Кое според вас причинява най-много ПТП-та с леки автомобили

[(bubsa) Профил]

напразно се опитваш Сега ше иска и да е купено от премиум селекшън

А истината е, че времето си върви, цените падат, народа се мигрира към е90
и никой няма да чака разрешение от пазителя на имиджа на модела

Пиша обявата

БТВ ти като един от време оно БМВ-джия не ти ли прави поне малко впечатление, че когато е46 чукна 10 години по улиците се виждаха повече 46-ци отколкото в момента 90-ки? Защото в момента Е90 е на 12 години модел и не са под път и на път като великото е46 2008-a,2009-a,2010-a. Виждаме мангосите как карат и хвърлят Е60-ки, с Е90 няма да е много по-различно, отделно като скочат на фейслифта и видят, че нЕма ГАЗ и че веригата на дизела се къса с поглед, рЕзко ще им спадне ентусиазма по 90-ките, не ги мисли Предвиждам циганиите с 46-ци да се задържат значително по-дълго от предшествениците им поради липса на алтернатива.

Истината е,че даже и кафявите не харесват е90

[acho.rs Профил]

Леко да ви напомня, че бъркате темата.

[TheDriver Профил]

Ей расисти

Ако европейците ви видят какви ги пишете ще ни затворят форума

[K_Ilkov Профил]

Декстъра започна

най-мазния възможен мангал

Леко да ви напомня, че бъркате темата.

Мине се некоя година и баш спамерите започват да правят забележки за спам

[steeN Профил]

директното впръскване може да се окаже наистина голяма бариера за удължаването на живота на е90 хаха... но тия от мюнхен за избълвали толкова 320d, че ще се компенсират нещата

да съм по темата, по магистралата са се навъдили нов тип педали... начи кара зад теб в дясната лента и като наближиш бавна кола, излиза да изпревари за да те притисне да натиснеш спирачки... или седят в лявата лента със 130/140 и не мърдат от там... и пак същите педалски номера с бавните коли.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Dirty M5 driveR Профил]

Щото е БГ, нямаме големи истински магистрали и няма от какво да се научат. Ако покарат 1 година в Германия на free speed отсечка е много вероятно да променят маниерите си на шофиране. Същото е с градския трафик, примерно тук в Русе - градът е малък, отсечките предимно къси и на всичкото отгоре се кара бабешката... Заклет русенец сигурно псува на майка през 5 секунди, когато отиде да кара в София за малко.

[alekangg Профил]

Стига с тая мантра за free speed и пр тъпни. Всеки е бил и е видял как е и в тази Германия. Не е като да няма изкачващи в лявата лента пред разни ниско прелитащи, дори са по-груби от тукашните.
Освен това никой не свети на такива, а и да свети все едно..

[Dirty M5 driveR Профил]

Точно това е начина да се научат - да попаднат на място, където ако твърде продължително правиш една и съща глупост накрая може да има последици. В Австрия мисля ако караш прекалено бавно в лява лента подлежиш на глоба, защото спъваш трафика. Никой не говори да се лети ниско, но това е скоростен път. Ако ти се кара бавно карай с 50 в дясна и най-вероятно няма да попаднеш на кола пред теб, която да трябва да изпревариш. Същото е в града по светофарите - при наличие на таймери спят, бавят се с потеглянето и ускоряват до 40 по календара... Седят в най-лява лента с 30, щото след 1.5км ще правят ляв завой... Това съвсем не са маловажни фактори, ама е най-лесно да се каже, че скоростта убива...

[alekangg Профил]

Това за мега мудното каране в София от много хора е вярно, спрямо големи градове и столици из Европа.
Хем има задръствания, хем е идиотско регулирано всичко, хем на зелена секция на ляво, минават 5 коли. Явно не бързат и не се дразнят, че седят 30мин, 1 час или повече по улиците.
Вече взех да си мисля, че нарочно седят в колите, за да им се кефят. Ако карат по-бързо, ще се приберат в тях по-бързо и може да не са доволни от този факт.
Половината не могат да се вливат от един булевард-детелина в друг. Има ленти и няма стоп, но повечето спират и седят и чакат, като става още по-трудно вливането. На места където обаче има стоп, не се спира, все на опаки..

