Трагедията в с. Хитрино

[steeN Профил]

Пожаро-техническата експертиза, която трябва да бъде довършена, ще даде първоначално становище за причината за взрива и пожара. При преобръщането на цистерните и ударите между тях, една от тях се е разхерметизирала. Образувал се е отвор, от който започнало да тече пропилен. Газът е започнал да се разпространява във всички посоки, а силният вятър допринесъл за това.

Настъпило е възпламеняване на газов облак от печка на твърдо гориво, която била в детската стая на една от разрушените къщи. Именно оттам възникнал взривът. Във въпросното жилище има загинали хора. Огънят обхваща още къщи и дървета.

най-накрая нещо смислено

Не е ок, но в случая държавата има много повече вина и има логика да помага. Докато за земетресение, няма виновни


Sent from my iPhone using Tapatalk

държавата не помага, помагат всички в нея с данъците си, които плащат

[Сондьора Профил]

Образувал се е отвор, от който започнало да тече пропилен. Газът е започнал да се разпространява във всички посоки, а силният вятър допринесъл за това.

Толкова е смислено, че за мен е вятър работа.

[steeN Профил]

Е ми остава версията за крилата ракета или ядрен взрив тогава

[Сондьора Профил]

Добре де смислено ли ти е, при силен вятър във всички посоки
Тоя дето и пише изявленията да беше написал, безветрие и за тва се е разпространил във всички посоки....бе да не бяха слагали посоки, ветрове и кратери от печки, по щеше да върже.

[steeN Профил]

За печката беше същественото според мен. Не е избухнала цистерна, т.е.

[Сондьора Профил]

С фас, щеше да по-убедително, отколкото тежкия газ да влезе в детската стая и там да се запали от печката на твърдо гориво.

[steeN Профил]

Ако беше лек газ щеше да е по-невероятно, щото нямаше да седи на земята Ся не знам къде е била къщата ама ако е до релсите някъде ... Ба ли мааму, в крайна сметка, не виждам никакви смислени схеми. Ако някой искаше сам да си изгърми цистерните, нямаше да го прави насред гарата за да може 1 месец само за него да говорят. Щеше да е някъде на полето.

[Jordana Профил]

Понеже е по-тежък от въздуха и пада долу особено в тия ниските температури газа се разпространява във всички посоки все едно разливаш вода - така съвсем най просташки мога да го опиша . Ако има вятър с пориви ще има и неравномерно разнасяне на газа в различни посоки . Факта че няма кратер от някакъв епицентър около цистерните е показателен че експлозията е обемна , посоката на взривната вълна и как се е разпространила следствието лесно може да ги определи - има много вторични белези , факти и улики . Тия неща не са толкова трудни за определяне .

[zvetiko Профил]

Фактите са следните:

В катастрофата има вина на машинистите, но това е на-малкото зло за зловещата трагедия! В стрелката машинистите са влезли със 78 км/ч, при условие, че са видели на входния светофар две жълти светлини, т.е. влизане в отклонение със спиране. Това са потвърдили машинистите и са се подписали, че е било така. Били ли са много изморени, както вече първа и единствена писаМашинистите са работили над 12 часа. При 71 км/ч има задържане, когато са влезли в стрелката,. Тези 7 км/ч, които са намалели от 78 на 71 са всъщност при триенето. След 300 метра машинистите са спрели влака.

При такъв случай, какъвто е този, е трябвало да имаме катастрофа с полегнали цистерни, каквито случаи е имало в историята на железниците, включително и с паднали цистерни в дере, като от това нищо подобно, като в Хитрино, не е произлязло.

Големият проблем, който се укрива от прокуратурата и властите, идва от следното:

Десетата цистерна е била френско производство от 70-те години, доста стара, и тя е била с дебелина на стените 8 мм. За превоз на пропан-бутан трябва дебелината на цистерната да е минимум 12 мм, а за пропилен има 30% завишение, т.е. трябва да е 15,6 мм дебелина на стената.

Тук имаме два пъти по-тънка дебелина на стената на цистерната. Защото цистерната трябва да издържа на 28 бара налягане!

Точно на тази десета цистерна е била прекършена рамата и цистерната е разпрана, откъдето е изтекъл газ, образувала се е пелената, която се е взривила.

Тази цистерна е по-дълга от другите. Десетата цистерна е била с дължина 19 метра и с кубатура 120 кубика. А тарата е била като 75-кубиковите цистерни. 75-кубиковите тежат около 35-38 тона, а тази цистерна е била с 34 тона тара. И това се дължи на това, че десетата цистерна е била много тънка, с тънки стени.

