Надеждно БМВ?

[hummer Профил]

Ако не страдаш от комплекси или не искаш да впечатляваш мацки не се занимавай излишно.

Ей го ключа на бараката

Само дето и от 15 годишното керливо е60 не се впечетляват,освен в някое забутано село покрай границите

А то за тия пари само такова ще има

[Top Gun Maverick]

И аз това щях да кажа. То не само мацките. В момента ВЕЧЕ да караш морално остарялото Е60 и то от преди фейса, че и без М-пакет, без екстрите, да нямаш и голям двигател в него, който да попромени малко нещата спрямо фейсово Е46/Е39 с почти всичките възможни екстри и истински добре гледано, не е работа според мен. За Е90 освен пък тръгналото към морално остаряване визуално състояние от преди фейса е съпроводено с теснотия и пластмаса навсякъде. Добавете, че вече всеки циганин, който работи нещо, може да си позволи огрухан(в някои случаи и не толкова огрухан)екземпляр от двата модела, за мен работата става страшна. Разлика с вашата кола трудно ще се намери докато при Е46 и Е39 поради годинките на модела разлика в поддържаната и огруханата кола се вижда от разстояние. Последните 2 вече и имат и леко от онази визия когато видиш някой стар модел кола, но който е бил много актуален през годините и сега си изглежда добре. И тази приятна визия ще се засилва. Разбира се става дума за истински гледана кола, има ли забележки и тя си е кенеф. Като екстри имат всичко необходимо за да се чувстваш добре. После според мен вече идва фактора пари, поне според мен де. А и разликата ПЪРВОНАЧАЛНО не е чак толкова голяма между хубав екземпляр от първите два модела и огрухан от по-новите. Разликата в частите след това също не е чак толкова голяма защото това си е БМВ все пак. Но пък по-старите се чупят по-малко.
И ЗАБРАВЕТЕ, че има хубаво Е60/Е90 на цена в България, което да е нов внос. Едно време се изтъкваше като плюс това с новия внос, когато беше много важно Ганьо да не смени нищо по окачването защото колата не била карана по дупки на запад, пък ако ще след това да смени двигателя без да се замисля над това нещо. Всички, ама абсолютно ВСИЧКИ Е60/Е90, които се внасят и са на поносима дори цена(не говорим за най-евтините изобщо)са тотални гробници, които вече са по на половин милион километра, някои и доста повече. Идете купете хубаво Е60/Е90 от Ханс да видите как ще решите, че в Германия не искат да си продават колите. Ама от истинския Ханс, а не от онзи с чалмата. И още нещо, ако в кола от обява има някоя от "екстрите" качваш се и караш, уникат, поръчково изпълнение, като нова, FULL, реални километри(но без никакво доказване), то не си я купувайте в никакъв случай защото това значи, че колата несъмнено е пълен кош - гробница с милионна история в която фараоните криптирано са решили да ви напишат тези екстри и/или е гола като охлюв. Начина на изписване, че километрите на колата са реални, а това не може да се докаже по никакъв начин значи, че е гробница с милионна история, а това е в следните два случая - няма никаква история в БМВ и реално не можеш да ги видиш никъде или няма старателно и не съмнително попълнена книжка и история в никой уважаващ се сервиз, плюс някакви листове за дадени операции с печати пак от някакъв сервиз. Последните редове толкова ми харесаха и има толкова истина в тях, че си ги слагам за подпис, отдавна исках да направя нещо такова да се вижда от хората и да разсейвам някои заблуди ако царят такива дори в само един колега от форума.

[Мордехай Профил]

В Германия, Австрия и Швейцария много рядко има кола без сервизна книжка и листове от годишни прегледи с километраж. В някои случаи след 200-300 000 км спира да се води, защото вече е препродадена на някой неуспял мърляч. През ръцете ми са минали 20-30 коли и нито една не е била без сервизни документи. В една даже имаше кутия с касови бележки от пазаруване. Много зеле и аспержи...

