Нови гуми - Sailun, Riken или Taurus - мнения?

[speedhokk Профил]

Живот и здраве в петък слагам Michelin Pilot Alpin 4 и ще кажа как е усещането в масонската ложа

Защо никой баровец не каза, че трябва да си нося шлемофони в тая ложа
Първото впечатление е, че са чувствително по-шумни от летните Пирели, единствено зимния Falken ми е правил толкова голямо впечатление с шума дето генерира

Това е защото според мен не си карал с hankook i cept rs2 или kumho wp71

[SpeedyMan Профил ICQ]

Според мен това, че са OEM доставчик не е мерило за качеството на гумите. Производителя се чуди как да си намали цената и гумите са едно от първите неща, които бива подменено с по-нисък клас, особено за малките градски модели. При по-големите все още не смеят толкова решително да монтират някакви незнайни марки затова повечето залагат на Pirelli - европейска марка, съмнително качество

Имаш ли представа какво е IATF 16949?
Или VDA?

Може би разбираш как работи аутомотив индустрията? Както и от футбол и от политика...

[Don_Diego Профил]

Я сега кажи като Рикена е толкова добър зиме и лете защо никъде не е ОЕМ

Наблюдението ми е върху прекалено много чисто нови автомобили, които до един момент са излизали с Конти или Бриджстоун, а сега с Нексен или Кумхо...дали са по-добри освен по финансовия параграф

Пп: За да не кажеш, че съм голословни ето ти пример, точно с малка градска кола - Шкода Фабия
Взимаме кола, налична на склад, база на базовия модел, гол охлюв - 14ки, железни джанти с Конти ЕкоКонтакт
Следващата година (вече се водеше следващата моделна година за модела) взимаме друга Фабия, второто най-високо ниво на оборудване, по-мощна, 15ки, лети джанти с Матадор
Дай ми логично обяснение за това, аз ще почакам

[SpeedyMan Профил ICQ]

Много зависи от модела на гумата. Матадор си е марка на Чехия/Словакия и в момента е собственост на Конти, а и имат доста RACING модели - нищо чудно да сложат такива гуми. Съответно CONTI ECOCONTACT е разработка с по-твърди смески с цел за по-голям пробег и повече икономия на гориво, което обикновено се търси в по-масовите модели.

Матадор висок клас ще е доста по-евтин от CONTI Sport Contact, а и CONTI от друга страна са предложили този вариант на Skoda вероятно. Все пак Skoda е нисък клас VAG, нормално е да имат и по-бюджетно ориентирани предложения на пазара.

При NEXEN е малко по-интересно: доставят на VAG, като дори монтират на Porsche Cayenne, а при Skoda съм го виждал на Superb 2019 изпълнение с 7 степенна DSG, 4x4 - да кажем всички есктри (колата вдига 250 км/ч по километраж). Предлага се и на Seat, VW.

Имат голям високотехнологичен завод в Чехия, база за тестване (собствена писта) и т.н.

При Kumho нещата са също на ниво: дълги години бяха основен доставчик на Formula 3....


Естествено когато се купува нова кола можеш да си я поръчаш с каквито гуми искаш.

По-важното е като купуваш, да гледаш освен фанси етикетие (A, B, C и т.н.) на самата гума има с малки буквички "Treadwear" параметър и показва каква е склонността гумата да се износва. Гумите, които се износват по-бързо са с по-добро сцепление принципно.

Ако навлезем в подробности:


--> Другото, което е важно да се види с какви съставки е каучука, например какъв "Silica compound" е използван - неща, които се пазят в тайна....
--> Общо-взето е важно да са използвани пресни суровини, защото тестото на каучука си има срок за използване и след този срок ако се молдва става нещо различно...

Може да добавим и нещата, които писах по-горе:
--> Остатъчна вулканизация (не довулканизирани гуми)
--> Горните няколко мм. са от друг материал и първоначално гумите са с различни, по-добри характиристики.
--> "Treadwear" параметър - написан е с малки буквички отстрани някъде по борда и показва каква е склонността гумата да се износва. 400 - 500 и т.н. - колкото по-голямо е числото, толкова е по-износоустойчива за сметка на сцеплението
--> "Temperature" параметър - написан е с малки буквички отстрани някъде по борда и показва за каква външна температура е предвидено да е устийчива гумата. A-B-C - от висока към по-ниска температура
--> "Traction" параметър - написан е с малки буквички отстрани някъде по борда и показва способността на гумата да спира на мокро - AA, A, B, C от добро сцепление към по-ниско.

