Мотористите във форума!

[alekangg Профил]

Имам един въпрос към мотористите тук.
Може ли да ми обясните каква е тая мания-мерак или чист идиотизъм да се дава газ до прекъсвач на празен ход?
Най-редовно виждам такива типове, каращи бавно и изведнъж се стисва съединителя и се държи 5 сек газта на прекъсвач?
Това понеже не могат да карат и няма как да го направят в движение ли е или е някаква тайна лудост?

[seimo Профил]

Имам един въпрос към мотористите тук.
Може ли да ми обясните каква е тая мания-мерак или чист идиотизъм да се дава газ до прекъсвач на празен ход?
Най-редовно виждам такива типове, каращи бавно и изведнъж се стисва съединителя и се държи 5 сек газта на прекъсвач?
Това понеже не могат да карат и няма как да го направят в движение ли е или е някаква тайна лудост?

Сигурно е имало некви мацки наоколо не се коси толкова

[ildivvy Профил]

Ами,това са си нормалните кръгли идиоти,каквито има навсякъде! Каква логика да се търси в това нещо? За тях явно е форма на показ за 'голям карач',а после правят задръстване,дори на колите, по път със завои...Навсякъде ги има и под всякаква форма...

[bum_bum]

Миналата пролет имаще един по Климент Охридски кара по осевата с някаква мацка отзад. Ама по баира в посока Икея. А насам, а натам.. повече от 10-тина км не може да вдигне. Страх го е да се разминава с колите. Малко след Ташев го изрязах и чувам тая отзад "малее, и колелетата те минават"

Иначе и такива случаи има

[(bubsa) Профил]

Тоя е направо бездарен

[hell's angel Профил]

Имам един въпрос към мотористите тук.
Може ли да ми обясните каква е тая мания-мерак или чист идиотизъм да се дава газ до прекъсвач на празен ход?
Най-редовно виждам такива типове, каращи бавно и изведнъж се стисва съединителя и се държи 5 сек газта на прекъсвач?
Това понеже не могат да карат и няма как да го направят в движение ли е или е някаква тайна лудост?

Аз не разбрах какво питаш, хем празен ход, хем прекъсвачи, хем карат бавно, хем не е в движение ...
Иначе, по-непретръпналите помпат предварително, за да не ритат огледала в последствие Другият вариант, донякъде и за ташак :

[skoti79 Профил]

Имам един въпрос към мотористите тук.
Може ли да ми обясните каква е тая мания-мерак или чист идиотизъм да се дава газ до прекъсвач на празен ход?
Най-редовно виждам такива типове, каращи бавно и изведнъж се стисва съединителя и се държи 5 сек газта на прекъсвач?
Това понеже не могат да карат и няма как да го направят в движение ли е или е някаква тайна лудост?

Най-простия отговор, за обозначаване и предпазване от заспи.
5 сек. е много, тогава говорим за простотия.

[c04 Профил]

Не им схванах трафика ама на места май селски изцепки прави , повечето пъти е прав де.Едно е сигурно в Бг няколко пъти да са се сбили с пешеходци до сега и няколко дръпки до прекъсвач да е направил

[Borymeckata Профил]

По принцип, мотор, който много реве - не върви. Застигал съм такива - първо го подушваш, после го чуваш и накрая го виждаш... И да, има такива "мотористи", дето не могат да завиват - на правите натискат, а завоите ги минават с пуснат крак на втора. От това, да скачаш на спирачките В ЗАВОЯ - едва ли има по-голяма идиотщина, която да направиш с мотор...

[ildivvy Профил]

Да "скачаш" на спирачките в завой не е правилно,определено! Но разумното използване на спирачки,дори доста дълбоко,в началото на завоите си има своите предимства и обеснение! Т.е.,всичко зависи от "дозата"! Използването на задната спирачка също си има своя "благоприятен ефект" при определени обстоятелства! Всичко много зависи и от типа на мотора...Този на клипа кара доста зле! Може просто още да се учи,знае ли човек? Опасен е за себе си и околните в момента!

