xHP Flashtool - Ремап на автоматични скоростни кутии за БМВ

[Dextuar Профил]

На мен ми е интересно като се прави интервенцията при дилър и се качи, примерно stage 3 на кутията. Ако искам да мина на stage 2, пак ли трябва да отделя време и да се видя с дилъра или мога сам да си ги сменям stage-овете?

Да, трябва. Ако искаш да сменяш много често, по-добре е да си го направиш през потребителското приложение.

[dpopov]

На мен ми е интересно като се прави интервенцията при дилър и се качи, примерно stage 3 на кутията. Ако искам да мина на stage 2, пак ли трябва да отделя време и да се видя с дилъра или мога сам да си ги сменям stage-овете?

Да, трябва. Ако искаш да сменяш много често, по-добре е да си го направиш през потребителското приложение.

Не мисля. Благодаря за информацията!

[nero_ Профил]

На мен ми е интересно като се прави интервенцията при дилър и се качи, примерно stage 3 на кутията. Ако искам да мина на stage 2, пак ли трябва да отделя време и да се видя с дилъра или мога сам да си ги сменям stage-овете?

Да, трябва да посетиш дилъра.

[@2bar Профил]

G30 550d, което доста го "разкарвахме" по различни писти....ми при него ритане нямаше....та по - скоро това ритане идва от кутията, която не е в час...

"Софтуера" на кутията ѝ казва кога и с каква скорост да притисне фрикционите. Оттам идва и ритането.
Ритането в съвременен автомат се възприема от производителя като нежелано, но плавното превключване износва фрикционите бързо, маслото разнася фините частици фрикцион и притискател навсякъде, клапаните в блока на управлението се запушват и кутията дава фира.
При това дава фира по-бързо, ако е била натискана продължително.
Стандартно кутията няма кой знае колко охлаждане, и това, което най-много я мори е прегряването или последователните превключвания на пълна газ. За да няма ритане фрикционите изравняват скоростта на двата вала, обаче се загряват много при всяко превключване на скорост. Бързо прегряват и съответно прегарят, оттам се и разрушават по-бързо.
Оттук следва, че "ритането" не значи, че кутията не работи правилно, а че превключва по-бързо.

Всичко това не са мои разсъждения, а анализи на хора, които си вадят хляба с поправка на скоростни кутии на всякакви М-ки. Ето видео за кутията на последните Х5/6М
https://youtu.be/JhhDW6o5MSA

Много точно написано. Мислех да го пиша, но щяхме да влезем в полемика с някои колеги. Мазното превключване износва повече пакетите, както си го описал.

ся трябва да те цакам с твоят лаф за мечките и гората.

лошо няма да се води полемика, то това е и идеята на цялата работа. Лично аз съм за конструктивни спорове, но никога не мога да приема нещо на доверие, защото някой бил казал, че е така.

Специално с падането на разхода извънградско ми се вижда доста странно - извънградско обикновенно си на 6та предавка и това е всичко. След като софтуера променя само ск. кутия, как да падне разхода? Лично за мен е или грешка в измерването или влияние на други фактори - температура, налягане на гумите, вятър (попътен или не) и много други работи. Или под извънградско разбираме различни неща.

В градско да падне разхода звучи логично, само не мога да си представя, че от БМВ могат толкова лошо да оптимизират двигателят, че да е възможно падане на разхода с 1,5 литър.

А за съвременните автомати - изискването идва от клиентите, а не от производителите. Ако клиента не акцептира ритане при смяна на предавките, и произоводителят е убеден, че няма да има успех с продажбите, правят така кутията, че да не рита. За плавното износване или ритането никой не може да каже, кое е по - вредно. Зависи, как кутията е проектирана и изчислена. Ако превключването на предавките е плавно има повече триене, но така или иначе съединители са изчислени за това триене, работят в масло, което е доста по - благоприятно, отколкото на сухо. Ако има удари в предавките, тези удари се пренасят и на съединителите и които удари могат да доведат до това, че самите фрикционни дискове се чупят. Всичко се предава и по веригата назад и там също дават фира някои възли. Надявам се, че все пак има и някои, които са смятали съединители, поне те ще ме разберат.

И от тук следва, че ако кутията не е ритала и започне да рита, значи има проблем. И както написах, при G30 550d не риташе, което и се очаква от клиентите днешно време, значи така трябва и да е. Ако има някой, при който е ритала, може да се включи в дискусията.

[bioz Профил]

...

А не смяташ ли, че производителя го интересува главно да си продаде колата такава каквато ще се харесва на клиента и да си изкара 5 годишната гаранция без да го интересва после какво се случва с кутията? Даже напротив по-добре е да се счупи след гаранционния период се се печели повече. Много хора смятат, че щом нермския инжинер е направил дадено нещо така значи това е най-доброто решение, да ама не знае, че отдавна колите се произвеждат по усмотрение на маркетинг специалисти и счетоводители и държавни регулации.

