КЗП с амбиции законово да регулира споделеното пътуване

[steeN Профил]

Освен това какъв материален интерес би заявил, ако видиш да кажем подвеждаща реклама.

Е не е ли очевидно? Купил си продукт/услуга, който не отговаря на това, което се описва в рекламата. И това дори си е работа за "истинския" съд. Събираш се с всички, които са го купили и готово. Ма на тая практика европейското право се мръщи, не искат клиентите да имат толкова "сила". Дали щяха да са толкова отворени компаниите тука, ако можеше да се водят такива процеси?

Това с промоцията е безсмислено...

Добре де! А ако кача стопаджии? Ни ги познавам хората, ни им вземам пари! Хващат ме, че очевидно не се познаваме, не съм им взел пари, ама няма как да го докажа, те обаче си се возят! Ше ям хоята без вина!?

Не ги подценявай, щом е за мизерия ще измислят. Примерно "фалшив" пътник и като му поискаш парите и айде...
За стопаджиите още не са казали нищо, ама не се знае ако останат без работа прекалено много

[4iko Профил]

Само че споделеното пътуване не трябва да е бизнес, а и не е същото като Uber. Идеята е да се разделят парите за пътуването, а не шофьора да илиза на печалба, че колата е на газ или харчи 4 на 100.

Тук е много популярно и хиляди хора пътуват така всеки ден.

Споделеното пътуване не е бизнес, но намесата на Убер (като фирма) го прави такова. Пари не се изкарват, а се спестяват за шофьора/пътниците.

Добре де! А ако кача стопаджии? Ни ги познавам хората, ни им вземам пари! Хващат ме, че очевидно не се познаваме, не съм им взел пари, ама няма как да го докажа, те обаче си се возят! Ше ям хоята без вина!?

Няма кой да те хване. Освен ако лицата не са поставени, само за да те хванат. И именно това е споделено пътуване. Без значение дали ги познаваш или не. Без значение дали ги таксуваш или не.

Само че споделеното пътуване не трябва да е бизнес, а и не е същото като Uber. Идеята е да се разделят парите за пътуването, а не шофьора да илиза на печалба, че колата е на газ или харчи 4 на 100.

Тук е много популярно и хиляди хора пътуват така всеки ден.

Идеята е точно тази. Убер и подобните го правят бизнес, понеже са фирми и търсят печалба. Ще се повторя, но не разбирам как печелят и не ме интересува. За обикновения шофьор/пасажер е все едно как е формулирано. Важна е изгодата. Но понеже е намесена фирма, трябва да има закон.

Примера със стопаджиите е строго индивидуален. Убера уж гарантира сигурност, заради всичко изписано досега. Монетата има две страни в случая - законова и морална. Като знаем колко е читав народа, търсим закона. Но като видим закона, търсим морал. Няма правилно решение, няма и да има.

Избори идват все пак. Пушилка се вдига само - дупки се "ремонтират", акции в кв. сервизи, КЗП се активирало, още доста предстои да видим май
Хептен офтопик: Що не ги махнете вече тия коледни шапчици ? ( )

Да спретнем едно референдумче, модерно е

[Bogat-Beden Профил Уеб-сайт]

Аз съм твърдо ЗА споделеното пътуване. Хората дори за пътувания в чужбина го използват. Спестяват се сериозни суми. Реално са малко хората, които гледат да изкарат пари от това. При повечето наистина е по-скоро "споделено пътуване" и поделяне на разходите. Не е нормално София-Пловдив в групите за пътуващи средна цена да е 7лв (варира от 5 до 10лв), а рейса да е 14лв. Времето също е наполовина, понеже обикновено се спестява за пътника пътя от дома до ЖП/автогара. Т.е. е наполовина по-евтино и двойно по-бързо за пътуващия. Често е и по-комфортно. С влакове пък няма място за сравнение. Шофьора пък си избива горивото. Ако е на газ даже е и напред.

+1

[TheDriver Профил]

Специално за българските групи във ФБ, мисля че нещата се развиват учудващо добре имайки предвид склонноста ни да се правим на тарикати на дребно.

Моите впечатления са че се оформят общности по дестинации и участниците малко или много се познават или поне са наясно що за човек ще ги вози. Имаше момент в който тарикатчета опитваха да го правят, за да изкарват пари, но хората се усещат и спират да пътуват с тях.
А и цената на билета на автобус/влак е сериозна пречка пред тарикатите, каквото и да правят няма как да я превишат. Хората много бързо пресмятат какви са му разходите на шофьора и ако започне да наглее не пътуват с него. Освен това индиректно го наказват като споделят и с други от групата.

Ако групата има достатъчно много участници не мисля че има шанс "нелегално такси" да се задържи дълго. Няма как и да се оформи някакъв вид картел, тъй като често участници които са пътници днес, са шофьори след седмица.

[TNT Профил]

Особено по малките градове, всички се познават. Реално големи групи са само София-Пловдив и София-Бургас, но втората е активна предимно лятото.

[drago_pavlov Профил]

А при едно ПТП с пострадали или жертви ко прайм

[TheDriver Профил]

А при едно ПТП с пострадали или жертви ко прайм

Нищо по-различно от едно ПТП при което в колата са се возили приятели например.
Ако визираш застрахователите и отношението им към цялата схема, то тогава е малко по-сложно. Вероятно ще направят всичко възможно да докажат, че се е извършвал нерагламентиран транспорт и от там насетне няма изплащане на обезщетения или по-скоро изплащане има, но ще си го искат от водача след това.

[drago_pavlov Профил]

Визирах близките на утрепаните и техните адвокати. Свят ще му се завие на човек от влачене по съдилища...
Дори да не е виновен, като случая в тунела на Хемус например.

[steeN Профил]

Както каза TheDriver, нищо по-различно от ПТП с всеки друг лек автомобил. И двете страни избират доброволно да правят това.
Какво става с хората, които пътуват на автостоп? Може би държавата трябва да регулира и това...