LPG/CNG Монтаж, експлоатация, поддръжка, съвети и опит

[c04 Профил]

Здравейте, имам следния проблем с газов инжекцион на семейния автомобил
Днес не успя да зареди газ, въпреки че бутилката е почти празна
Колонката на Шел - цариградско тръгва, но не зарежда въобще
При изваждане на пистолета изпушва, но в битилката не влиза и не отчита нищо на колконката
От какво може да е? Газта се зарежда през допълнително завиващ се накрайник. Уредбат е от 3 години, минава си всички прегледи

На един приятел така стана, но сигурен ли си, че в бутилката не се зарежда. При него на колонката не отчита почти нищо, 1-2лв даде, понеже уж тогава изключи и не дава повече да се сипва.Мислехме, че нещо газовата е счупена, а се оказа че колонката им нещо не е наред и бутилката е пълна.

[sean-john Профил]

Прекалено ниско налягане на колонката или залепнала съчма на зареждачката.Моята без да е залепвала някога,също е имало моменти където на определени бензиностанции не иска да тръгне да зарежда...

Иначе при мен като сменях предния път филтрите на газовото за 25-30к км бяха почти чисти (но тогава карах 95% само с газ от Гърция),сега след 20к км каране само с БГ газ филтрите са задръстени ама яко...грубо казано половин шепа графит изкарах(по малко разбира се,но беше сериозно количеството)...просто нямам думи за нашите горива .

[kriso85 Профил ICQ]

Не искаше въобще да пълни, и двамата зареждачи на шел пробвха
Филтъра е сменен преди по-малко от 5к км
Иначе на лукойл по-късно днес тръгна, но не веднага

[kener Профил]

Какво общо имат филтрите тук незнам. Поплавъка в бутилката е заседнал и затова не зарежда. Сигурно е ръждясъл механизма му.

[sean-john Профил]

Това за филтрите съм го отделил като отговор на предните мнения от предишната страница... няма общо с проблема на колегата.

[Е.Димитров Профил ICQ]

Какво общо имат филтрите тук незнам. Поплавъка в бутилката е заседнал и затова не зарежда. Сигурно е ръждясъл механизма му.

Точно така, понякога поплавъка заяжда и е необходимо :
А) Да се чукне, казвали са ми, че "почукват" бутилката с чук през дървено трупче
Б) да се смени евросондата

[Jordana Профил]

Съчмата в чашката е основния проблем , второто е калпави пистолети на колонката . Преди да се зареди може да се натисне с нещо остро навътре да се раздвижи . Иначе в евросондата има друг клапан и съчма който се води авариен и прекъсва газта при голям разход примерно скъсата тръба .

[eXed0 Профил]

Здравейте, колеги.

От скоро съм собственик на Е39(М52B20) с ГИ Тартарини и нещо не ми харесва как върви на газ. Замисля се при ускорение, по баирите няма мощност за сравнение с бензин и цялата кола се тресе като работи на газ (не играят оборотите). Прави ми впечатление, че газовите инжектори щракат доста и си мисля да ги сменя скоро, защото газаджията ми каза, че системата ми е много стара и най-вероятно е слагана, когато колата е била сравнително нова. До сега съм сменил изпарителя с Shark 1500 и филтрите. Инжекторите са 3 ома и газаджията ми предложи някакви на Rail пак 3 ома. Чувал съм ложи отзиви за Rail, и затова го попитах дали може да се сложат бързи инжектори Barracuda, но той отговори, че няма смисъл, а и те били 1.9 ома и той нямал кабел и програма за да настрои компа. Искам да направя колата да върви почти еднакво като на бензин. Ще се радвам ако споделите вашия опит с газовите инжектори и ако може да ми дадете някакви съвети при избора.

[shlosera Профил]

За инжектори от евтините лично според мен валтек са по-добри от рейл. За "бързи" инжектори мисля, че трябва да се провери дали ГИ може да ги управлява и кои точно са съвместими с него (по-запознатите да ме поправят, ако греша). М50/52 може да се направи да върви като хората на газ дори с обикновенна рейка.

Изпратено от моят E2105 с помощта на Tapatalk

[Jordana Профил]

А той "майстора" като нямал кабел и не може да настрои какво изобщо се опитвате да направите с това тартарини ? При всяка такава смяна на компоненти по уредбата като изпарител или рейка трябва да се направи нова настройка през софтуера . Периодично също примерно на 50к км също заради промяната в работата на изпарителя и рейката .

[eXed0 Профил]

Аз исках да направим настройка след като сменихме изпарителя, но проблема е, че софтуера много стар. Майстора ми предложи да смени газовия комп. и да сложи бързи инжектори, но цената ме отказа. А за тартаринито не мога да намеря майстор с подходяща букса и програма за да я настроим. Мисля си за друг вариант - някъде бях видял газов компютър BRC за около 70лв. (втора употреба разбира се )и още толкова за рейката с инжекторите (пак BRC) . Важното е да може да се върже компютъра за настройка, пък инжектори мога да сложа нови.

[Jordana Профил]

С БРЦ втора ръка ще имаш пак същия проблем със софтуера . Италианските ГИ се четат само със сервизните кабели и лицензирани програми а в сервизите и дума не дават да се издума да си купиш такъв кабел за лично ползване . По добре потърси някой оторизиран сервиз който работи с тартарини . За замяна на ГИ компа ще трябва да преправяш инсталацията , в смисъл че се маха старата и се монтира на ново с инсталацията на новия . Практически това си е половин монтаж а със стар комп никой сервиз няма да се хване да маха един стар и да слага друг стар .

[eXed0 Профил]

Благодаря, колега. Ще го имам в предвид.

[don_gori Профил]

Колеги я споделете как правите първоначалната карта на бензин при настройката ? Основно колата работи по нея след това и според мен трябва да е идеална ако искаме да имаме идеална работа на газ след това. Аз примерно гледам да хвана всички натоварвания на мотора от 1000 до 6000об. горе долу на равен път извънградско. Вие каква методика използвате ?

[georgi_1986 Профил]

Правиш 50-60км смесено(градско и извънградско) на напълно загрял мотор без резки натискания на газта.