Бонус малус от догодина?

[TheDriver Профил]

Аз също хресвам проектозакона.

Като изключим регламентите за "джигитмобила". Според мен има две възможни причини за тези текстове:

1.Искат да запушат вратичката позволяваща прехвърлянето на автомобил на баби, дядовци, лели и т.н.+ редуциране на старите автомобили и новия внос.
2.По стара традиция слагат някаква глупост, която са наясно, че няма да се приеме(жертвено агне) и когато дойде време за обсъждане порязват тези текстове, за да прокарат останалото.

И при двата варианта сериозно бъркат. Ако го правят с добри намерения в опит да запушат пробойната го правят грешно. Можеха да сложат времево ограничение на малуса след смяна на собствеността.

Вариант 1. Джигита натрупва малус на себе си и на автомобил Х, след което го прехвърля на баба си.Малуса обаче остава въпреки прехвърлянето (за още година да кажем). Ако тоя наистина е джигит ще начука нови нарушения и дори да прехвърли пак колата (този път на дядо) ще продължи да плаща скъпо. Ако пък се кротне значи малуса си е свършил работата.

Вариант 2. Примерният гражданин Гошо с максимален личен бонус от 25% си купува "джигитмобил" с 400% малус(умишлено давам крайния пример). Още при покупката е наясно че през следващата година ще плати 1200лв гражданска заради статута на тази кола, съответно си иска отбивка от цената, както всеки от нас се пазари за недостатъци. Ако Гошо наистина е примерен след 1 година Бонус-малуса на колата се приравнява към неговия и ще плаща нормална гражданска.

Възможно е обаче тая глупост да са я вкарали, за да я жертват, което прави целия закон врата в поле, тъй като ще остави възможността за прехвърляне на роднини отворена. А при наличие на такъв "стимул" това ще стане честа практика.

И аз като steen смятам, че това което може да се коригира са групите и точките за нарушения. Настоящото предложение изглежда с доста стръмна крива(вероятно обаче така е поръчано от министерството). Според мен е редно достигането на високите проценти малус да става по-бавно, част от нарушенията да отпаднат като точко носещи, а на други да се променят точките.

[Borymeckata Профил]

Гадният номер е, че държавата ти определя цената на нещо, което е ЗАДЪЛЖИТЕЛНО. И докато с ГО все пак имаш варианти (там са десетина ЗК и между тях има някаква конкуренция), какво правим с данъка? Там мърдане няма - казват ти новата сума и плащаш като арабин...

[TheDriver Профил]

Нима някъде по света данъците не са задължителни и не се определят от държавата?

Единствено може да се спори, че "гражданското общество" има малко повече влияние върху размера им някъде на запад, но и това е спорно.

[seimo Профил]

При данъка няма да има големи увеличения поне не и при тази схема която представиха стига съответната община да не реши да ги вдига самоволно. Друг е въпроса че Тиквун и компания са се самозабравили отвсякъде. Например слушахте ли вчера изказването на Горанов че това минимално вдигане на данъка нямало да окаже влияние на склонноста на хората да си купуват стари автомобили Дори и да е прав това изказване в този момент на протести си е гавра с хората.

[ID A Профил]

Мен повече ме безпокои, че са предвидили за едно и също нарушение да взимат класове два пъти, веднъж при акта и втори път при изплащането на щета. Другото, малуса влиза в действие при следващото сключване на застраховка, тоест период под 12 месеца, докато изчистването е 12 месеца без нарушения, което означава, че се покрива предишния + следващ период, което дори на разсрочено плащане ще вдигне стойността на ГО за над 12 месеца. Тоест страните не са равноправни.
Друго, има нарушения за които се взимат повече от един клас, докато се възстановява само по 1 клас на година. Имам приятел в Америка и той ми разправяше, че са го санкционирали за неправилен престой, докато чакал жена си. И че много внимавал следващите две години да не извърши още две нарушения, че тогава вдигат застраховката. Периода за отчитане там явно е 2 години и 3 леки нарушения, тук за всяко нарушение почват с вдигане на класовете.
Още, ясно че по-мощните коли ще са по-висок клас и аз с 3л дизел, ще плащам по най-високата стойност, но ако спазвам правилата и ми е паднал класа, защото ако продам колата и закупя нова кола със сходни данни, пак ще ми се вдига класа?