Нетото е било 45 тона пропилен – е карала десетата цистерна. А другите цистерни, които са били 75 кубикови – те са карали с десет тона по-малко – имали се 35 тона нето.

Така десетата цистерна е била хем със стена –два пъти по-тънка, хем е карала 10 тона повече и като се е разпрала, благодарение на тънките стени, се е случила зловещата трагедия.

Десетата цистерна е с румънска регистрация, НО НЯМА ДАННИ КОЙ И Е СОБСТВЕНИК!

И следват най-важните въпроси, отговорите на които прокуратурата и властите укриват:

Как така превозвачът превозва цистерни с неясна собственост?
Кой и колко пъти използва такива цистерни?
Кога е била последната ревизия на тези цистерни?
За първи път ли се случва това и колко пъти ще се случва още, след като старателно всичко това се укрива от разследващите?

Има и още едно съмнение, във връзка с взрива, което подлежи да се разследва:

Зад десетата цистерна е имало седем вагона, които са били с изолирани спирачки. Т.е. когато влакът задържи, трябва да се задържат всички вагони, а ако не са се задържали тези седем вагона, всеки по 80 тона, те бутат с мощна сила предната цистерна. Това все още обаче не е на сто процента доказано

Мой познат /специалист/ ми каза следното:
Според европейски изисквания, цистерни превозващи подобни товари /пропан- бутан, пропилен и др./ ЗАДЪЛЖИТЕЛНО се бракуват и излизат от експлоатация след 10 години, независимо от състоянието им. В Германия, например / а и в други страни/ им се прави разрез във формата на буквата Z с цел да не могат да бъдат ползвани повече.
Наши и други източни „предприемачи“- хитреци понякога купували подобни бракувани цистерни под предлог, че ще возят вода, например. Правели заварка на разреза, боядисвали цистерните, срещу пари се сдобивали с необходимите сертификати за годност и често превозвали опасни товари с тях

„Вкарват машинистите от Хитрино в психиатрия, защото били на силни лекарства, с разтроена психика и не можели да спят. Това обяви Нова тв по повод започващия процес и днешното гледана на мярката им за неотклонение. По препоръка на личните им лекари, машинистите потърсили психическа помощ от здравно заведение.“

Валери Тарандов:

Вкарването на тези хора в психиатрия е феноменално безобразие! Това е сталинизъм!

[Фидел Кастро Профил]

Някак си "ПРЕДНОВОГОДИШНО" случилото се в Хитрино абсолютно съзнателно беше изтеглено на 2-3 план и останаха без отговор доста въпроси и въпросчета?

1. Тази частна композиция имала ли е застраховка или НЕ?? За незнаещите - всеки преминаващ през България чуждестранен камион има достатъчно солидна застраховка, а при опасни товари размерът е изключително висок.
2. Ако не е имала или е имала такава, която застрахователят ще откаже да изплати кой е допуснал това?
3. Ако е виновна инфраструктурата на БДЖ защо въобще мургавият министър е на поста си и не трябваше ли веднага да бъде отстранен. Малко ли му беше случката с началника на ДАИ, който е от неговия край и за когото запознатите твърдят, че не винаги се е "отчитал" както трябва на висшестоящите си покровители и това е станало причина за скандала.

И още доста въпроси май останаха без отговор, като нещата доста скорострелно бяха потулени с участието на разни клоуни с папионки и разни подобни съмнителни типове.

[Jordana Профил]

Кадри непосредствено преди взрива в Хитрино .
https://nova.bg/news/view/2017/01/18/17 ... %BD%D0%BE/

[zvetiko Профил]

Кадри непосредствено преди взрива в Хитрино .
https://nova.bg/news/view/2017/01/18/17 ... %BD%D0%BE/

evga9208
Разследването е пълен скандал...вече се разбира, че ВСИЧКО Е НАГЛАСЕНО. Ако си направим труда да решим една проста задача за скорост от 4 клас ще разберем, че ВЛАКЪТ СЕ ДВИЖИ С 45КМ/Ч. На кадрите се вижда как локомотива изминава разстоянието между 2 стълба. Като го засечем излиза, че влакът преминава между 2та стълба за 0,8 сек. Междувременно разстоянието между двата стълба е приблизително дължината на влака. Всичко това може да се види на видеото. Според информация от интернета дължината на локомотива е 9880мм или грубо 10м Сега се връщаме в 4 клас... S=10m , t=0.8s => V=S/t V=12.5 m/s , което е равно на 45 км/ч.

[Lenco Профил]

Аааа, добър ден.
Пътя викат ОК.

[(h)aman Профил]

Единствените обвинени - машинистите... За милиони няма закони, за кокошка няма прошка...

[hell's angel Профил]

Айде още една снимка :

Хитрино 1.jpg