[Spit-Fire]

От 2 седмици карам ей тези Корморани и за който обмисля да закупи същите:

- шума, логично, е по-висок от летни (аз бях с Нексен Н'Фера за сравнение);
- сцепление - за момента не мога да кажа, но на сухо/мокро при сегашните температури се държат като летните гуми през лятото (идентични завои, идентична скорост и т.н.)
- разход на гориво - не намирам разлика към момента.

https://p1.akcdn.net/full/526435947.kor ... 16-96h.jpg

[bum_bum]

--> "Temperature" параметър - написан е с малки буквички отстрани някъде по борда и показва за каква външна температура е предвидено да е устийчива гумата. A-B-C - от висока към по-ниска температура

Температурния индекс е показател за температурната устойчивост на гумата и способността й да разсейва (не позволява) натрупването на температура. Ако беше като горното, всички зимни гуми щяха да бъдат с индекс С, а ние търсим гума, която да има индекс А. Хем да е с мека смес и висок грайфер за да е добра на студ и сняг, хем да държи, когато я поизнасилиш на сухо и топло.

[Don_Diego Профил]

Матадор висок клас ще е доста по-евтин от CONTI Sport Contact, а и CONTI от друга страна са предложили този вариант на Skoda вероятно. Все пак Skoda е нисък клас VAG, нормално е да имат и по-бюджетно ориентирани предложения на пазара.

Въртя го, сука го и пак стигна до това, че производителя си гледа неговия интерес и той е да си намали цената при производство

[SpeedyMan Профил ICQ]

Колега, ако Шкода слагат Матадор, то това не означава, че е нещо извънредно. Шкода винаги са слагали Матадор , наред с още няколко марки

Много ясно, че не може всички коли да са с Конти. И много ясно, че всичко е интереси, но в рамките на аутомотив стандарта. А това, че дадена автомобилна марка е избрала да работи с друга марка гуми - това е тънкия момент. И наистина трябва да си топ-доставчик с добър продукт за да играеш в шампионската аутомотив лига.

[acho.rs Профил]

Колега, ако Шкода слагат Матадор, то това не означава, че е нещо извънредно. Шкода винаги са слагали Матадор , наред с още няколко марки

Много ясно, че не може всички коли да са с Конти. И много ясно, че всичко е интереси, но в рамките на аутомотив стандарта. А това, че дадена автомобилна марка е избрала да работи с друга марка гуми - това е тънкия момент. И наистина трябва да си топ-доставчик с добър продукт за да играеш в шампионската аутомотив лига.

Шкода може да слагат Матадор за третия свят. В Германия масово излизат с Контита

[Lenco Профил]

Дачия в България идва с Континентал или поне няколкото, които съм виждал.
Предполагам не е заради форума.

[KoolyO Профил ICQ]

Дачия в България идва с Континентал или поне няколкото, които съм виждал.
Предполагам не е заради форума.

macactaca.jpg

Как да не е заради форума? Тука при въпрос за кола се отговаря "Дачия", а при въпрос за гуми, също отговорът е ясен "Премиум, най-добре Continental".
Ето как Дачиите в България идват на талази, с гуми Conti.

On-topic.
Аз не знам какво толкова има да се коментира за евтините гуми. Повечето от тях са ок за 1-2 сезона и т'ва е. Колкото си спестил, толкова (най-вероятно) ще ти коства в по-далечно бъдеще. Ако сте сигурни, че няма да държите колата за повече от 2 години, бюджетните гуми са перфектно решение.
Ако обаче карате "вашата си" кола и не смятате да се разделяте никога с нея, купувайки т.нар. премиум гуми вие само спестявате.

[don_gori Профил]

Тука идва следния тежък въпрос - дали е по-добре да караш премиум контита на 4-5 години или да таралянкаш нови евтинийки и да ги сменяш през 2 години

[KoolyO Профил ICQ]

Тука идва следния тежък въпрос - дали е по-добре да караш премиум контита на 4-5 години или да таралянкаш нови евтинийки и да ги сменяш през 2 години

Ами аз за мен съм си отговорил, докато живях в Родината. Вариант 1 е далеч по-добър.
За тука тая тема е съвсем друга.

[SpeedyMan Профил ICQ]

За съжаление всичко е до късмет, а и на времето гуми клас C държаха на мокро по-добре от колкото някои, които ги водят клас B

[SpeedyMan Профил ICQ]

Може би най-добре е да се търсят добри гуми за малко пари. Естествено не е лека задача, някъде в шапката на топ-марките малко след тях са Kleber, BFgoodrich, Semperit, Uniroyal, (FULDA няма да я включа), Firestone, както и корейските, които са си добри гуми.

Висок клас гуми си има своите рискове, включително спад в качеството при все пак непроменена висока цена
Тук визирам GOODYEAR UG9, които карах миналата година и до пролетта станаха съвсем различна гума.
CONTI TS860, с които карах преди 2 години пък бяха много по-зле от TS830 или пък SEMPERIT Speed-Grip 2 (всички съм ги купувал нови)

Най-евтиното едва ли става за нещо повече от 1 сезон, както и не толкова евтината Fulda между другото