Зарядно за акумулатор

[KPETEH Профил]

Аз имам лидълско, но имам и друго, от метро. Лидълското не се включва ако акумулатора е под 9 волта. Тогава му подавам хамалското от метро и после го дозареждам с лидъла. Лидълското е 4А а другото ми е 6А, от което зависи бързината на зареждане. Не казвам, че трябва да имате от двете, просто ми потрябва, купих си от метро и след седмица излязоха в лидл и си взех и от там... СТЕК-а е доста над 100 лева....

[bum_bum]

Мен точно такова ми уби два акумулатора.

Как?

Едно на мотора и едно на колата, която не карам. Мотора си палеше без проблем, но рекох да го дозаредя за сезона и замина. Колата я палих и карах веднъж, след което реших и него да го дозаредя и пак го прецака.

Може самото зарядно да не е нещо в ред.

[Dextuar Профил]

Мен точно такова ми уби два акумулатора.

Как?

Едно на мотора и едно на колата, която не карам. Мотора си палеше без проблем, но рекох да го дозаредя за сезона и замина. Колата я палих и карах веднъж, след което реших и него да го дозаредя и пак го прецака.

Може самото зарядно да не е нещо в ред.

Според мен си имал проблем със зарядното, моето го давам на роднини/познати, без да преувеличавам, заредило е вече едно има няма 20-30 коли, винаги през клемите при двигателя + няколко батерии за UPS

[maxoyn Профил]

Аз имам лидълско, но имам и друго, от метро. Лидълското не се включва ако акумулатора е под 9 волта. Тогава му подавам хамалското от метро и после го дозареждам с лидъла.

Точно същата схема пробвам и аз с един Бош С5 54Ah, който успя за 8 месеца да умре тотално и лидълското не иска да почне зареждането.

Малко пояснения - колата се караше през няколко месеца, но се зареждаше. Накрая колата се кара месец редовно, спрях за точно 40 дена, забравих да махна акумулатора и умря на "възраст" 8 месеца.
Стария акумулатор беше много стар, незнайна марка и през подобен период на оставяне не е имал проблем.

[ka4i Профил]

Аз съм с Лидълско и си е супер за парите, към 35 лева беше!!!

[Cyberloner Профил]

За моментите, в които ми се е налагало да зареждам мъртви акумулатори (0 на мултицета) ползвм класически метод - траф+грец+крушка
Но от опит казвам, че такъв акумулатор при първа възможност се сменя

[Knoxville_ Профил]

Дай снимка или номер

[hell's angel Профил]

Един малко страничен въпрос, да ме прощава колегата.
Каква е вероятноста, АГМ - ски акумулатор зареждан на нормално зарядно (на кола която сега се кара по-рядко) да се прецака ? Да си търся ли друго зарядно или да си карам на принципа, че колата ще си го дозареди като се поразходи ?

[Cyberloner Профил]

няма да имаш проблеми, но акумулатора няма да е 100% зареден. Ще е на около 85-90% максимум.

[plradev Профил]

Аз имам лидълско, но имам и друго, от метро. Лидълското не се включва ако акумулатора е под 9 волта. Тогава му подавам хамалското от метро и после го дозареждам с лидъла.

Точно същата схема пробвам и аз с един Бош С5 54Ah, който успя за 8 месеца да умре тотално и лидълското не иска да почне зареждането.

Малко пояснения - колата се караше през няколко месеца, но се зареждаше. Накрая колата се кара месец редовно, спрях за точно 40 дена, забравих да махна акумулатора и умря на "възраст" 8 месеца.
Стария акумулатор беше много стар, незнайна марка и през подобен период на оставяне не е имал проблем.

Аз също имам лидълско и по спомени мисля ,че границата е 7,5 V под която не иска да зарежда 12V акумулатор . Затова ,когато стария ми акумулатор беше сринат от некаране на колата, го пуснах да го зарежда в мотоциклетен режим (където пък зарежда до 7,5V) ,достигна 7,5 и тогава го прехвърлих на "автомобилен" режим . Дозареди акумулатора без проблем и живя още няколко месеца преди да умре от естествена смърт ...

[KPETEH Профил]

Начини има колкото искаш, желанието е което ни липсва в повечето случаи.

[nikola59 Профил]

Един малко страничен въпрос, да ме прощава колегата.
Каква е вероятноста, АГМ - ски акумулатор зареждан на нормално зарядно (на кола която сега се кара по-рядко) да се прецака ? Да си търся ли друго зарядно или да си карам на принципа, че колата ще си го дозареди като се поразходи ?

Правилно е написал колегата @Cyberloner, ( при зарядните с AGM функция напрежението е до 14.7V ) a ще допълня също, че е препоръчително веднъж в годината независимо от карането акумулатора да се включва към зарядно.

[Dextuar Профил]

Един малко страничен въпрос, да ме прощава колегата.
Каква е вероятноста, АГМ - ски акумулатор зареждан на нормално зарядно (на кола която сега се кара по-рядко) да се прецака ? Да си търся ли друго зарядно или да си карам на принципа, че колата ще си го дозареди като се поразходи ?

Правилно е написал колегата @Cyberloner, ( при зарядните с AGM функция напрежението е до 14.7V ) a ще допълня също, че е препоръчително веднъж в годината независимо от карането акумулатора да се включва към зарядно.

Аз карам предимно градско и то не повече от 10-15 км в посока сутрин и после вечер, като колата спи навън. Особено зимата я слагам веднъж в месеца да го дозареди.

[pimpo Профил]

За моментите, в които ми се е налагало да зареждам мъртви акумулатори (0 на мултицета) ползвм класически метод - траф+грец+крушка
Но от опит казвам, че такъв акумулатор при първа възможност се сменя

Един монбат съм го сривал до 0 волта 3 пъти и въпреки това изкара 7 годни!

[vld]

За моментите, в които ми се е налагало да зареждам мъртви акумулатори (0 на мултицета) ползвм класически метод - траф+грец+крушка
Но от опит казвам, че такъв акумулатор при първа възможност се сменя

Един монбат съм го сривал до 0 волта 3 пъти и въпреки това изкара 7 годни!

Вероятно е седял съвсем малко напълно разреден и въщо така е бил новичък, иначе ако се заседи по дълго на 0 е фира.
Иначе и аз имам едно от лидълското, купих го на майтап, но работи перфектно, има си функция за АГМ, можеш да си оставиш колата с месеци закачена на него иняма проблем.
По едно време си бях зарязал е36цата закачена на него повече от половин година, спирачките и бяха блокирали и едвам я раздвижих, но акумолатора беше в топ състояние