Всичко е направено за да ти калкулират по-висока ГО, без значение какъв водач си.

[Jordana Профил]

Абе той данъка е задължителен навсякъде ама е в рамките на нормалното . В САЩ тоя данък е в рамките на 40-60 долара в различните щати да не говорим че на места е еднократен за 2 или 5 години после става годишен . Тия наште се самозабравиха , в най бедната и осрана държава в Европа тръгнали да дигат данъци и застраховки все едно сме икономическия дракон на континента . То хубаво събират ги на ползу роду , ама при тая корупция и крадене не заслужават и един лев да плаща човек данъци . Както казват хората , на чужд гръб и сто тояги са малко .

[Сондьора Профил]

Как го определяте това с малко при данъка?
Понеже един ярис 2002г ,примерно 86 коня, сегашния налог му е 22лв, но ползва коефициен 1 (над 14г) + 50% намаление заради Евро3.
По новите правила, колко идва? Дали увеличението му е с малко или двойно?

[TheDriver Профил]

Абе той данъка е задължителен навсякъде ама е в рамките на нормалното . В САЩ тоя данък е в рамките на 40-60 долара в различните щати да не говорим че на места е еднократен за 2 или 5 години после става годишен.

Не са толкова прости нещата с данъка в щатите. Първо правилата в различните щати и дори области могат да са драстично различни. A освен това има и други налози върху тамошния вариант на данък МПС. Например "Sales tax" при покупка, който може да е доста сериозен. Или сериозно доплащане за "permanent plates", да не говорим че не навсякъде можеш да си вземеш постояннен номер, а трябва периодично да си подновяваш временната регистрация, което е свързано с допълнително таксуване.

Като цяло САЩ са доста благоприятна страна от гледна точка на притежаване на автомобил, като определени щати са особено приятни(Монтана), а други изобщо не са(Калифорния). Което не е учудващо при положение с колко пространство разполагат и как инфраструктурата им е ориентирана към автомобилите.


Не мисля че е редно да се сравняваме с тях.

[steeN Профил]

...

В България съм. Бонус-малус концепцията я има във всички развити страни. И ти кой беше да ми даваш наклон на шмайзера?

Обаче щом стане въпрос да фалира застрахователна компания - пръв се хвърля с гърди на амбразурата. Защо?

Ако държавата приеме закон да спасява фалираща банка - той е против. Но щом се приема закон да се спаси от фалит застрахователна компания - винаги готов! Защо така, наистина ми е чудно...

Хора, научете се да четете повече и да пишете по-малко. Намери къде съм написал такова нещо?
Това, че ти си фантазираш, че бих казал такова нещо или мисля по този начин не значи, че е така.
Ти пък си комунист и искаш национализация на всичко. Всички го знаят това
Ако ще си комуникираме така, нямам нищо против.

Бонус-малус е неутрален за печалбата на застрахователните компании.
Къде изобщо съм написал като аргумент за него, че щяло да ги спаси от фалит???
Май бързо забрави за темата с Олимпик и как ми скочихте всички...
Пийте я тая гинкобилоба

[Jordana Профил]

Четем , и се оказва че реално системата фалус няма много общо със щетите които изплаща застрахователя . Да не кажа няма нищо общо . В Германия примерно няма лимит за размера на исканото в съдебен процес обезщетение , живота е до 2 милиона евро ако не се лъжа . Тука също всеки пострадал може да те съди за колкото сметне необходимо . ГО не ти гарантира нищо при сериозни ПТП , реално няма никаква корелация между цената на ГО и размера на обезщетенията или по друг начин казано с финансовото състояние на застрахователя . Да ми вменяват че една наказателна такса събирана на солидарен принцип силово от застрахователя дори без да има човек ПТП ще оправи нещо си ...няма как да стане . ГО по същество е един данък спокойствие , и като всеки данък има репресивен характер . Когато мине една поносима за обществото рамка тая работа почва да вони на лобистки интереси и политическа олигархия .

