пипнат емисиите на корабите.
Но там поне са фирмени и контрола може да става по-лесно, защото частните превозни средства...

[Nickelback]

Абе тва дизел на спортна кола... лек оксиморон за мен. Мани тая измъчена работа.

Аз се питам обаче, като забранят дизела, при големите и тежки машини с какво ще ги заменят? Големите бензинови двигатели са много фън, две мнения няма. Обаче по-екологично ли е да караш примерно Х5-ца с 4,8ис отколкото с 3 л. дизелак? Или Q7-ца с 4,2 TFSI сравнено с 4,2 TDI? Те бензините че имат коне имат, обаче при тия големи камиони дизеловия въртящ момент за мен няма алтернатива. Пък и да разсъждаваме реално - колко хора могат да си позволят постоянно да поят един такъв бензинов дзвер?

Всъщност е важно с колко нютонметра нагъваш асфалта и колко време ефективно го нагъваш (в колко широк оборотен диапазон), а не колко нютонметра има на вала на мАторЯ Въпрос на предавки X5M с 300Nm по-малко от някой Туарег V10TDI да не би пък чак да е супер спряла като я смачкаш от ниски обороти? Щом са модьерни турбо мотори с променливи геомерии, електрически чарджъри и т.н. ще тръгват и те от ниско и още как! Бензина гори много по-бързо от нафтата, стига да има достатъчно въздух и добро запалване в подходящите моменти от време. Еле пък ако махнат газоразпределителните валове и сложат мехатронни клапани.
Та може да няма въртящ момент, но това нищо не значи. Аз не бих го мислил толкова
Иначе откъм разход... трудна работа да има кой знае какво радикално да се промени

[DLVasilev Профил]

Да бе да - тва като го настъпиш и от него фърчaт сажди като джапанки

Имах предвид, че от 2 литра вадят 70 коня

[Vanqu1sh Профил]

Абе тва дизел на спортна кола... лек оксиморон за мен. Мани тая измъчена работа.

Аз се питам обаче, като забранят дизела, при големите и тежки машини с какво ще ги заменят? Големите бензинови двигатели са много фън, две мнения няма. Обаче по-екологично ли е да караш примерно Х5-ца с 4,8ис отколкото с 3 л. дизелак? Или Q7-ца с 4,2 TFSI сравнено с 4,2 TDI? Те бензините че имат коне имат, обаче при тия големи камиони дизеловия въртящ момент за мен няма алтернатива. Пък и да разсъждаваме реално - колко хора могат да си позволят постоянно да поят един такъв бензинов дзвер?

Всъщност е важно с колко нютонметра нагъваш асфалта и колко време ефективно го нагъваш (в колко широк оборотен диапазон), а не колко нютонметра има на вала на мАторЯ Въпрос на предавки X5M с 300Nm по-малко от някой Туарег V10TDI да не би пък чак да е супер спряла като я смачкаш от ниски обороти? Щом са модьерни турбо мотори с променливи геомерии, електрически чарджъри и т.н. ще тръгват и те от ниско и още как! Бензина гори много по-бързо от нафтата, стига да има достатъчно въздух и добро запалване в подходящите моменти от време. Еле пък ако махнат газоразпределителните валове и сложат мехатронни клапани.
Та може да няма въртящ момент, но това нищо не значи. Аз не бих го мислил толкова
Иначе откъм разход... трудна работа да има кой знае какво радикално да се промени

Имаше един пример. Коя кола ще е по-бърза? Кола с 100 коня и 200 нютона, или такава с 200 коня и 100 нютона. За да ти е бърза колата ти трябват съвкупност от двете, но конските сили са по-важни.

[steeN Профил]

Тази с 200 коня разбира се. Ще има и много по-голяма максимална скорост. Тази с 200 Нм може евентулно да вземе старта и ниските скорости (в зависимост от скоростните кутии) и после е "bye bye"

[motofan Профил]

Всичко е постановка, в Хамбург забраниха 2 улици с обща дължина 2км, пълен смех. Даже с колегите се хилим и единия каза, гледай колко са тъпи, нали за да я заобиколя ще изгоря повече нафта от нормалното
Понеже съм в тази област не виждам да са спрели продажбите на дебели дизели.

[Dextuar Профил]

Всичко е постановка, в Хамбург забраниха 2 улици с обща дължина 2км, пълен смех. Даже с колегите се хилим и единия каза, гледай колко са тъпи, нали за да я заобиколя ще изгоря повече нафта от нормалното
Понеже съм в тази област не виждам да са спрели продажбите на дебели дизели.

