Малко проблеми с Форд Фиеста

[Gari Профил]

Здравейте колеги. Взех на жената една Фиеста Ghia 1.25 Зетек, 1996, автоматиче. Имам малко проблеми с тази колица и писах във форума на Форд, но не получих почти никаква информация, та затова се обръщам към Вас.
Та колата е вече с ново масло Mobil1 5W30, нов агренаж и ролки на INA, пистов ремък от Континентал, свещи от каталога на NGK, както нов въздушен и маслен филтър.
Проблема, който срещам, е че не иска да вдигне над 4000 об/мин. При смяната на агренажа забелязах, че има износване на разпределителните валове. По Ваше мнение, възможни ли е да има загуба на мощност заради това? Дори и на място, при форсаж не вдига над тези обороти. Все едно е на прекъсвач. Двигателя е изключително чист вътре.
Забелязах също, че при превключване от задна на директна двигателя се мъчи доста. Аха да загасне. Маслото на скоростите е чисто червено, без да е мътно и е в нормите. Ако се сещате нещо...
Поздрави.

[host Профил]

Нещо датчици колянов /разпределителен вал да не дава грешки? Вижте я на диагностика. Не съм запознат с Форд ама на авариен режим звучи това описание.

[M3 E92]

На място не би трябвало да вдига над 4000 оборота заради защитата на кутията. В движение трябва да може да ги мине.

Иначе по английските форуми същите симптоми ги оправят с едно от следните:

- откачане на MAF-а и колата се оправя, трябва почистване на дебитомера
- проблем с кабелите/лулите
- задънен горивен филтър
- задънена горивна помпа или ниско налягане в нея
- задънен катализатор

[Kroki]

Същия проблем се наблюдава и при М40, когато има проблем с една запушена тръбичка над разпределителния вал и той се износва или нечеста смяна на масло или най-често съвкупност от двете. Все едно прекъсвача се е преместил на 4 000 оборота и не може повече.
При малкия ми досег до старите автомати, мога да кажа, че когато са на свободна не можеш да удариш прекъсвач. Ако и в движение не може, аз давам моето мнение за износения вал.

[alx Профил ICQ]

Здравейте колеги. Взех на жената една Фиеста Ghia 1.25 Зетек, 1996, автоматиче. Имам малко проблеми с тази колица и писах във форума на Форд, но не получих почти никаква информация, та затова се обръщам към Вас.
Та колата е вече с ново масло Mobil1 5W30, нов агренаж и ролки на INA, пистов ремък от Континентал, свещи от каталога на NGK, както нов въздушен и маслен филтър.
Проблема, който срещам, е че не иска да вдигне над 4000 об/мин. При смяната на агренажа забелязах, че има износване на разпределителните валове. По Ваше мнение, възможни ли е да има загуба на мощност заради това? Дори и на място, при форсаж не вдига над тези обороти. Все едно е на прекъсвач. Двигателя е изключително чист вътре.
Забелязах също, че при превключване от задна на директна двигателя се мъчи доста. Аха да загасне. Маслото на скоростите е чисто червено, без да е мътно и е в нормите. Ако се сещате нещо...
Поздрави.

тоз симпатяга е в limp mode. закачете го на един форд комп и му рисет-нете еку-то... ако пак го направи - гледайте сенсорите къде дава грешки. може да му е запушен каталитика...

[Gari Профил]

Благодаря много колеги. За пореден път се убеждавам, че нашия форум е един от най-добрите и посещавани в България.
Независимо дали е за друга марка автомобил или глупав въпрос, човек винаги получава отговор.
Тук в Германия е доста голям проблема с диагностиката. Сервизите искат някакви извънземни суми, а няма малки сервизи и колеги с апаратура, както е в България. Та ако знаете с какви програми се четат Фордовете, то тогава ще си купя кабел и програма и ще мога да си правя диагностика. За BMW-то имам един iCarsoft, който е достатъчен да покаже грешките на колата и да ги изтрие.

[damian2112 Профил]

Пробвай с ForScan - http://www.forscan.org/home.html - безплатна е, само виж дали твоя модел точно може да го прочете.

[Gari Профил]

Здравейте колеги. Благодаря на всички за отговорите. Направихме една диагностика - не показа никакви грешки.
Затова направихме едно кръгче и видяхме, че МАФ-а показва много ниски стойности. Откачихме го, махнахме акукулатора за минута две и колата тръгна осезаемо по-добре. Мина си 5000 об/мин без проблеми. Сваалих МАФ-а и го почистих. Закачих го обратно и пак направихме тест. Колата си работи добре, минава над 5000 оборота, ламбдата работи и си отчита доста бързо, както и трчбва.
Мерси на всички още веднъж. Супер сте.

[Фидел Кастро Профил]

Колега, един много приятелски съвет: На Форд слагай само оригинални фордовски свещи - Motorcraft или Ford. Няма да се охарчиш много. Никакви други!
Вервай ми!!

[Gari Профил]

Колега, един много приятелски съвет: На Форд слагай само оригинални фордовски свещи - Motorcraft или Ford. Няма да се охарчиш много. Никакви други!
Вервай ми!!

Оригинални NGK му сложих. Пали добре, не тресе мотора... Не е въпроса за парите, а да върви колата добре, че жената я кара. При следващата смяна на мслото ще взема оригиналните свещи заедно с кабели от Форд. Не забелязах да гори масло, което малко ме учудва, защото чувам, че горят. Но клапаните чукат. Все едно е дизаел. Като я всех маслото беше доста над нивото и беше катран черно. Смених го и тогава се чуха клапаните. Може и с добавка да е продадена колата. Не знам...

[host Профил]

промийте мотора и е напълно възможно да спре да трака ... горката колица сигурно не е виждала нормална като интервал или масло смяна никога. Или просто вземи голямо количество евтино масло някакво 10w40 примерно и направете 3 смени през 3 месеца, преди всяка смяна по една добавка за изчистване ... малко да измие поне и пак ще има ефект

[Фидел Кастро Профил]

Оригинални NGK му сложих.

Колега, разбери ме правилно: Форд-а работи перфектно единствено и само със "своите" свещи защото тях си ги произвежда само завод под контрола на Форд. Това не е BMW, Mercedes, Audi, VW и др. да работят с известни и големи фирми производители на свещи, като BOSCH, BERU, NGK и др.

[Gari Профил]

Оригинални NGK му сложих.

Колега, разбери ме правилно: Форд-а работи перфектно единствено и само със "своите" свещи защото тях си ги произвежда само завод под контрола на Форд. Това не е BMW, Mercedes, Audi, VW и др. да работят с известни и големи фирми производители на свещи, като BOSCH, BERU, NGK и др.

Мерси за съвета колега. Ще пробвам и ще пиша за резултата.