[Dextuar Профил]

...

Точно де, затова е много по-добре да си вземеш макар и по-скъпа кола оттук, да се запознаеш с предишния собственик, най-малкото и това може да ти подскаже как е гледана колата, а не да купиш на някой мърляч новия внос.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Top Gun Maverick]

В Германия, Австрия и Швейцария много рядко има кола без сервизна книжка и листове от годишни прегледи с километраж. В някои случаи след 200-300 000 км спира да се води, защото вече е препродадена на някой неуспял мърляч. През ръцете ми са минали 20-30 коли и нито една не е била без сервизни документи. В една даже имаше кутия с касови бележки от пазаруване. Много зеле и аспержи...

И аз това казах, смятай какви коли внасят. То как и да внесе друга след като трябва да се даде към 20%-та отгоре за нея и после да гони печалба, а в България почти всеки търси кола с приоритетно качество ниска цена? Ами няма как. Затова са виновни купувачите, а не продавачите. Ако търсеха хората поддържани коли, то щяха да внасят такива, а не тези, които по едно от тези или всичките неща накуп: яко блъскани и пооправени, леко блъскани и оправени, крадени и оправени, на над или близо до половин милион километра, експлоатирани и занемарени дотам, че продавача да не го бърка за колко ще ги даде и още такива неща.
Иначе ако колата няма сервизна история, то единственото смислено нещо, което може да ти каже продавача е "на колко я искаш да бъде", а всичко останало е просто ала-бала. Ето колко е сложно за модел коментиран в тази тема и който сега в България може би е най-търсеното и най-продаваното БМВ:
https://www.youtube.com/watch?v=JXKHvBe6NMc

[Top Gun Maverick]

...

Точно де, затова е много по-добре да си вземеш макар и по-скъпа кола оттук, да се запознаеш с предишния собственик, най-малкото и това може да ти подскаже как е гледана колата, а не да купиш на някой мърляч новия внос.

Много си прав колега, но да ти кажа и тука къде се разминават нещата. Това е в случай, че евентуалния купувач го интересуват тези неща. Защото аз като съм продавал в малкото случаи коли, само за последната съм имал пълна история и си беше 6 отвсякъде, плюс всевъзможни документи за каквото се сетиш още от преди да изтече гаранцията, че до 1 месец преди продажбата. Защото реших, че като я оставям да се продава бива да сменя маслото, понеже не се знае колко време ще стои на едно място, а малко хора биха направили това.
Та хора всякакви. Идва и аз му показвам един куп бележки от сервиз на БМВ извън България, показвам му бележки за 1500 евро за 4 гуми даже, които си е купил човека някога, онзи ми казва, че не го вълнували бележки, не вярвал на тях. Че е от първи собственик купувана също не беше особен плюс. Какво да ти кажа, странна работа е Българина, хем иска да знае на колко километра е колата, хем пък не е важно за него, ПОНЕЖЕ това ще се отрази в цената. Показвам биелните лагери сменени превантивно като пазя самите лагери за да се види износването на съответните километри, плюс листа с печата и подписа от Мирафиори, където се вижда на колко е била колата, колко пари е струвало и какво друго се е сменило. А на други обяви за М пише сменени биелни лагери(и това стана като екстра да се пише за М-моделите по обявите),но къде са сменени, как ще го докаже това нещо, това не се знае, като за една обява знам със сигурност как човека лъже най-безцеремонно вътре, че ги е сменил, понеже като чу колко трябва да даде за V10 да се сменят и беше дотам. Да не говорим, че преди да пуснат обявата колата беше на 200 000, а след това изведнъж стана на 180 000, но и тези 200 едва ли са били истинските, имайки предвид на какво прилича кожата.
Иначе имам приятел, който кара само големи двигатели дизели в тройки, ама ги купува винаги на много малко километри и години, с М-пакети и доволно екстри, които ги няма в повечето 5-ци на пазара дори. Та неговите обяви редовно стоят по много време и се продават трудно, просто защото той е броил пари за колата, гледал я е само с части БМВ и масло, всичко е описано някъде и това естествено струва пари. Но иди го обясни на някой, който ти казва, че имало същата за еди колко си. Нищо, че същата няма и наполовина екстри, не се знае въобще на колко км. е нито как е поддържана, но е "същата".