[astrapower Профил]

Е, понякога се налага, според ситуацията. Като цяло и двигателната спирачка трябва да е достатъчна, при съобразяване на скоростта на приближаване и степента на трудност на завоя, както и техническите умения на водача. При т.нар завои с двоен апекс се налага корекция в завоя, но не и с рязка спирачка.

[seimo Профил]

За който не го е направил препоръчвам да гледа филма Twist of the Wrist има го в замунда. Там е обяснено доста добре за завоите.

[ildivvy Профил]

Принципно,основната идея е със започването на завоя да се започне и с ускорението! Или най-малкото да се минава с "равна" газ.Това означава,че точно преди да сме започнали да завиваме,вече да сме с правилната скорост (т.е. да сме приключили със спирачките и изобщо с намаляването)! Това си е особено валидно за 600-ките.За тези,които са доста по-добри водачи,е нормално и доста по-късното използване на спирачки,вече по-дълбоко в завоя,но те вече знаят какво правят и как реагира мотора! Тук не става дума за възникване на екстремна ситуация по време на завиване и нужда от бързо намаляване на скорост,докато завива мотора! Ситуацията е гадна,защото,колкото повече спирачка трябва да се използва,толкова по-изправен трябва да е мотора! Загуби ли сцепление предната гума от предозирана спирачка в завой,следва "лоусайд"! Предполагам всички каращи мотори го знаят прекрасно.С употребата на съвсем дозирано количество задна спирачка може да се прави корекция на траекторията на мотора,при нормални обстоятелства,ако е необходимо...

[Oblivion Профил]

Карането на мотор в по-голямата си част е усещане и инстинкти от колкото теория. Сигурен съм, че всеки дето може да кара що годе използва counter-steering или така наречено обратно завиване ама не може да го обясни в действителност как се случва просто го прави. Това е красотата няма лошо човек да чете литература и да гледа образователни филмчета но практиката е най-важното нещо за развиване на уменията.

Тази година ми беше първи сезон на първи мотор (пистов) и никой не ми е обяснявал как се завива как се спира и т.н. Навъртях 10,000 км преди да падна миналия месец с което приключих сезона но научих страшно много неща и нямам търпение за следващата година.

Ако човек иска наистина да се усъвършенства и то бързо да кара всеки ден по всякакъв маршрут и да се записва за калифорния училището да изкара 2-3 нива или при Ангел Караньотов на сепарева.

Аз често използвам предна спирачка късно или по-време на самия завой когато съм сигурен в асфалта и гумите са загрели хубаво. Общо взето точно преди завоя я стискам по-рязко и я отпускам залягам и започвам да се накланям малко преди да стигна дълбок ъгъл може да се наложи пак да я натисна но цаката е плавно и контролирано така, че да си близо хем да зацепи предната хем да има все още сцепление. Факт е, че това изправя леко мотора но ако отново бързо го наклониш когато спреш да използваш спирачката няма проблеми. В идеалните условия се намалява до правилната скорост влиза се в завоя с еднаква газ и се излиза с мръсна газ но хора сме и правим грешки затова е важно да си подготвен да реагираш в по-екстремна ситуация или в ситуация където си изгубил първоначалната траектория,скорост и се налага корекция за да не изпуснеш завоя.

Любимия ми маршрут е дефилето за агресивно и същевременно техническо каране много завой бързи, бавни и прави а бе за всеки по нещо. Преди всичко трябва да се кара с разум винаги на мен това ми е трудно защото си падам камикадзе Познавам хора който са на 40-50 години и карат от лапета и все още научават нови неща или се усъвършенстват така, че никога не е късно трудното е да доживеем до тази възраст упражнявайки това хоби.


И хайде другата година да се организираме сериозно и да направим някакви общи карания и да се разходим има купища красиви места с хубави пътища из нашата страна

[Сондьора Профил]

По нашите пътища повече внимание трябва по завоите, я пясък има, дупка, бабуна....вада.