[alx Профил ICQ]

Четем , и се оказва че реално системата фалус няма много общо със щетите които изплаща застрахователя . Да не кажа няма нищо общо . В Германия примерно няма лимит за размера на исканото в съдебен процес обезщетение , живота е до 2 милиона евро ако не се лъжа . Тука също всеки пострадал може да те съди за колкото сметне необходимо . ГО не ти гарантира нищо при сериозни ПТП , реално няма никаква корелация между цената на ГО и размера на обезщетенията или по друг начин казано с финансовото състояние на застрахователя . Да ми вменяват че една наказателна такса събирана на солидарен принцип силово от застрахователя дори без да има човек ПТП ще оправи нещо си ...няма как да стане . ГО по същество е един данък спокойствие , и като всеки данък има репресивен характер . Когато мине една поносима за обществото рамка тая работа почва да вони на лобистки интереси и политическа олигархия .

аз мисля, че пропускате голямата картина. колите са едно от нещата в родината които струват колкото на запад (да не кажа повече). от там (материалните) разходи по едно птп са съизмерими с това дали ще ми огънат ламарините в бг-то или в германия или в сащ.

защо го пиша това? защото го-то за да е самодостатъчно в родината трябва да е... колкото е в сащ, германия и тн. защото то не е функция на стандарта на живота а на разходите след птп а те са подобни навсякъде. разбира се опростявам нещата с педагогическа цел, защото примерно заплатите на застрахователите са по-високи в германия от колкото в родината, но пък частите в родината са по-скъпи и тн.... неизвестни много, но като цяло схемата е вярна.

и като написах горното- в щатите го за един малък нов автомобил (като тойота корола) е в моя щат примерно $400/ година ако си примерен водач без наказания за 7 години. смятайте си го сега.

[b00st Профил]

Е как ще са еднакви разходите от ПТП-та, т.е. имуществени щети, които изплащат? Труда в САЩ да ти отремонтират и боядисат един детайл да не би да ти е равен на труда в България? Една щета тук да се отремонтира няма нищо общо с цената в Германия, дори в оторизиран сервиз в БГ е по-евтино от колкото от оторизирания сервиз на същата марка там, заради по-ниско платения труд.

[steeN Профил]

Четем , и се оказва че реално системата фалус няма много общо със щетите които изплаща застрахователя .

Добро утро , не много, а нищо общо няма . Единствената разлика е, че като караш като олигофрен ще си плащаш освен собствената и застраховките на тези, които не карат като олигофрени.
За това на едните ще се вдигне, а на другите ще падне. Вместо да е както е сега... тия дето карат нормално да субсидират олигофрените.

[seimo Профил]

Ахах вицове се пишат тука щетите които изплащат били същите. Ще взема да снимам един клип пред някой кауфланд, метро или някой друг голям паркинг да видим колко бараки ще има над 5к че май някой са забравили картинката в Бг. За сервизни услуги да не говорим

[cod-cdbp Профил]

Много ме кефи да слушам "ама то увеличението няма да е много".

А някой казва ли ви, че това ще е единственото увеличение?
ГО скочи два пъти вече тази година и се очаква още едно увеличение.

С цените на всичко е така - не е много, но пък е редовно. И народа си вика - еее, то не е много бре.

Цирка с винетките беше същият - ще стават от 60 - 150лв. Накрая станаха 100лв. Скоро ще кажат, че ще станат 200лв и ще ги направят 150.
И пак ли ще си кажете, че не е много, като реално има дупки и неравности извън градовете, които ги знам и ги заобикалям на тъмно т.е. сигурно са там от поне 5-10 години.

От ГО някой видял ле нормална сума за ремонт? Или само увъртания за жълти стотинки от застрахователите, които едва ли не работели на загуба.

Реално погледнато всичко ни е скъпо и много скапано като услуга.