[drago9205]

Относно колите от тук (България) аз имам и друга теория която пък малко опровергава закупуването на кола от тук:
1. Карана е по значително по-лоши пътища и има шанс да вземеш кола която да е видимо добре но с почти изчерпан ресурс на ходова част, амортисьори.
2. Карана е с лошо гориво - не е определящ фактор, но си има значение.
3. Неизвестно къде е сервизирана - повечето си сервизираме колите при "много добри" гаражни майстори, които не се знае кое как къде са оплескали в даден етап.
4. Неизвестно (до някъде) с какви части е сервизирана - за много собственици резервната част е най-евтината афтърмаркет.
5. Най-важното според мен - може да се запознаеш със собственика, да. Но трябва да се има в предвид манталитетът тук. Може да се окаже, че на хартия и думи много неща са сменяни и правени, а всъщност не са, дори и от собственик.

И да - наистина у форума има много съвсестни хора, които не се свенят за смяна на части и ремонти. Аз самият, макар и да не го разтавам педант, вкарах пари в няколко оем части, които в последствие се оказа, че дори не са за смяна. Но педантичните хората от форума които в даден момент продават кола се броят на пръсти, а според мен рядко се намират такива, които не са активни тук, но в същото време поддържат и обслужват всичко най-съвестно и само с ОЕМ.

[Top Gun Maverick]

Има и такива като последните и не пишат тук, аз лично познавам поне двама за които мога да го кажа със сигурност.
Относно написаното от теб:
1. Пътищата са ни по-лоши, но с изчерпан ресурс може да вземеш и от западните пътища, като стъпиш на това, че БЕЗСПОРНО от там за България идват най-евтините коли, то прави си сам сметката. Другото което е, ходовата част се прави отлично да е като нова и това, че е подменено нещо, не води до други проблеми. Даже в някои случаи е добре защото ти ако не гледаш да минеш метър я смениш с оригинална част или на водеща фирма за ходова част като Лемфьордер или TRW, то поне ще си сигурен, че това нещо е сменено от теб и тогава важи онова "качваш се и караш", а не като ти кажат "супер е, нищо не е правено по нея". А и в крайна сметка при преглед се вижда идеално ходовата част.
2. За горивото си прав, няма как да го знаеш, но наистина не е водещо, това също ако е в напреднал стадий на проява на даден проблем, ще го хванеш при диагностика, ще свалиш цената така или ще се откажеш да купуваш. Хубавото гориво също износва дюзи и т.н. просто по-бавно, макар при 3.5и и 5.0и които се водят при турбинираните, дюзите да са консуматив.
3. Има добри майстори, повечето няма да си рискуват реномето в никакъв случаи и да лъжат нещо. Ако има история колата, то ще се види и къде е сервизирана най-често и за какво.
4. Ако е евтина частта си прав, ще изкара по-малко, но това го пише в документацията АКО има такава.
5. И това е вярно, но все пак ако има познати на познати, все нещо може да научиш. Аз чрез питане съм стигал до коли, които на продавача не са му били ясни толкова неща,колкото на мен за продаваната от него кола, ако говорим за оставена в автокъща или дори оторизиран БМВ дилър. Все пак това е плюс, но и тук всичко важи не само с думи, но и с документи.
И какво излиза в крайна сметка? Колата трябва да има сервизни документи и да направиш диагностика като я купуваш някъде, където може да се довериш или ти препоръча познат. Две прости неща, които ще ти покажат много и тежат повече от думи. Разбира се има и коли, които като ги видиш и чуеш ще разбереш много за тях ако са перфектни, но са малко такива без история, аз лично за такива пари бих дал само под пазарната цена защото все пак щом не ми доказват с документи и/или преглед какво се случва с тази кола, то не си струва парите, понеже на пазара има други, които могат да ми предложат това спокойствие.