Демек, бляна на българина за евтина дизелова бИгачка си оставя все още мираж?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[@2bar Профил]

Всичко е постановка, в Хамбург забраниха 2 улици с обща дължина 2км, пълен смех. Даже с колегите се хилим и единия каза, гледай колко са тъпи, нали за да я заобиколя ще изгоря повече нафта от нормалното
Понеже съм в тази област не виждам да са спрели продажбите на дебели дизели.

Демек, бляна на българина за евтина дизелова бИгачка си оставя все още мираж?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Нещо от сорта на E60 535d lci, 2008 на 180к км за 5к € или F10 за 7к €, ще трябва да се поизчака някоя друга година...

@motofan,
изобщо не са тъпи....точно на тези участъци, са поставени измервателните станции, които няма начин да не отчитат подобрение, след като оттам минават по - малко дизели. с две думи ще кажат, че методът за намаляване на NOx работи и ще го приложат и в другите градове. съответно атмобилната индустрия ще се радва на огромни продажби и печалби и никой няма да пита, защо цената на евро 6 дизел е такава. просто оправданието ще е винаги едно и също - екология. в същото време всичките, които са виновни за сегашното положение, ще продължават да си получават дебелите бонуси като мениджъри някъде и никой няма да им държи сметка, за лайната, които сега изплуват.

[Jordana Профил]

Всичко което се тиражира по медиите за автомобили и екология е пълно промиване на мозъците на хората . Човек трябва да се информира постоянно от различни източници за да отсее истината и пак е тегаво . Едно време когато дизелите бяха рядкост , и въобще автомобилния трафик бе в пъти по-малък , еколозите пак ряваха като обезумели за вредата от тия автомобили . Но забележете разликата , ставаше въпрос не за парниковия ефект а за киселинните дъждове от серните окиси и замърсяването с олово от етилизирания бензин . То не бяха замърсени почви , не бяха загиващи гори , замърсени с олово води и не знам си какви още дивотии на дървопрегръщачите .
Същото каквото е в моменат само че с различен нюанс на вряскането .
Смениха бензина с без оловен , "чистия " дизел стана масов , парниковия ефект от СО газовете е под контрол чат пат .....но сега откриха фините прахове частици и колко те са вредни за здравето .
Истината е че тая паплач еколозите са една платена мафия , и до услугите и се прибягва за да се задава тренда в тия технологии . Чрез тях постоянно се натяга болтчето и се разработват нови екстри за автомобила от скъпи по -скъпи които се вграждат в новите коли . Целта е нулеви емисии ...WTF ??? Абе тя една крава отделя повече замърсители под форма на метан и азотни съединения от нулевите емисии на автомобила бре ! Като го постигнат сигурно ще се окаже че автомобила е опасен за хората и ще трябва да имплантират други технологии и още по-скъпи дивотии на баснословни цени . Ай у лево всичката тая помиярщина ..

[motofan Профил]

Всичко е постановка, в Хамбург забраниха 2 улици с обща дължина 2км, пълен смех. Даже с колегите се хилим и единия каза, гледай колко са тъпи, нали за да я заобиколя ще изгоря повече нафта от нормалното
Понеже съм в тази област не виждам да са спрели продажбите на дебели дизели.

Демек, бляна на българина за евтина дизелова бИгачка си оставя все още мираж?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Нещо от сорта на E60 535d lci, 2008 на 180к км за 5к € или F10 за 7к €, ще трябва да се поизчака някоя друга година...

@motofan,
изобщо не са тъпи....точно на тези участъци, са поставени измервателните станции, които няма начин да не отчитат подобрение, след като оттам минават по - малко дизели. с две думи ще кажат, че методът за намаляване на NOx работи и ще го приложат и в другите градове. съответно атмобилната индустрия ще се радва на огромни продажби и печалби и никой няма да пита, защо цената на евро 6 дизел е такава. просто оправданието ще е винаги едно и също - екология. в същото време всичките, които са виновни за сегашното положение, ще продължават да си получават дебелите бонуси като мениджъри някъде и никой няма да им държи сметка, за лайната, които сега изплуват.

То хубаво става за тези с евро 6, но какво се случва с тези които са още в гаранция и трябва да се ограничат и преработят на евро 6, защото са с евро 5 ? Една част от тях вече ги флашнаха и им орЕзаха по неколко магарета ,съответно почнаха да им сменят егр или да ги чистят щото тва е последствие от тъпия софт. Не помня бройката на тези които трябва да се оправят, но предположенията бяха за 1400-500€ на кола за евентуално постигане на евро 6.
За момента съм сигурен че всички търпят някакви загуби, но истерията ще премине и всичко ще продължи с пълна сила.
Съда в Лайпциг даде картбланш на всеки град да решава самостоятелно дали да налага ограничения или не, засега Хамбург е пионер ,но 100% ще има и други.
Както казват другарите бляд поживём - увидим

[Leon]