[Dirty M5 driveR Профил]

Онзи ден в кръгово един човек пред мен спря да пусне идващата от дясно кола. Или пък на кръстовище пускат пешаходци, който имат червен светофар... Мен инстурктора ме е учил - хвърляш един "белтък" на пешаходния светофар и ако е червен въобще не ги пускаш. Естествено имаш едно на ум, че може да са си повярвали прекалено и се готвиш всеки момент да спреш.

[Leon]

Това за мега мудното каране в София от много хора е вярно, спрямо големи градове и столици из Европа.
Хем има задръствания, хем е идиотско регулирано всичко, хем на зелена секция на ляво, минават 5 коли. Явно не бързат и не се дразнят, че седят 30мин, 1 час или повече по улиците.
Вече взех да си мисля, че нарочно седят в колите, за да им се кефят. Ако карат по-бързо, ще се приберат в тях по-бързо и може да не са доволни от този факт.
Половината не могат да се вливат от един булевард-детелина в друг. Има ленти и няма стоп, но повечето спират и седят и чакат, като става още по-трудно вливането. На места където обаче има стоп, не се спира, все на опаки..

Добавям, че и повечето хора нямат никаква представа как се влиза и излиза от кръгово. На практика може да се намалят наполовина задръстванията в основни кръстовища само с малко съобразителност.

[eekset]

Липсва един вариант, който според мен е рамката на цялата картина - неподготвеност на водача за справяне с пътните условия.

[speedhokk Профил]

Тъй като един от отговорите на анкетата е лоши пътища, ще споделя какво гледах днес в Здравей, България. Бяха поканили някакъв инженер от Българската браншова камара пътища и се коментираха неща, които си ги знаем от години. Защо се появявали дупки 1 месец след ремонт, защо кръпките изкарвали по 1-2 месеца, а реално трябва да издържат по 7 и т.н. Въпросния човек обясни, че за да се поддържат пътищата в добро състояние били необходими 700-800 милиона годишно, а последните 20 години бюджета им бил средно 100млн и нямали търпение да се въведе тол системата, защото били изчислили, че така горе долу ще събират по 700млн годишно.

Според някаква тяхна статистика над 6000км от пътищата в България са в "лошо състояние", а близо 60% попадат в категория "средно" и "лошо". Предполагам ни остава надеждата като въведат ТОЛ таксите да започнем да караме по 8 пъти по-добри пътища, но нещо ме съмнява. Съвсем отделен е въпроса дали е позволено парите от ТОЛ такси събирани за магистрали да бъдат инвестирани в пътища, за които няма да се събират пари. Въобще положението е пълна каша, а някой ден като започнем да си плащаме да ползваме магистралите, единствената разлика ще е че някои хора ще станат още по-богати.

ПП: Чакам деня, в който някой ще ми вземе пари, за да карам в дясна лента на Тракия в участъка Пловдив-Стара Загора.....

[Don_Diego Профил]

Те и сега ти взимат пари ако си купуваш винетка .
Идеята на тол таксите е превозните средства, които най-много рушат да плащат най-много. За леките коли си остава в сила винетния стикер, който ще стане електронен (както са в Румъния и Унгария) и ще има устройства, които проверяват регистрационните номера за винетки в базата данни (важна особеност е, че се предвижда за всеки подминат без винетка уред за проверка да се дължи глоба ).

[Jordana Профил]

А магистралите ще останат ли безплатни за леките автомобили ? Имам чувството че тия олигофрени в АПИ седят и мислят по цял ден как да оскубят повече хора с такси и повече пари да откраднат чрез разни схеми с обръчи от фирми . 700-800 млн като почнат да събират тогава ще им трябват 1-2 млрд за да оправят нещата . Те еди дупки не могат да запълнят като хората без да се отворят за 2 месеца , искат някой да им повярва че ще почнат да ремонтират качествено от утре .