[Витанов Профил]

Е38 колега, бих търсил дизел или бензин шестак, по-здрава е отпред от е39 с малките мотори, няма я тъпата рейка и като цяло по-голямата кола е. Иначе е39 също с две ръце но 540 само М60!!! поради същите причини, кормилна кутия и окачване като на е34 540. М60 е по надежден от М62 и колите с него са дори по-скъпи. По-надеждно БМВ от тези може да е само е32 но дали ще намериш запазена и избора като цяло е тегав поне в България.. е34 ми е тясна, но също много солидна кола и доста по-здрава от е38/е39... иначе сега въртя един мечок 126та серия 500 модела емиии..... няма да казвам нищо понеже сме БМВ форум.

[Dextuar Профил]

Е38 колега, бих търсил дизел или бензин шестак, по-здрава е отпред от е39 с малките мотори, няма я тъпата рейка и като цяло по-голямата кола е. Иначе е39 също с две ръце но 540 само М60!!! поради същите причини, кормилна кутия и окачване като на е34 540. М60 е по надежден от М62 и колите с него са дори по-скъпи. По-надеждно БМВ от тези може да е само е32 но дали ще намериш запазена и избора като цяло е тегав поне в България.. е34 ми е тясна, но също много солидна кола и доста по-здрава от е38/е39... иначе сега въртя един мечок 126та серия 500 модела емиии..... няма да казвам нищо понеже сме БМВ форум.

То всичко много хубаво, ама сме 2017г средата...


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[host Профил]

Ама покупателната способности на българина еквивалентна ли е за 2017? То за това човека си търси евтина кола, чиято поддръжка да не го тормози.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

[SK Профил]

Ако си търсех кола с евтина поддръжка, нямаше да е БМВ. Търся си кола, която да е здрава поне колкото са е36ците, като да предлага повече - комфорт, сигурност, екстри. Не е голям проблем да има някой потенциално скъп ремонт, но не всички да са такива и да не се случва всеки ден, за да не ме е страх да тръгна с нея до морето. Ясно е че за 10к е60 което да става е немислимо, затова написах че може да се извадят още малко пари но да си струва! Нов внос или кола карана в България и двете имат плюсове и минуси някой вече са написани в темата.
Въпроса сега е, колко според вас е реалната цена на примерно е60 2.2/2.5/3.0 м54 2004г, около 300 000км (реални) малка нави, нищо м-ково, нормални джанти, нормален салон...в приемливо състояние?
Говори се тука как едва ли не всички коли от форума са топ, пък съм гледал 1-2 и

[Dextuar Профил]

Защо толкова държите на //М брони и други //М глупости, това не мога да си го обясня. Гледам, че се изтъква като голям плюс, ако ги имаш все едно е нещо кой знае какво...


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Denmark Профил]

Въпроса сега е, колко според вас е реалната цена на примерно е60 2.2/2.5/3.0 м54 2004г, около 300 000км (реални) малка нави, нищо м-ково, нормални джанти, нормален салон...в приемливо състояние?

При мен в мобиле.де излизат тези цени като цъкна 530и до 8к евро: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searc ... &ft=PETROL

[host Профил]

Защо толкова държите на //М брони и други //М глупости, това не мога да си го обясня. Гледам, че се изтъква като голям плюс, ако ги имаш все едно е нещо кой знае какво...


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

за да стоиш на джама във вас и да гледаш със страх към уличната лампа да не премигне за миг и да видиш как броните отпътуват

естетика колега, никой не иска да кара нещо което не харесва ама щом се е е хюнд... т.е. е60 , поне да е спорт пакет да може да има "М" фактор