Как се прави магистрала в Германия

[zvetiko Профил]

Здравейте,

Приложено Ви изпращам снимка , на която е видно какви са етапите при изграждане на нови пътища в Европа. Това е показателно и много важно, както всички разбираме, и след това всеки би могъл и не специалист да си отговори на въпроса, защо магистрала Тракия е в коловози ( имам предвид новите участъци ).

Снимката е от Германия, където 1 км е приблизително около 1,5 млн евро , а дебелината на бетона е 27 см.

Поздрави,

Савов

[KUM4o Профил]

Поне по това, което лично съм виждал в БГ пътищата са баластра и после асфалт, никъде не съм видял отдолу да има бетон. Абе пестенето е майка на мизерията са казали хората.

[K_Ilkov Профил]

Ква мизерия? Тия немци са мизерниците. Гаранция от тая магистрала не е останало нищо за Кайени, бело и кОрволяк

Пълни скотове!

[Elesar74]

Гледах наскоро правене на един път, някакви машини дълбаеха стария асфалт и после го смесваха с цимент и вода и го полагаха обратно, пък трамбоващ валяк вървеше след тях да утъпква. Ама аз от тоя бетон ,като на снимката горе, не видях и 2 см. да стърчат. Да не кажа, че не видях никакъв, само един прахоляк на пътя. Сигурно щото не е магистрала.

[drago_pavlov Профил]

Снимката е от Германия, където 1 км е приблизително около 1,5 млн евро , а дебелината на бетона е 27 см.

http://afera.bg/wp-content/uploads/2017/12/PATI6A.jpg

Както може да се очаква от Цветико източникът е като за тоалетната чиния, след сериозно напъване

Ето първия резултат в гугъл:
http://www.worldhighways.com/sections/e ... evaluated/

Тhe report says that highways in Austria cost €12.87 million/km. The next most expensive country is Hungary
at €11.21 million/km, followed by Slovakia at €9.56 million/km and then the Czech Republic at €8.86 million/km. At the other end of the spectrum, costs in Denmark are only €5.89 million/km, in Croatia €6.682 million/km, in Slovenia €7.29 million/km and in Germany €8.24 million/km.

Terrain can increase costs significantly and construction of highways in mountainous terrain is most expensive in Germany at €25.99 million/km followed by Austria with €24.97 million/km, with the Czech Republic, Slovenia and Croatia following in descending order.

Мислете малко (колкото и да е трудно) преди да изцвъкате поредното ако във форума

[bioz Профил]

Ква мизерия? Тия немци са мизерниците. Гаранция от тая магистрала не е останало нищо за Кайени, бело и кОрволяк

Пълни скотове!

https://www.vbox7.com/play:1a4df43b56

[DiMIcha84 Профил]

Снимката е от Германия, където 1 км е приблизително около 1,5 млн евро , а дебелината на бетона е 27 см.

http://afera.bg/wp-content/uploads/2017/12/PATI6A.jpg

Както може да се очаква от Цветико източникът е като за тоалетната чиния, след сериозно напъване

Ето първия резултат в гугъл:
http://www.worldhighways.com/sections/e ... evaluated/

Тhe report says that highways in Austria cost €12.87 million/km. The next most expensive country is Hungary
at €11.21 million/km, followed by Slovakia at €9.56 million/km and then the Czech Republic at €8.86 million/km. At the other end of the spectrum, costs in Denmark are only €5.89 million/km, in Croatia €6.682 million/km, in Slovenia €7.29 million/km and in Germany €8.24 million/km.

Terrain can increase costs significantly and construction of highways in mountainous terrain is most expensive in Germany at €25.99 million/km followed by Austria with €24.97 million/km, with the Czech Republic, Slovenia and Croatia following in descending order.

Мислете малко (колкото и да е трудно) преди да изцвъкате поредното ако във форума

А някъде бях чел, че подръжката на 1км магистрала в Германия струва 150к евро на година. Можете да си представите какви пари се дават в Германия за строителство и подръжка на първокласна пътна мрежа.

[expl0de Профил]

И ако бяхме строили като тях, щяхме да имаме магистрала между Пловдив и София и това е. По-добре магистрала с коловози, отколкото през петолъчката.

[Exclusive89 Профил]

И ако бяхме строили като тях...

Бойко Тиквата и компания нямаха да имат толкоА мангизи

[K_Ilkov Профил]

И ако бяхме строили като тях, щяхме да имаме магистрала между Пловдив и София и това е. По-добре магистрала с коловози, отколкото през петолъчката.

Радвам се, за бат Боко, че има хора мислещи така.

Тъжно ми е, за всички останали като се сетя с чии пари ще се ремонтират тия с коловозите...

[Binev_OuT Профил]

Уффф то па в Германия като имат магистрали че голям кяр!
Вечни ремонти , щаутата са им като хоби.
Както ние си викаме "дай да идем на Трявна на панаира да видим как е" , те по същия начин "дай да мръднем до 8цата да видим колко километра е щаото"
Ебем ти и бетона като ще карам на полусъединител през целия път.Аз лично предпочитам на пролет да сменя два носача и две биалетки.

[savo_ Профил]

Поне по това, което лично съм виждал в БГ пътищата са баластра и после асфалт, никъде не съм видял отдолу да има бетон. Абе пестенето е майка на мизерията са казали хората.

"Икономията е майка на мизерията" е оригинала на Тодор Колев от Опасен чар...

[bum_bum]

И ако бяхме строили като тях, щяхме да имаме магистрала между Пловдив и София и това е. По-добре магистрала с коловози, отколкото през петолъчката.

Кажи честно?

[EH0260BB Профил]

Здравейте,

Приложено Ви изпращам снимка , на която е видно какви са етапите при изграждане на нови пътища в Европа. Това е показателно и много важно, както всички разбираме, и след това всеки би могъл и не специалист да си отговори на въпроса, защо магистрала Тракия е в коловози ( имам предвид новите участъци ).

Снимката е от Германия, където 1 км е приблизително около 1,5 млн евро , а дебелината на бетона е 27 см.

Поздрави,

Савов

От моя скромен опит, отгоре върху тази бетонова настилка няма да има асфалтово покритие - както в голяма част от магистралите в тази част на Европа.

Хубавото на тази бетонова настилка е че не може да се деформира от тежките камиони и да се получат "коловози".

Лошото е, че след време напречните фуги на тези карета от настилката "зейват", при движение се чува постоянно тупкане при преминаване върху тях и освен това подскачаш в колата като на родео ...

[Nukem Профил]

и като си пратил тази снимка какво, нищо.
В Германия има и бетонови и асфалтови насилки, има различни видове стабилизаци, както на замното легло, така и на земнта основа, има геотекстили има и много други неща и тук в Бг. ги има. Нормите за проектиране в България между другото не са много различни от немските.
Проблема в България са два, много се краде и не останаха кадри. Мен лично на единия обект главен технически ръководител беше шофьора на мутрата собственик на строителната фирма.
Проблема в България е че всеки разбира и всеки се изказва по всички теми. Пуснал ми една снимка на една бетонова настилка и си мисли че открил тайното сакрално знание за магистралите, направо Грала на Магистралите.