Аз също съм чувал от майстори на автоматични ск кутии, че когато кутията е настроена да "рита" живота и се удължава.

[andy Профил]

Само да споделя че 8 степенния автомат на стоково 535д или на М50д рита в ръчен режим, като stage 3.

Това са чисто нови коли, а не на половин милион като повечето тук.

п.с. онзи ден ми се отдаде възможност да покарам (пак нова) Х6 М. В D режим включва супер мазано и на много ниски обороти качва горна предавка. Като се мине в режим МТМ с кастъм настройки, освен че гърми при всяко превключване (на D го няма) и рита и в двете посоки на превключване, като нагоре е адски (цялата колата подскача). Знам че кутията е SMG и съединителите са сухи, но що ли са го направили така от БМВ?

[dmblagoev Профил]

Здравейте, да се включа и аз, от събота съм със stage1 на Е91 330xd 2007. Колата съм я карал само градско, движа се по едни и същи маршрути и в едни и същи часове на деня. Колата я имам от 04.2012, и мога да кажа, че я познавам много добре. Разход от 11.5-12 съм виждал преди години (когато трафика беше друг) и то само лятото. Кутията сменя мазно, сменя по-рано и държи по-ниски обороти. Усетих и разлика при изкачване и спускане.

[Хаос Профил]

Ако има удари в предавките, тези удари се пренасят и на съединителите и които удари могат да доведат до това, че самите фрикционни дискове се чупят.

Ko?

[Dextuar Профил]

Ето какво са написали и от xHP по въпроса, като цяло не се препоръчва постоянно каране на S/M режим, но това важи и за стоковия софтуер на кутията.

[@2bar Профил]

Ето какво са написали и от xHP по въпроса, като цяло не се препоръчва постоянно каране на S/M режим, но това важи и за стоковия софтуер на кутията.

Това за стоковият софтуер ми стана интересно - къде го пише, че не се препоръчва постоянно каране на S/M режими?

[Gqbriel]

Ето какво са написали и от xHP по въпроса, като цяло не се препоръчва постоянно каране на S/M режим, но това важи и за стоковия софтуер на кутията.

Това за стоковият софтуер ми стана интересно - къде го пише, че не се препоръчва постоянно каране на S/M режими?

От опит - кутията не и харесва дългото караме на тези режими..(мое наблюдение)като държа да вметна,че кутията е поддържана както трянва и никога не е дала признак на лоша смяна ,забавяне или нещо такова


Sent from my iPhone using Tapatalk

[@2bar Профил]

Ето какво са написали и от xHP по въпроса, като цяло не се препоръчва постоянно каране на S/M режим, но това важи и за стоковия софтуер на кутията.

Това за стоковият софтуер ми стана интересно - къде го пише, че не се препоръчва постоянно каране на S/M режими?

От опит - кутията не и харесва дългото караме на тези режими..(мое наблюдение)като държа да вметна,че кутията е поддържана както трянва и никога не е дала признак на лоша смяна ,забавяне или нещо такова


Sent from my iPhone using Tapatalk

И какво точно не й харесва на кутията?

[Gqbriel]

Ето какво са написали и от xHP по въпроса, като цяло не се препоръчва постоянно каране на S/M режим, но това важи и за стоковия софтуер на кутията.

Това за стоковият софтуер ми стана интересно - къде го пише, че не се препоръчва постоянно каране на S/M режими?

От опит - кутията не и харесва дългото караме на тези режими..(мое наблюдение)като държа да вметна,че кутията е поддържана както трянва и никога не е дала признак на лоша смяна ,забавяне или нещо такова


Sent from my iPhone using Tapatalk

И какво точно не й харесва на кутията?

Шашва се на моменти и почва д а сменя странно предавките..


Sent from my iPhone using Tapatalk

[@2bar Профил]

Въпросът ми беше по - скоро реторичен. Това,че твоята кутия се шашка, не означава, че всички са така.

И общо взето можеш ли да си представиш, че някой производител на автомобили ще сложи едно копче в колата и ще напише в упътването да не го натискаш

[Gqbriel]

Въпросът ми беше по - скоро реторичен. Това,че твоята кутия се шашка, не означава, че всички са така.

И общо взето можеш ли да си представиш, че някой производител на автомобили ще сложи едно копче в колата и ще напише в упътването да не го натискаш

Човек,не те разбирам - ти освен заяждане и опит да си интересн в тая тема друга не виждам...
Последно ти какъв си - всезнаещ бог на кутиите или ..аз до тук освен безумни коментари,друго не виждам - заяждаш се за всичко,та сподели кой си точно - проектираш скоростни кутии ли какво..
Обшо взето - тинейджърска история

Sent from my iPhone using Tapatalk