Ековинетки

[steeN Профил]

.

[drifty Профил]

Някак си не се виждам да пътувам с градския до работа. Едно че за да отида на работа, трябва да изляза в 9 и 20 най-късно, за да хвана автобус, вместо 9:40, и вечер като свърша трябва да чакам някой рейс да се появи, та да се прибера. Отделно удоволствието да пътувам с целия град и всякакви хора и човекоподобни, да не кажа по-груби думи, мисля да си го спестя. Но като ходя при приятели във Варна, е там вероятно нямаше да позлвам колата да ходя до работа с нея, по-лесно би ми било да отида пеша, но тук ми е над час пътя пеша, а с колата е малко повече от 10 минути, не си заслужава да губя толкова време всеки ден, и без това го губя в офиса

[bum_bum]

Ходенето пеш след като цял ден си плул в офиса далеч не е губене на време.

[Jordana Профил]

Мисля че това описва ситуацията без негативни чувства
http://credittalk.ca/2014/05/07/8-annoy ... nderstand/

[TNT Профил]

В градския транспорт си има и други минуси. Като тръгне някой грип, а сте се натъпкали плътно един до друг... когато 4 човека ти кашлят на главата 20мин 5 дни в седмицата, въпрос на време е да лепнеш и ти нещо. Мръзненето през зимата също е фактор.

Потенето лятото същото. Аз съм бил на работа от 13-14ч на обяд през лятото в Пловдив. За бонус беше сигурно най-горещото последните 10 години. Ставаш мокър за 10мин. Играл съм го филма с костюм лятото и градския в София. Не е яко в рейса. Ако е с метро, може и да се получи. Има го и момента с прахоляците. Седи ти с бялата риза 15-20мин на спирката, щото си изтървал рейса. Та като си бил пряко на прахоляка 20мин, пече те слънце, потен си, а после имаш 3 бизнес срещи... не е яко.

В София го има и проблема с "да не можеш да се качиш". Случвало ми се е и в метрото, и в рейса. И то поне веднъж седмица. Това често води до закъснения. Пък с колата горе-долу може да предвидиш колко минути си до паркинга, предполага се, че шофьорското място е свободно , маршрута се знае що-годе за какво разстояние се минава и т.н.

Разбира се, с градския е в пъти по-евтино. Не мислиш къде да паркираш, което често е проблем.

Давайте сега по темата. Какво правим във форума с масова кола Е46/Е39 и тези еко-норми и еко-винетки Днеска точно съм болен, че таман свършиха ремонтите и гледам, че трябва да се сменя маслото Само трябва и ековинетка ся да купувам.

[drifty Профил]

Ако си с бензинова, няма какво да се притесняваш от еко нормите. Дизелите също ако не им липсва половината изпускателна система, би трябвало да нямат проблеми. Не че някой се е хванал да прави нещо на практика - наскоро регистрирах 39-ката в кат, само прегледаха номера на рамата и това беше цялата ми галимация в КАТ. Ама е крайно време да спрат поне трошляците на пътя..

[TheDriver Профил]

...

Разбира се мерките са комплексни....

Аз те разбирам, и до голяма степен споделям вижданията ти, но реалността за съжаление е друга.
Логично е че ако създадеш условия за "евтино паркиране", без да има промяна в пътните артерии отиваш към сериозни проблеми. Съгласен съм и за социализирането на местата като конструкция.

Въпросът обаче е къде се намираме спрямо двете крайности. Едната крайност бих казал че са САЩ(с някой изключения откъм райони и градове). Мисля че там е най-голямото изискване откъм площ отделена за паркоместа/гаражи спрямо жилищна площ, като в същото време пътната мрежа се развива паралелно с нарастващият брой автомобили(единият фактор да нарастват е точно "лесното" паркиране). За другата крайност ще трябва да ползвам пак Манастирски ливади, където мястото за паркиране спрямо жилищната площ е драстично по-малко.
Пример за прекалено "евтино" паркиране може би е соц. София. Сега въпросът колко сме близо до точката в която "цената" на паркирането ще е достатъчно висока, за да спре да се влошава трафикът.