Всичко което се тиражира по медиите за автомобили и екология е пълно промиване на мозъците на хората . Човек трябва да се информира постоянно от различни източници за да отсее истината и пак е тегаво . Едно време когато дизелите бяха рядкост , и въобще автомобилния трафик бе в пъти по-малък , еколозите пак ряваха като обезумели за вредата от тия автомобили . Но забележете разликата , ставаше въпрос не за парниковия ефект а за киселинните дъждове от серните окиси и замърсяването с олово от етилизирания бензин . То не бяха замърсени почви , не бяха загиващи гори , замърсени с олово води и не знам си какви още дивотии на дървопрегръщачите .
Същото каквото е в моменат само че с различен нюанс на вряскането .
Смениха бензина с без оловен , "чистия " дизел стана масов , парниковия ефект от СО газовете е под контрол чат пат .....но сега откриха фините прахове частици и колко те са вредни за здравето .
Истината е че тая паплач еколозите са една платена мафия , и до услугите и се прибягва за да се задава тренда в тия технологии . Чрез тях постоянно се натяга болтчето и се разработват нови екстри за автомобила от скъпи по -скъпи които се вграждат в новите коли . Целта е нулеви емисии ...WTF ??? Абе тя една крава отделя повече замърсители под форма на метан и азотни съединения от нулевите емисии на автомобила бре ! Като го постигнат сигурно ще се окаже че автомобила е опасен за хората и ще трябва да имплантират други технологии и още по-скъпи дивотии на баснословни цени . Ай у лево всичката тая помиярщина ..

+1
А същевременно милион тона пластмаса се изсипаха в околната среда докато напишем по един пост тук. И изсякоха милион дървета от джунглата. Лицемерието с цел печалба никога няма да свърши. Понякога е и движеща сила, но май в последните 30-40г. е предимно печалбарство.
По темата - не, според мен краят на дизеловите коли изобщо не е близо. Само някои производители решиха да тръгнат към нишата хибриди и ел. с подходящия маркетинг.

[Benord Профил]

Не и няма как.Нито екологично,нито ефективно е възможно заменянето на този мотор в близко или средно бъдеще.Проблемът на дизела е,че куцо,кьораво и сакато взе да разбира от него и да го ремонтира.Ама то на общия поглед върху изпростяването на света,май това е най-малкият проблем на цивилизацията за решаване.

[NGneer4eto Профил]

Всичко което се тиражира по медиите за автомобили и екология е пълно промиване на мозъците на хората . Човек трябва да се информира постоянно от различни източници за да отсее истината и пак е тегаво . Едно време когато дизелите бяха рядкост , и въобще автомобилния трафик бе в пъти по-малък , еколозите пак ряваха като обезумели за вредата от тия автомобили . Но забележете разликата , ставаше въпрос не за парниковия ефект а за киселинните дъждове от серните окиси и замърсяването с олово от етилизирания бензин . То не бяха замърсени почви , не бяха загиващи гори , замърсени с олово води и не знам си какви още дивотии на дървопрегръщачите .
Същото каквото е в моменат само че с различен нюанс на вряскането .
Смениха бензина с без оловен , "чистия " дизел стана масов , парниковия ефект от СО газовете е под контрол чат пат .....но сега откриха фините прахове частици и колко те са вредни за здравето .
Истината е че тая паплач еколозите са една платена мафия , и до услугите и се прибягва за да се задава тренда в тия технологии . Чрез тях постоянно се натяга болтчето и се разработват нови екстри за автомобила от скъпи по -скъпи които се вграждат в новите коли . Целта е нулеви емисии ...WTF ??? Абе тя една крава отделя повече замърсители под форма на метан и азотни съединения от нулевите емисии на автомобила бре ! Като го постигнат сигурно ще се окаже че автомобила е опасен за хората и ще трябва да имплантират други технологии и още по-скъпи дивотии на баснословни цени . Ай у лево всичката тая помиярщина ..

+1
А същевременно милион тона пластмаса се изсипаха в околната среда докато напишем по един пост тук. И изсякоха милион дървета от джунглата. Лицемерието с цел печалба никога няма да свърши. Понякога е и движеща сила, но май в последните 30-40г. е предимно печалбарство.
По темата - не, според мен краят на дизеловите коли изобщо не е близо. Само някои производители решиха да тръгнат към нишата хибриди и ел. с подходящия маркетинг.

Съответно, въпреки, че има прототипи на двигатели, работещи на водород и такива, които работят с вода и не отделят абсолютно никакви вредни вещества, са спрени от всякакви разработки и развитие и са обявени за безпреспективни... После да им вярваме, че като има 500000 дизела по-малко в градовете, екосистемата ще се възстанови. Пълни глупости... Ама пък има кой да им вярва и да се хваща...