Аз също като теб мисля, че в момента паркирането като цяло за София е изкуствено "евтино" заради наследството от паркоместа от соца. Но картината по квартали е различна в някой части на Люлин например е изключително "евтино"(като пари, време, нерви и т.н.) в други като Лозенец си е доволно "скъпо". На мнение съм, че може да понесем още доста сериозно влошаване на трафика преди да е нужно "скъпото" паркиране да охлади страстите. Т.е. мисля че все още сме в добрите времена откъм трафик и паркиране и лесният достъп до второто( в определени райони) ще продължава да влошава трафика. И тъй като картината е различна по квартали не мисля че единичи мерки вършат работа(премахване на изискването за паркоместа например).

Това с бизнесите също не мисля че ще стане точно така. От една странна самите те в България не са особено мобилни и не приемат местенето, от друга дори да има проблем с паркирането около тях или го пренебрегват или прехвърлят проблема към клиенти/служители.

Освен това по мои наблюдения по-големият проблем с паркирането не е около бизнесите, а по-скоро в жилищните райони. Голяма част от работещите се придвижват с градският транспорт, но имат кола която си стои на мястото пред блока. Невралгичните места разбира се са там където има големи бизнеси и много жилищни сгради.

[steeN Профил]

.

[TheDriver Профил]

За мен "цената" в центъра вече е достатъчно висока(спрямо алтернативата), за да ме откаже да опитвам да паркирам там.

И изпозвам кавички, защото това което ме спира не е цената на синята зона, а времето което ще загубя, за да си намеря място(ако изобщо си намеря там където ми трябва). За други вероятно не е така и на тях промяна в цената на синята зона може и да окаже влияние, за мен е по-скоро без значение.

Тънкият момент е че имам алтернатива която е на прилично ниво и има спирки на удобни места спрямо която винаги претеглям паркирането.

Не мисля че е нужно поголовно глобяване, а и както казваш то не е възможно напрактика. Но някакъв натиск е полезен вече колко силно трябва да се натисне не се наемам да кажа със сигурност обаче не е редно да тръгваш с големите забрани и глоби без да има налице прилична алтрнатива в лицето на обществения транспорт.

Но пък около мен имаше няколко приятни изненади.Обиколиха паркингите(и зелените площи) и на всички коли с преглед изтекъл преди повече от година налепиха стикери, че ще ги преместят принудително.Изнендаващото е че си изпълниха заканата и го направиха. Освен това редовно идва паяк да вдига на улица на която паркирането не просто е забранено, а когато се паркира минаването става изключително трудно(улицата е двупосочна). Сега ги чакам да реагират на сигналите и да започнат да глобяват/вдигат колите паркирали на ъгъла на кръстовище( ) и пред пешеходна пътека т.е. очевидно създаващи предпоставка за инцидент.

[Knoxville_ Профил]

Проблемът особено в центъра, че няма места за паркиране не е ниската цена, а че .. няма места и 5 лева на час да стане, колите пак ще са там, най-много някакъв малък процент хора да си разкарат колите, ако не могат да плащат 500 лева годишно за стикер синя зона.

[steeN Профил]

Не. Идеята е цената да се вдигне до толкова (не се знае, колко е това в цифрово изражение, ще се разбере опитно), че във всеки един момент да има по 1-2 свободни места на улицата/паркинга. Естествено, че колите няма да се премахнат. Но ще се премахне излишния трафик от обикалящи коли търсещи пярко място или чакащи да се освободи.

[Knoxville_ Профил]

Да, и това би било много хубаво, но едно "преброяване" на колите, които паркират с годишен стикер и почасово по улици би дал отговор на въпроса дали има нужда от покачване на цената и дали евентуално такова би спомогнало за намаляването на този изкуствен трафик.

[steeN Профил]

То и на тези с годишния стикер трябва да се вдига цената. Ти си преброявай колкото искаш